莫斯科的地铁
莫斯科地铁是莫斯科人的骄傲和自豪。
莫斯科地铁是我见到的最为壮观的地铁,堪称世界第一。
莫斯科地铁始建于二十世纪二十年代，经过近八十年的建设、拓展扩大，形成今天这样一条环线、纵横交错十条干线的巨大规模，近200个地铁站像蛛网一样连接着莫斯科城的每一个角落。莫斯科的地铁建设者说，莫斯科地面的建设发展到哪里，地下的地铁也跟进到哪里。
这条硕大无朋的地下交通大动脉，以每隔两分钟一趟列车的频率日夜运行，每天吞吐着几百万旅客，不仅极大地方便了莫斯科人的生活工作学习，而且大大缓解了地面交通的压力。
在伟大卫国战争期间，当希特勒军队兵临莫斯科城下之时，莫斯科地铁发挥了巨大的作用，它不仅保护了莫斯科人的生命安全，而且把各类物资源源不断地送往各个阻击点。在苏联人民的英勇阻击下，德国法西斯军队始终未能深入莫斯科。由此在伟大卫国战争胜利以后，它荣获了苏联红旗勋章。
可以毫不夸张地说，莫斯科的每一个地铁站都是一座精美无比的地下艺术宫殿，每一个地铁站都展现着不同的民族风格,建筑风格和艺术风格。列宁图书馆、阿尔巴特、基洛夫、库尔斯卡娅、马亚科夫斯基、科学院等地铁站，以其恢宏的气势、精美的浮雕、鲜明的风格和亮丽的色彩，成为地铁建筑艺术的经典，令每一个置身其中的旅客叹为观止。
前苏联政府规定,人口满200万的城市可以建造地铁.除莫斯科以外,圣彼得堡,基辅等城市也有地铁,不过规模比莫斯科要小得多.
我第一次乘坐莫斯科地铁是在二十世纪八十年代初，那时只要投入一枚5戈比的硬币，就可以进入这座地下宫殿。左右四部电梯把来来往往的旅客升上降下，良好的通风设备使你的呼吸像在地面一样顺畅。列车每隔两分钟一趟，人们秩序井然地上车下车，没有一丝声响。每节车厢里设有孕妇和残疾人专座，列车启动时广播里传来列车员清晰的声音：旅客们请注意，列车关门，前方到站XXX。
列车运行时，车厢里静静的，莫斯科人爱看书，几乎每个人都在看书或当天的报纸。
每个车站设有指示牌，上面明确标志着前方的车站和中转的线路站名，使你准确无误地到达目的地。从八十年代初到九十年代初，我到莫斯科出差期间，几乎每天乘坐地铁。久而久之，对莫斯科的地铁如同对北京的公交一样地熟悉。九十年代常驻莫斯科，配备了车辆后，便很少坐地铁，特别是地铁出了几起大的事件，更不敢轻易坐地铁。这一算约有十几个年头没有乘坐地铁了。
朋友告诉我说，如今莫斯科的地面交通非常拥挤，特别是在上下班的高峰时刻，更是慢如蜗行，进城办事还不如坐地铁方便快捷。
于是在早饭后，我走到离《礼炮》宾馆一箭之地的西南地铁站，循着大理石台阶走入了虽然熟悉、却已久违的地下宫殿------
