中国日记：首都机场T-3 航站楼
总建筑面积约100万平方米目前为止世界上最大的单体航站楼首都机场T-3航站楼投入使用有一年多了。（中国人就喜欢世界之最现在终于整了个机场的Terminal 是世界之最了！）自从首都机场T-3 航站楼运营以来我已经走过几十次了应该对首都机场T-3 航站楼有权品头评足了。
外观设计：首都机场T-3 航站楼的设计方案出自英国的神经建筑大师诺曼·福斯特之手，据媒体评论和官方评论从空中俯视首都机场T-3 航站楼犹如一条巨龙昂首卧于首都北京的东北方向。首都机场的整个3号航站楼工程可以看成“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。我不会飞不能够从空中俯瞰但是远远看去首都机场T-3 航站楼造型不让人难受属于相当现代化的那种，反正我自己不能设计出这样的航站楼因此评论开门红，外观设计5星！
内部设计：内部设计应该是没有什么可以挑剔的。几十米高的挑顶配以灯光让人眩晕而且目不暇接。如果不是赶飞机在首都机场T-3 航站楼里面逛来逛去还是有点意思的。因此，首都机场T-3 航站楼的内部设计也是5星。
商业设施：3号航站楼的商业总面积为52670平方米，占整个航站楼总面积的5％，是2号航站楼的两倍，商业区主要包括T3C的 国内零售区、T3E的国际免税品区、便利服务区和15000多平方米的餐饮区。但是，整个航站楼巨大无比因此商业面积属于有名无实我可以断定都机场T-3 航站楼目前的商业销售属于中等偏下入不敷出。商业设施和商业经营理念同英国的希斯罗机场相比差距甚大，如果说英国伦敦希斯罗机场的商业设施和商业服务时五星级的话，T-3 航站楼的商业设施和商业服务只有一星。
餐饮服务：餐饮店面数将达到64家，经营面积16000余平方米，占新航站楼商业总面积的1/3以上，可在同一时间为5000余名旅客提供餐饮服务。（问题是全世界哪一家机场同时又5000名旅客同时就餐？因此，这个数据的提出属于弱智型）餐饮服务尚可，三星。
停车服务：3号航站楼有一个可以停7000辆车的停车场。但是，根据3号航站楼的流量设计每天最多运送11万名旅客，停车场的停车位有4500就已经是绰绰有余。因此，多余的2500个停车位就成了鸡肋。另外就是接客人的车辆必须停在停车场不可以随到随走目的就是让客人多花那点银子。3号航站楼那么大那么恢弘，真的在乎因为给广大人民群众造成不方便所带来的那点停车费吗？另外，送机的停车有三、四道之多，混乱、无序是3号航站楼的一个非常明显的缺陷：停车服务： 一星。
海关检查：海关的出入关口宽大、出入海关方便快捷。五星。
出入机场：进入机场后巨大的大厅使人无所适从，虽然有问讯站但是去换登机牌还是要推着行李走很远。尤其是下了飞机，走十分钟到行李处已经是照顾你了。从比较远的地方走到行李处或者是大门口需要20分钟甚至更多的时间。(小火车运送咱就不提了，人家不让你走一个小时已经是对你很照顾了）。全世界所有的机场的设计理念都是方便出入而3号航站楼的出入时极为不方便不过最大的好处就是犯罪分子也需要同样的时间来逃离3号航站楼。出入机场的方便程度：一星。
T-3 景观：
T-3航站楼里有很多让国人引以为自豪的景观：坐落在T3C四层中轴线上的紫微辰恒。这座雕塑以东汉张衡的浑天仪为基本原型，雕塑上部基本为浑天仪的原貌，底座展示了我国的四大发明:活字印刷术、指南针、造纸术及火药。（现在还玩这个，比张艺谋还土）一座汉白玉雕刻而成的九龙壁。门海吉祥意为九龙壁两侧的6个景观水缸。充满诗情画意的江南微景观，点缀于T3C二层迎宾大厅东、西两侧的休息区内。御泉垂虹。喷泉水柱高达20米。御园谐趣和吴门烟雨。水榭、游廊、平台、叠石，200平方米左右的小型园林浓缩了中国传统建筑的精髓，集中展示了北京这座皇城磅礴与精巧融合、贵气与内敛兼顾的风范。吴门烟雨则是一派江南风情，青砖、漏窗、小亭、细水，苏州园林的小巧别致、精雕细琢，尽显其中。（摘自网络）
嗨！拜托了老大，人家是要赶飞机呀！下了飞机人家要回家团圆呀！这些经过纯属画蛇添足花钱不少但是毫无用处。景观评级：0.5星。
T-3航站楼设计独特，距离一号、二号航站楼有七公里之遥，如果不熟悉的话真的会耽误飞机。T-3内部豪华恢弘极具中国特色但是航站楼一味地追求大导致了旅客出入不方便因而使方便程度属于中等偏下。
3号航站楼让你冷暖自知，甘苦自知。
