韩系车衰败只因美系车在没落

如今伪通用品牌早已世人揭穿，人们高举打假大旗声讨着混在通用队伍里的韩国大宇族群，其实，即便是纯正美国车又跟韩系车有多大区别呢？韩系能够在世界上异军突起，不就是因为迎合了美国口味，在美国打开了局面造成的吗？美国的中低端产品其实跟韩系产品是等号的，韩系没落其实是因为美系在没落。

如果说前几年，中国人还不懂车的时候，中国人还盲目的崇拜美国货的时候，现代的美国神话还可以打动国人。但当美国品牌大举入侵中国之后，美国的粗糙、费油、不安全、不环保、没操控、没动力等特点已经让国人开始鄙视，即便是凯迪拉克的品牌信任度都大不如前，而靠美标打拼的韩系车如何能得到国人的认可？

韩国现代始终傍美国大款，美国庞大的市场和超低的门槛也让韩国人忽视了产品的缺陷。在美国生长的韩国品牌毫无特点可言，来到中国自然也就难以定位，毕竟跟美国大品牌相比，现代还缺少品牌优势，连面子客户都蒙不到手，更别说懂车的人了。看似韩国大宇被美国收购了，其实连韩国现代也被美国同化了，中国汽车市场虽然并不成熟，但市场需求还是非常专业的。在没有面子的前提下，如果车本身还不具备鲜明的特点，品质又不够出类拔萃，那岂不是自主品牌的特点？何必多掏钱买韩国现代？伊兰特虽然缓过来了，但北现的日子照样很难有所起色。且不说明年扩容的产量能否消化，也不说新款伊兰特能否抢回失去的江山，单就利润而言，北现也难以摆脱赔本赚吆喝的命运。在赚钱这件事上，寄托在伊兰特之流身上是不现实的，即便是新伊兰特上马也绝对不会卖出高价，利润点仍然在B级车和城市SUV身上。然而，索纳塔也好御翔索纳塔也好，在销量上提供不出增长点来，而价格却已经快跟伊兰特接轨了。

索纳塔这个让韩国人非常自信的产品，无论在韩国国内还是在美国本土都拥有着不错的战绩，即便是来到了中国，其前两年的业绩也给“现代速度”做出了非常大的贡献。只可惜现代速度无论如何也赶不上中国速度，其在美国的销售业绩和在美国省油、安全的口碑在中国已经荡然无存，因为美国的标准太低了。在这点上，早到一步的日系车似乎有了先见之明，进入美国的产品与进入欧洲市场的产品标准完全两码事，同一品牌同一平台同一产品在美国有北美版本，在欧洲有欧洲版本，迎合不同地区市场口味的同时，还保证了自己的产品不落后世界整体水平。当然，当他们进入美国的时候，并没有确定美国走向没落，欧系代表未来。但拥有两只概念股，在征服新兴市场的时候就可以游刃有余，当中国人喜欢美国车的时候，他们用北美版赚钱，当中国人崇尚欧系的时候，日本人又拿来了欧版产品。而韩系就是缺了一条欧版产品！