关于俄武装船只于公海击沉中国货船的分析
tekin
最近发生俄罗斯武装船只于公海击沉中国货船一事，到目前事态的轮廓大致清楚，
但具体的细节仍有很大的争议。
根据各方报道，中国货船新星号(在塞拉利昂注册)于2009年1月3日在泰国曼古装载
约5000吨大米，该船于2009年1月29日进入俄远东那霍德卡港。
俄方于卸货过程中指大米质量有问题，索要33万美元之赔款并扣留新星号，卸货
直至2009年2月11晚才完成，然而该船依然被扣。
到此时为止，新星号进入那霍德卡港已经超过13日，处境如此尴尬，但船主却似
乎没有和中国有关部门取得联系，这个明显的失误为以后事态失控后中方用外交
方法介入带来很多不利因素。
再过一日，也就是2009年2月12日晚，新星号在船主和管理层作出决定后，离开那
霍德卡港。此举动应该说是缺乏起码的谨慎意识；当时船在俄罗斯的力量范围内，
俄国人在各方面自然占绝对优势，新星号在如此微妙的处境下唯一的出路就是立
即与中国外事部门取得联系，在外交力量介入的情况下尽量地保护自身的权益；千
万不能在此时给俄国人制造既成事实的借口。
但新星号的管理层可能在着重考虑成本的问题，一条船无限期被扣，对船主的压
力可想而知。但是，再大的经济压力也不能作为忘记了考虑船上人员安全的借口。
俄罗斯对外来者(特别是亚洲人)一向强硬，总是在寻找借口勒索进入俄境进行商业
活动的人员、车辆和船舶。他们假如目的不能达到，在“法律”的掩饰下，往往
会拿出极端手段。
果然，极端手段随之而来。一天后，本来拖拖拉拉的俄国人突然变得非常有效率，
2009年2月13日，俄方声称新星轮乃非法跨越其境，于是遣武装船只于公海上紧追
该船；在追上该轮之后，俄方声称俄武装人员多次命令停船被拒绝，之后俄武装
船只向新星轮发射炮弹超过500发，迫使该轮返回那霍德卡港。但新星轮因受损伤
严重，于2009年2月15日早晨沉没，船上中国船员多人失踪，他们生还的可能几乎
等于零。
从目前公布的资料来看，俄方武装船只可能是在2009年2月14日追上新星轮的，而
根据新星轮方面的说法，其船主和管理层也是在“事故发生后”才和中国有关部
门联系，也就是说，中国外交部门是在2月14日俄方已经开火制造既成事实之后才
知道此事，而此时采取外交行动拯救新星轮上人员生命显然为时已晚。
通过各种管道，俄国人指责新星轮有走私行为，但既然如此，俄国人为什么不在
合适的时候登上这艘没有任何武装的货船进行认真检查？(特别是该船已在俄港停
留超过14日)
后来发生的事情使人感到俄国人很可能从追上新星轮的那一刻便已决定要击沉这
条船，用以显示俄国人的“尊严”和“优势”，事后俄方宣称得到莫斯科有关部
门下达的可以开火的命令。很显然，俄国如果真的要押解该船返回那霍德卡港，
那完全不必发射500发以上的炮弹，从这个事件中可以清楚地看到俄罗斯人在国
际交往中一贯采取的手段(特别是和亚洲国家交往时)：
他们把所有可以动员的狰狞和无耻都搬运到表皮上，用以吓倒与其交往的人，
从而廉价地取得“优势”。
对于新星轮的遭遇，起码从现在掌握的资料来看，其船主和管理层应当也负有不
可推卸的责任。他们和俄方(或俄方的某些人士)的行为留下了很多疑点，最明显的
几条就是：
1 俄方时而指新星轮所载大米质量有问题，时而指该船有走私行为，然而新星轮
在那霍德卡港停留超过14日，俄方即不拘查有关“走私”人员，又不上船清查
“走私”物件，只是一味扣留船只，勒索“赔偿”。这样的行为使人感到俄方某些
人有商业讹诈的嫌疑。
(根据最新报道，俄方言语再次反复，承认新星轮没有运走私物品。)
2 新星轮在俄港14日以上，处境微妙，但却坚持不和中国有关部门取得联系，一
直走和俄方“私了”的路线，这就使人难以理解了，他新星轮的管理层和俄方(或
俄方的某些人)到底有什么见不得人的交易，要这样躲躲藏藏？
3 俄罗斯内部的贪腐众所周知，所以可能给了新星轮的船主坚持“私了”的理由，
他们可能以为只要打通俄方某些有权人士的关节，就可以安全脱险，这样可以避
免船只被扣所带来的巨大损失。
新星轮船主和管理层可能在运动了俄方的某些人士之后，得到了可以离港的保证
或暗示，于是，他们不顾船上人员的安危，以利润为进退的唯一原则，“毅然”
在2月12日晚决定离港。
4 从后来俄方派武装船只猛追的情形来看，新星轮的“私了”路线是彻底失败的。
由于是“私了”，难以当众说出，所以对俄方(或俄方的某些人)没有丝毫的制约，
同时新星轮在被追上到被击沉的相当长的时间里依然没有通报中国有关部门，直
到“事故发生后”，才和有关部门取得联系。
那么新星轮方面如此不顾船上人员的安全，迷恋“私了”路线，到底是因为有什
么不能让人知道的细节？
新星轮被击沉的位置虽在公海，但实际上是在俄罗斯的实力控制的范围以内，由于
俄罗斯已经玩起了既成事实的把戏，而事先中国有关方面处于不知情的状态，所以
现在外交介入保护中方权益的难度确实不小。
同时，我们也应清醒地看到，西欧和美国也对新星轮事件表示了浓厚的“兴趣”，
那里不少的人士一面以“中立”嘴脸出现，称俄罗斯方面并不过分，对中国船员的
伤亡幸灾乐祸；另一面却热切地盼望中俄之间由此而发生大规模的外交冲突，以便
使得这些西方人眼中的两个最大的“恶棍”就此互相抵销、两败俱伤，而美国和西
欧可坐取渔翁之利。
现在世界的形势依然是美国独强，其虽为经济危机、内部腐化和对外扩张受阻所
困扰，但实力仍然非常可观。包括俄罗斯和中国在内的几个大国无疑被美国认为
是阻碍其巩固全球霸权的障碍。所以，从大战略角度来看，中俄之间合作是有现
实基础的；同时，中俄合作也是维护亚欧和平和稳定的最重要的因素。
但当我们观察中俄关系的具体细节时，仍发现有不少问题要严肃对待；比如此次
新星轮事件。这些问题难点在于，一方面俄方态度顽固，另一方面则是美国和某
些西欧势力试图通过中俄间的摩擦混水摸鱼。
所以，在现实的困难面前，中方依然应当坚持平衡的战略思维，用适当的方式保
持外交压力，就这些(类似新星轮的)事件与俄方保持接触，敦促其查明细节，并
尊重中方权益。
可以想象俄方必然在“表示遗憾”的盾牌后面玩起俄式外交手博术，和任何时候
都一样，俄式外交手博术确实非常高明，但中国是经历数千年持续文明的国家，
看遍了古往今来的大国兴亡，坚信持之以恒的智慧和勇气，不会因为困难和一时
的僵局而松懈对于进步和光明的追求。
