中国25架国产ARJ民航机将销往美国

中国ARJ21支线民航客机计算机效果图

将于今年11月举行的珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司将与美国一家航空公司签订25架ARJ21的销售协议，拓展国外市场。昨天，记者还从中国飞机强度研究所获悉，ARJ21全机地面共振试验已提前2天结束，这标志着ARJ21的地面试验已全部结束，首飞在即。

ARJ21即将“动”起来

10月13日19时35分，随着飞机起落架模态测试试验的完成，标志着ARJ21-700飞机全机地面共振试验圆满结束。“试验中模拟飞机的飞行状态、着陆状态，检测飞机在起降过程中飞机受力的角度是否符合要求。”

中国飞机强度研究所有关人士表示，自9月26日上午10时中国商飞将ARJ21飞机移交给该所以来，全体工作人员分2班，每班8小时，每天24小时不间断作业，经过了400多个小时的连续奋战。

“原计划最晚必须在10月20日前完成，此后因后续试验要求计划日期一再提前，试验最终提前2天结束，为ARJ21飞机首飞赢得了宝贵时间。”

此外，由该所承担的全机静力试验也将在10月20日结束，这一试验从今年3月开始已历时半年。“飞机各种试验件如不符合要求，将重新设计、生产，因此整个试验过程周期很长。”

该人士表示，全机地面共振试验结束，意味着ARJ21的最后一项地面试验结束。此后，飞机将“动”起来，开始滑行试验，检测飞机的刹车、转弯、加减速以及起落架伸缩等性能。滑行试验完成以后，飞机就可以适时安排首飞。

欲打开北美市场

中国商飞董事长张庆伟透露，将在今年11月珠海航展上与美国一家航空公司签订25架ARJ21的销售协议，打开北美市场。不过，由于该项目正在磋商，相关人士还没有透露更多的详细信息。

目前，ARJ21的国内订单总数为181架，这些订单中，最大的单笔订单来自鲲鹏航空公司，包括50架确定订单和50架意向订单。在国内市场的其余81架订单，分别是山东航空公司订购10架，上海航空公司订购5架，厦门航空公司订购6架，深圳租赁金融公司订购20架，上海电气金融租赁公司订购30架以及幸福航空公司10架购机意向。

而在海外市场，老挝航空公司签订了2架意向订单。今年3月，美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）确认订购5架ARJ21-700飞机，另含20架购买意向，这也标志我国国产飞机成功打入北美主流航空运输市场。

按照这一数字统计，ARJ21的订单将突破200架。

ARJ21飞机先进的两人制大屏液晶显示的“玻璃驾驶舱”布局，。据记者了解，每架ARJ21的预售价仅为2700万至2900万美元(约2亿人民币)之间，因此，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有很大优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。

ARJ21系列主要型号：

ARJ21飞机为90座级支线飞机，采用美国GE公司CF34-10型涡扇发动机。标准航程型设计航程为2250千米,增大航程型设计航程为3700千米

ARJ21-700：为该系列的基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座，具有两种构型：标准航程型(STD)以及增大航程型(ER)。

ARJ21-900：为该系列的加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，具有两种构型：标准航程型(STD)以及增大航程型(ER)。

ARJ21F：在ARJ21-700基础上研制的全货运型，主货舱长度为19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或PIP集装盘，最大装载重量可达10.15吨。

ARJ21B：为该系列的公务机型。

ARJ-21已经被命名为“翔凤”，最终设计为采用下单翼、机身尾部吊装2台涡扇发动机，高平尾、前三点式可收放起落架布局。

ARJ21支线飞机客舱布置为经济舱每排5座，头等/公务舱每排4座。机身宽度的设计上比目前世界常见的同类型支线飞机CRJ700、ERJ-170等支线飞机要宽0.4米左右，座椅的宽度比波音737还要宽，最大程度地利用了客舱内部空间。

ARJ21新支线飞机。ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，以九寨黄龙机场(海拔3440米)作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”(海拔1655米)，因而ARJ21飞机在西部航线和机场适应性上具有很强的优势，不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须轻载运行。