纽约琐事(五十八)万里车行：万里车行无万里，终究还是要休息。
历史潮流不可阻，谁都难逃我与你。
昨天中午去法拉盛吃饭经过41大道突然看到街对面的万里修车行铁门紧闭。一张出租广告醒目的贴在铁门上。去年11月份还在那里修车，三个月后物是人非，沧海桑田了。
时间回到三十多年前，毕业后搬到了皇后区。随之而来的是买车。囊中羞涩只能买旧车，这样就与万里修车行结下了因缘。还记得是老乡吴先生介绍的，说是去找费老板。
提到费老板，或者说老费，或者是Joe, 三十年前法拉盛不敢说一半需要修车的人士都知道他，或者说听说过他的名字，可以说知道他或者万里车行的人实在不少。如果再往前追逆，那就有更多的人知道万里修车。原因很简单，一是万里车行历史悠久，二是其地理位置，三是费老板的为人。
据 纽约华人资询 报道万里车行77年就在现在的位置，已经接近五十年了。现在法拉盛有五十年历史的店铺恐怕已经寥寥无几了。除了万里修车，到底还有没有老古董都难说。要知道五十年前法拉盛华人恐怕只有现在的十分之一。
从生意角度来说，万里修车行得天独厚。是一个唯一离地铁站几步路的修车场。在某种意义上，也可以说是法拉盛地标之一。去万里修车极其方便。把车放在修车场，去吃个早餐，顺便买点菜，回来正好开车回家。车修好了，菜也买了，连停车费都免了，
除了位置好，老板的为人更为重要。在美国久了的人都知道，和修车场老板打交道是一件极其痛苦的事情。不知道哪一句话是真的，哪一句话是假的。路遥知马力，日久见人心，不敢说费老板良心大大的好，但可以说费老板不是大大的坏。
总体来说，费老板在修车行业中算是相对忠厚的人。做生意钱还是要赚，但不是那么疯狂，那么心黑。还有点江湖气魄，比较爽快。钱没有带够，差个十元二十元就算了。差太多下次送去也行。他也尽量为顾客着想，比如，下班六点过后才能赶到拿车，也会等你。所以，万里修车经常是门庭若市。所以一直在万里修车。
费老板的形象是胖乎乎的圆脸，飘着机油香的工装，和满脸的微笑。90年代底撞了车，车在他那里放了三天，人自然就搞熟了。当知道经常开车去奥本尼开会后，就建议出行前到他车行彻底检查一下避免隐患，二三十元买个放心。后来熟了，也聊一聊法拉盛有没有什么好吃的，分享一下哪一种耳机比较好。
长江后浪推前浪，十多年前费老板潇洒退休后由徒弟威廉接手。花有百样红，人与人不同，万里修车也就不是费老板的万里修车行了。最近几年去修车，发现威廉有些宰客。比如一年多前去换一个车大灯，有上次留下来的备用灯，还要收120美元。虽然改装过的灯有些复杂，但也不需要两个小时。
一次和朋友聊到万里修车，朋友说那小子有些不地道，老是想抢钱，比费老板差多了。群众的眼睛是雪亮的，顾客都不是傻子，最近几次去，发现万里修车没有以前忙了。
和吴先生聊到了万里修车关门，是不是威廉的为人的缘故不好说。吴先生认为租约到期可能是主要原因。要知道现在的法拉盛华人如蝗虫一样遍地都是。走在街上和中国一样，所以，房租也涨得非常厉害。何况万里修车的位置又是法拉盛黄金地段。
历史车轮滚滚向前，长江后浪推前浪。万里车行凸显了法拉盛的发展。而我却目睹了万里车行的兴衰。从某种意义上来说，万里修车走进历史也是一种自然现象，是不可避免的。毕竟，花无百日红。
对个人来说，已经驾驶特斯拉新车了。大概率，在有生之年不需要和修车场打交道了。很难说万里修车关门是不是与我这个三十年的顾客都开电动车有关。不过，世间之事还真是有点巧。从另一个角度来看，也许早点关门不是坏事，电动车越多修车场的生意只会越差。历史潮流不开抗拒。
