宇航员月球代步车啥样？配有超大AR屏幕

距离人类上一次在月球上行走已经过去了50多年，但最多再过两年多一点的时间，我们就可能会重返月球表面。

作为阿尔忒弥斯（Artemis）重返月球计划（Artemis）的一部分，美国宇航局（NASA）希望将第一位女性和第一位有色人种宇航员送上月球。按照计划，NASA最终将在2030年前建立月球基地。

然而，如果我们要在月球上永久生活，宇航员难道不需要代步工具在月球上移动吗？由此，丰田月球车应运而生。

图1：丰田月球概念车，看起来就像是20世纪70年代NASA月球车的升级版

这款车名为Baby Lunar Cruiser Concept，目前它还只是一款概念车，但这款电动SUV为我们提供了一个未来愿景，它就像20世纪70年代真正实现登月的月球车升级版。

图2：丰田月球概念车具有全景视图，有增强现实技术驱动的仪表板，以及能够探测月球上崎岖地形和陨石坑等坑洞的摄像头和传感器

图3：这款车的格栅上也有丰田的标志，配备了轮内电机，将由操纵杆控制

首先，这款概念车看起来更像是在地球上看到的汽车。但它的最大特点是具备全景视图，有增强现实技术驱动的仪表板，以及能够探测月球上崎岖地形和陨石坑等坑洞的摄像头和传感器。

图4：这款车采用蜂窝轮胎代替传统的充气轮胎，彻底避免了野外爆胎的风险

这款车采用了蜂窝轮胎，利用蜂窝网状的弹性结构代替传统的充气轮胎结构，彻底避免了野外爆胎的风险。

这款车的格栅和后轮上都印有丰田的标志，配备了轮内电机。也许最令人兴奋的是，车内并没有方向盘，而是配备了类似挖掘机的操纵杆控制器。

丰田月球车的设计灵感来自丰田最初的FJ40陆地巡洋舰和月球巡洋舰，后者由丰田和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)共同开发。

这款六轮自动驾驶月球车将于2029年登陆月球，并将能够在月球表面行驶6200英里（约合1万公里）。这一设计基于这样一种理念，即人们可以在车里安全地吃饭、工作、睡觉和与他人交流，这同样也可以在太空中完成。

图5：这款概念车是由丰田全球设计部门旗下CALTY设计研究所设计的

这种类似房车的电动汽车可以容纳两个人，允许他们在穿越月球的过程中在里面生活和工作长达14天。它将由丰田的燃料电池技术提供动力。相比传统的电池技术，在月球这样的特殊场景下，燃料电池技术的优势更加明显。

然而，与月球车不同的是，丰田月球车的后部采用了分离式尾门设计，其可调节的空间框架座椅承诺提供优质的内部灵活性和舒适性。它甚至还有一个后座，可以折叠起来供额外的乘客使用。

图6：丰田月球车的设计灵感来自于丰田FJ40陆地巡洋舰，以及该公司与日本宇宙航空研究开发机构合作开发的月球车

这款概念车由丰田全球设计部门旗下CALTY设计研究所（美国）设计，除了采用了丰田FJ40陆地巡洋舰的诸多设计元素，还增加了许多新技术。

图7：丰田的设计就像20世纪70年代实现登月的月球车升级版

举例来说，FJ40陆地巡洋舰的车顶被刷成白色，以便在偏远的丛林或沙漠气候下保持车内凉爽。CALTY的月球车也有白色车顶，这在月球上尤为重要，因为月球上的最高温度达121摄氏度，而最低时则有零下128摄氏度。

与此同时，这款概念车中采用的一些革命性技术，很可能最终会出现在丰田未来的汽车上。它们不仅可以在外星球上行驶，还可以适应地球上崎岖的地形。

图8：丰田还与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作开发一款月球探测车，该公司希望能帮助人们于2040年之前在月球上生活，然后再殖民火星

图9：这款类似房车的月球车可以容纳两个人，让他们在月球旅行时在里面生活和工作长达14天

CALTY的设计是为了纪念该设计工作室成立50周年，同时恰逢日本人对月球越来越着迷。

今年早些时候，一家名为ispace的日本初创企业试图成为第一家登陆月球的私人公司，但其月球着陆器却坠落到月球表面。

迄今为止，只有美国、前苏联、中国和印度四个国家实现了登月。

日本商人前泽友作在2021年底拍摄了自己在国际空间站漂浮的视频，他已经预订了SpaceX星舰飞船绕月飞行的旅程。

至于丰田，该公司的一位工程师此前曾表示：“把我们的汽车送上月球是我们的使命。丰田汽车几乎无处不在，但这是要把我们的汽车带到我们从未去过的地方。”