解决塞车 交通部提对策 开徵交通拥挤费 北市先试办

为落实东京议定书及解决台北市交通壅塞问题，交通部研议开徵都市交通拥挤费，规画先在台北市信义计画区试办，每次车辆进入试办区域，收费廿元或五十元。

交通部运研所首度针对国内开徵都市交通拥挤费进行政策研究，近日完成，研究指出，随著电子收费技术的发展，开徵都市交通拥挤费技术上可行。至於收费细节，如收费方式、时段等，由地方政府自行规画实施。

计次收费 20或50元

研究指出，收费方式初步可透过在道路出入口架设摄影器材，拍摄汽机车车牌；汽机车在车窗或车牌上张贴标签等感应方式，接收缴费讯息。

运研所认为，预计最晚民国一○一年，高速公路电子收费系统ＥＴＣ上路，届时一上高速公路就开如计程收费，会导致部份车流移转到平面道路，台北市都会区首当其冲，因此规画以台北市优先示范收取都市交通拥挤费。

运研所以道路服务品质水准在Ｄ级〈时速五十公里〉以下、空气污染程度严重〈污染指标一百以上〉、进出区域一般巷道越少越好、区域内有足够大众运输承载量等为原则，选出台北车站区、台北内湖科技园区、东区ＳＯＧＯ商圈及信义计画区，作为最适合收取交通拥挤费的示范测试区。

信义计画区因有世贸展示中心，常举办大型展览，交通拥塞显著，但当地公路及捷运网路便捷，运具选择多，成为运研所建议试办对象之一。基隆路以东、松仁路以西、信义路以北、忠孝东路以南范围内皆为管制区域。收费比照新加坡方式及费率，采计次方式，只对进入管制区的车辆收费，每次收取台币廿元或五十元。

信义区展览多 纾解车潮

未来，配合交通部车牌换发增设「第三电子车牌」的规画，再强化第三电子车牌的软体功能，让每辆车都有车上接受器，以电子车牌辨识，确认进入管制区车辆，再追收交通拥挤费，方便管理。

交通部路政司长尹承蓬表示，目前中央法令还不允许地方机关收取道路费或订定道路收费机制，仅同意高速公路收取通行费，因此，一般道路开徵都市交通拥挤费还要配合修正相关法令。