爱上中国的公交车

我是80年代后期出国的。第一次回国是1997年，也算是半公务。从那之后，就几乎每年都回国探亲了。20多年来，回国从来没有坐过公交车。不管是近路还是远途，一律乘坐出租车。感觉出租车太便宜了，而且也快捷方便。

去别的城市，比如北京上海深圳，我都会用交通卡，乘坐地铁。虽然上下班人多，但在非高峰时段，还是有座位的，主要是按时，尤其是去机场或高铁站，地铁还是最靠谱的。但是我所在的城市，地铁刚刚修建，只有一条地铁线运行，城市主要区域都没有地铁，只有公交车。

多年来，不乘坐公交车的主要原因，还是从小对公共汽车的坏印象。60、70年代，那时候坐车人满为患，无论何时，车上永远都是满满的人，有时候人们扒在车门上，有点像如今我们在视频中看到的印度火车和公共汽车，人永远挂在外面，溢出窗外，占领车顶。正是这种儿时的负面印象，使我总是下意识地远离公交车。

去年回国打电话跟一个老同学见面，他给我指了一下方向，说可以乘哪一趟公交车直接到他的家门口。我说公交车行吗？他说你坐一次就知道了，现在有些公交车在繁忙的街道上都有公交车道，反而比那些出租车或私家车开得快。我试了一下，果然不错，感觉和出租车也没有太大的区别，但是费用只有¥2人民币。如果打车的话至少¥30。

今年回国，因每天要去看养老院的父亲，有直达的公交，只需要走路800米。虽然停站比较多，但是车上有座位。另外，乘坐公交费用要低得多。否则每天来回两趟，打车的话也要50块钱。而乘坐公交车来回也只有4块钱。结果，这一个月来每天乘坐两趟公交车，也有机会彻底体验了一把中国的公交车。

我每天避开早高峰或者晚高峰坐公交，大概每天出门是10:00左右。这时候都会有座位，三分之一的座位是空的。有时候人会更少。有一天去郊区，车上只有我和另外一个乘客，感觉有点奢侈。

乘客上车后，用各种形式支付车费，收款机用语音报告收费的形式。每天我听到各种播报：微信支付，支付宝支付，免费卡，学生卡，春秋卡，军属卡等等。我发现免费卡的人最多，大都是退休人员，他们乘车是免费的。我虽然也到了免费的年龄，但因为是外籍护照，所以享受不了这个福利。

我支付用的是手机支付，不是微信，也不是支付宝，而是在手机wallet里面的一个transit card。你打开苹果手机的钱包，在右上角有一个+号，点击这个+号，就可以看到 Transit Card的字样，都是中国的城市交通卡。点击进去，就可以寻找到你所在的城市的交通卡。

除了北京上海深圳等一线大城市，其他的二类城市也都有。你寻找一下，肯定有你所在的城市。找到你的城市卡，然后通过微信或者支付宝充值或者银行卡充值，也可以用国外的信用卡充值，这样上车就可以用手机支付了。

Transit Card使用起来非常方便，每次不用打开手机，闭着眼从口袋里掏出手机在收费机上盲扫一下，车费就支付了。如果你已经开通了上海的交通卡，你可以在任何其他的城市刷卡，互联通用。这实在是太方便了。整个一个月，我每天出门都用公交车，手机刷卡。因为使用本地交通卡支付，还有20%的折扣。2元钱的车票，其实只需要支付¥1.6。如果中途转车，两个小时之内也都是免费。当然，如果你用外地的卡，就没有这些折扣福利了。所以最好北京的交通用北京的卡，上海的交通用上海的卡，就会有这些减免的优惠。至少我所居住的城市是这样的。

每天坐在公交上，两边看着城市的风景，也同时回忆着小的时候那些熟悉的街道名，公园名，看着周围骑电驴的人群和美团快递的队伍。感觉现在已经完全是另外一番景象，如同换了人间。

公交车司机的上方长型电子屏，不断地刷出一串贴心话语，让人印象深刻：“公交车老百姓的私家车，公交车驾驶员老百姓的专车司机。”不知道是谁琢磨出的这样的话，非常暖心。

我所在的城市，公交车的发车频率是非常高的，几乎是每几分钟就有一趟。而且很多公交车站有电子显示屏，随时报告最近一趟车的到达时间，让乘客能够把握节奏。如果打开百度地图，也能找到公交车到站时间。如果你感觉时间有点紧，可以立刻呼叫专车或者出租车。在这方面，中国公共交通的方面智能程度已经远远超过美国的城市，比如纽约和波士顿。

不难想象，这样一个城市的公交团队是非常庞大的。但我们小的时候，公交车上通常需要两个到三个工作人员。一个是司机，另外两个是卖票的。现在车上只有司机一个人，收车费都是电子化的。这其实也大大节省了人力。至于公交车的运行费用，因为现在全部是电动公交车，几乎百分之百电动，所以在运行成本上也会降低不少。这些都为建立庞大而方便的公共交通提供了重要的财政支持。

朋友们，如果你们也回国，不妨也乘坐一下公交车，会有意想不到的暖心感受。

2024.12 于美国