
万里车行无万里,终究还是要休息。
历史潮流不可阻,谁都难逃我与你。
昨天中午去法拉盛吃饭经过41大道突然看到街对面的万里修车行铁门紧闭。一张出租广告醒目的贴在铁门上。去年11月份还在那里修车,三个月后物是人非,沧海桑田了。
时间回到三十多年前,毕业后搬到了皇后区。随之而来的是买车。囊中羞涩只能买旧车,这样就与万里修车行结下了因缘。还记得是老乡吴先生介绍的,说是去找费老板。
提到费老板,或者说老费,或者是Joe, 三十年前法拉盛不敢说一半需要修车的人士都知道他,或者说听说过他的名字,可以说知道他或者万里车行的人实在不少。如果再往前追逆,那就有更多的人知道万里修车。原因很简单,一是万里车行历史悠久,二是其地理位置,三是费老板的为人。
据 纽约华人资询 报道万里车行77年就在现在的位置,已经接近五十年了。现在法拉盛有五十年历史的店铺恐怕已经寥寥无几了。除了万里修车,到底还有没有老古董都难说。要知道五十年前法拉盛华人恐怕只有现在的十分之一。
从生意角度来说,万里修车行得天独厚。是一个唯一离地铁站几步路的修车场。在某种意义上,也可以说是法拉盛地标之一。去万里修车极其方便。把车放在修车场,去吃个早餐,顺便买点菜,回来正好开车回家。车修好了,菜也买了,连停车费都免了,
除了位置好,老板的为人更为重要。在美国久了的人都知道,和修车场老板打交道是一件极其痛苦的事情。不知道哪一句话是真的,哪一句话是假的。路遥知马力,日久见人心,不敢说费老板良心大大的好,但可以说费老板不是大大的坏。
总体来说,费老板在修车行业中算是相对忠厚的人。做生意钱还是要赚,但不是那么疯狂,那么心黑。还有点江湖气魄,比较爽快。钱没有带够,差个十元二十元就算了。差太多下次送去也行。他也尽量为顾客着想,比如,下班六点过后才能赶到拿车,也会等你。所以,万里修车经常是门庭若市。所以一直在万里修车。
费老板的形象是胖乎乎的圆脸,飘着机油香的工装,和满脸的微笑。90年代底撞了车,车在他那里放了三天,人自然就搞熟了。当知道经常开车去奥本尼开会后,就建议出行前到他车行彻底检查一下避免隐患,二三十元买个放心。后来熟了,也聊一聊法拉盛有没有什么好吃的,分享一下哪一种耳机比较好。
长江后浪推前浪,十多年前费老板潇洒退休后由徒弟威廉接手。花有百样红,人与人不同,万里修车也就不是费老板的万里修车行了。最近几年去修车,发现威廉有些宰客。比如一年多前去换一个车大灯,有上次留下来的备用灯,还要收120美元。虽然改装过的灯有些复杂,但也不需要两个小时。
一次和朋友聊到万里修车,朋友说那小子有些不地道,老是想抢钱,比费老板差多了。群众的眼睛是雪亮的,顾客都不是傻子,最近几次去,发现万里修车没有以前忙了。
和吴先生聊到了万里修车关门,是不是威廉的为人的缘故不好说。吴先生认为租约到期可能是主要原因。要知道现在的法拉盛华人如蝗虫一样遍地都是。走在街上和中国一样,所以,房租也涨得非常厉害。何况万里修车的位置又是法拉盛黄金地段。
历史车轮滚滚向前,长江后浪推前浪。万里车行凸显了法拉盛的发展。而我却目睹了万里车行的兴衰。从某种意义上来说,万里修车走进历史也是一种自然现象,是不可避免的。毕竟,花无百日红。
对个人来说,已经驾驶特斯拉新车了。大概率,在有生之年不需要和修车场打交道了。很难说万里修车关门是不是与我这个三十年的顾客都开电动车有关。不过,世间之事还真是有点巧。从另一个角度来看,也许早点关门不是坏事,电动车越多修车场的生意只会越差。历史潮流不开抗拒。