BMW大厦显示着特殊的格律美
-------欧游杂记之十九 巴顿
我的视线穿过奔驰豪华大巴的车窗，欣赏着德国那整洁的、经过德国人精心料理过的、因而变得更为富饶和秀丽的、由莱茵河与多瑙河的支流滋润着的原野，我在心中思忖：人们都说澳大利亚整个国家是一个大花园。其实，德国的疆土，从易北河到阿尔卑斯山，又从莱茵河到奥德河，又何尚不是一个大花园呢！同时，奇特的人类大脑跳跃着联想的思维模式，使我身处欧陆而想及东亚的滨海城市深圳。这个跳跃着联想的媒介肯定是全球第一的德国汽车罗！德国不只它的奔驰汽车扬名全世界；与奔驰比肩的还有一个叫宝马[BMW]的品牌，也是各国的车迷趋之若骛的名牌。而我们现在正向BMW那外形如汽缸的总部大厦挺进。
鄙人在深圳新闻界混饭吃的那些年，有幸认识了许多深圳工商界的头面人物，也可以称之为改革开放的暴发户的人物。他们的其它一些特点，我都几乎淡忘了。然而，他们以拥有奔驰或宝马而使自己的虚荣心大获满足的心理，却使我至今记忆犹新。洋人买车只求实用，其次才追求豪华美观。中国人买车则专门为了显示财富，赢得面子。在深圳闯天下的那些老板，有的喜欢奔驰，有的则以拥有宝马为荣。总之，对那些已经发迹的中国人而言，不是奔驰就是宝马。足见德国车实已占据了中国企业家的几乎全部心仪。
BMW的前身是在1916年3月7日成立的巴伐利亚飞机制造厂。它以生产流线型双翼侦察机闻名于世。公司创建人吉斯坦.奥托的父亲是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明人。吉斯坦在航空业的巨大成就，使他的野心大为扩张以至于汽车业。1922年BMW汽车工厂诞生。开始仅生产摩托车。从1929年7月BMW推出首辆汽车开始，以315型和303型渐渐占领市场。直到1939年夏天，以325型跑车推向市场，遂使年轻的宝马名声大噪。雄心壮志的BMW在二次大战前一年，在慕尼黑成立了科技中心。设计出了世界上第一辆真正符合空气动力学的流线型汽车。令当时的BMW汽车设计傲视同群。然而，无情的二战战火摧毁了整个宝马。二战结束后德国分裂成两半，BMW也被迫分成了两半：它的艾逊力士厂房，即宝马的生产流水线划入了东德；而慕尼黑的研究中心则在西德，而且已被盟军炸得支离破碎。
战后，BMW整整用了七年时间才将汽车生产恢复，以501系、四门房车、6汽缸、二升发动机以及502型四门V，8汽缸发动机房车重整旗鼓。五十年来，在豪华客车、轿车及摩托车的生产上重新成为佼佼者。
在鄙人造访该厂之后两个月，即今年九月开始，BMW车厂计划推出功能性空间车型，试水小型货车市场，企图突破专门生产豪华轿车的局限，向全能汽车生产商转轨。其目标是要将豪华车大众化，以占领更多的汽车市场。因为它必须拥有相对中低档的汽车生产线，以便与奔驰、凌志等名牌车厂持有对等的竞争地位。而宝马的这个进军大众市场的战略，其重点则放在中国大陆。
鄙人不喜欢开小车；非万不得已，也不喜欢坐小车。鄙人只喜欢坐大巴、坐火车，因为污染较小。对豪华的宝马轿车只持有一种对人类文明的欣赏角度而没有实用角度。尽管如此，我仍然希望宝马车厂在开发大众型汽车的同时，也不要减弱豪华型轿车生产的势头。以免我的在深圳的那些企业界的朋友，为了显示财富、赢得面子改买别的名牌车。
这座汽缸型的BMW总部大厦，就在当年曾举办过世界奥林匹克运动会的以膜结构著称的体育场馆的附近。它的现代化外型可以与比利时的原子模型塔相媲美。在建筑艺术上具有异曲同工的妙处。在周围树林的映衬下，我们可以看到六个巨大的园柱体，一上一下形成三列[可能对面还有一列，我们看不到]紧紧固定在整座建筑的支撑，中央园柱上。全部白色。格调纯净，深富格律美。这样大胆的设计与造型，我还是第一次见到。每个园柱体从上到下排列着七列等距离的整齐划一的窗户。从窗户的多与大，我们可以探知这座建筑内部房厅之多以及大。远远看去，窗户在全白的背景上，显示了咖啡色。其实这时，这些咖啡色的窗户已经不是窗户了，而只是这六个巨大园柱体的一种装饰而已矣！整体效果简洁明快，我们从中可以窥见德国中世纪建筑风格的遗风。也再一次反映了德国人的性格。我惊叹，有规有矩的事物竟然也这样美！它形成一种特殊的美，甚至比以巴洛克风格为代表的那种纷繁复杂的美更加美。
二零零四年十二月十一日
附图说明：BMW车厂总部大厦那深富格律美的奇特外形。
