下了地铁还要走一段路，这是走到布鲁克林大桥引桥的下方。
站在东河(East River)西南岸的小公园里，这边是布鲁克林大桥。
那边是曼哈顿大桥。
五月初，河边步道上人很多。
布鲁克林大桥于 1883 年 5 月 24 日通车，是东河上第一座桥梁。也是当时世界上最长的悬索桥，主跨度为 486.3 米。
大桥的设计师是约翰·罗布林(John Augustus Roebling, 1806 – 1869) 。设计工作从1867 年开始。1869 年 6 月约翰的脚被一艘渡轮压伤。受伤的脚趾被截掉，但他拒绝进一步的治疗，24天后因破伤风去世。后来他的儿子华盛顿·罗布林(Washington Augustus Roebling, 1837 – 1926) 被任命为大桥项目的总工程师接替他的工作。
河边的一快牌子记录了第二任总工程师华盛顿·罗布林的妻子艾米莉·罗布林(Emily Warren Roebling, 1843 – 1903)的事迹。艾米莉毕业于华盛顿特区的乔治城圣母修道院，在当时是一位受过良好教育的女性。1872 年她的丈夫因在水下挖掘桥塔而患上“沉箱病”（一种减压病）导致部分残疾。艾米莉便开始负责他与外界的通沟通、研究和修改他的计划、与工程师会面、与承包商协商细节… 1883 年 5 月大桥开通时，艾米莉乘坐第一辆马车过桥。
在这个公园可以远眺自由女神（两个黑桩之间）。
还可以欣赏曼哈顿下城。
?这是曼哈顿大桥。这座桥也横跨纽约市东河，把曼哈顿下城和布鲁克林连接起来。这座桥始建于1901年，1909年完工。由莱昂·莫伊塞夫(Leon Moisseiff ，1872-1943）设计，桥长2,089 米。
这两座桥都可以步行，我们以前也都走过。这次就只去更漂亮的布鲁克林大桥走走。
乘地铁到曼哈顿，按照谷歌地图去布鲁克林大桥。
走在引桥上。
桥上人很多。
东河。
河里有些船只。
差不多了往回走。
?布鲁克林桥和曼哈顿桥都是不收费就可以走的。布鲁克林街拍
在布鲁克林住了三个月。有些“家”的感觉了。白天晚上走来走去，去餐厅吃饭、商店买东西，乘地铁去曼哈顿、法拉盛、机场，我这个马虎人还没有丢过东西。有时掉在路上的物件回去时还可以找到。半夜从百老汇乘地铁回来，路上依然人来人往。不过回底特律后听说布鲁克林的一家餐厅被抢，食客被迫交出值钱的东西。所以不知道是我们住的区域安全，还是因为幸运。总之我们对布鲁克林充满感情。
布鲁克林植物园离我们租的房子很近。
三月的纽约还很凉，植物园里的花儿已经盛开了。
东大道大概是纽约市的第一条公园大道。路上有三条用行人步行路分开的车道。中间是很宽的双向四线大道。两边各一条单向公路，单向公路的两边供居民和游客停车，中间车辆只能慢行。这是其中的一条步行路。地铁的2、3、4 线在这条步行路上都有车站。
布鲁克林一条普通的街道。
建在同一条街上的房子各不相同，但会有相同的风格。
整个一条街的房子肩并肩，没有空隙。不管里面多么豪华，外面都是比较窄的门面，进去后往纵向延伸。隔音效果很好，听不到邻居的声音。
我们住了三个月的房子就在这条街上。
“展望公园(Prospect Park)”离我们住的地方也不远。
五月底，人们已经迫不及待地来到公园享受日光。
“大军广场（Grand Army Plaza）”里的凯旋门。
布鲁克林最大的图书馆。里面有很多中文书。在纽约刚刚看到电影《沙丘（Dune）》，原著是英文的，里面自创字非常多，太难阅读，所以我专门去这个图书馆借了中文版的翻译本。
?去Costco路上看到的壁画。在布鲁克林去Costco 绝对是个挑战：
开车难，4英里的路要开半小时；
停车难，商店还没有开门，停车场已经满，只能停在路边；
购物难，纽约地方小店和我们大农村比较起来物价都很高，Costco则几乎全国市场一个价，看上去就是物美价廉啊！所以来这里买东西的人极多。有时为了停车方便特意在快关门时来，停车场上的车并没有少太多，里面很多你想买的东西已经没有了；
装车难，来一次不容易，每次都买很多东西。所以需要在店里拿些空盒子装东西。在大农村时，店员们都吧空盒子摞列好放在门口附近，付款后顺便拿两个盒子即可。在布鲁克林则不行，您必须在拿物品时，看到空盒子就放到自己的购物车里，甚至把没有空的盒子清空，不然您就一样一样的东西挤在汽车的后备箱了。
一言难尽啊。
五月底，街上的树已经郁郁葱葱。六月又去曼哈顿住了一个星期。
几个月的生活让我们爱上纽约、爱上曼哈顿。
几个月的生活让我们爱上纽约、爱上曼哈顿。
2024.10.16. 底特律
