zt 12-22 武广綫搅动了「一池死水」

zt 12-22 武广綫搅动了「一池死水」

武广高铁将于本月26日正式营运的消息一公布，武汉至广州的航班沿綫票价立马大幅下降到3折以下。而之前，武汉至上海动车组开通后，沪汉航班因没有及时调整，曾出现客流锐减甚至空机的情况。爲了避免重蹈覆辙，国航这次不得不软下身段，提前以降价应对。

市场竞争就是好，它像一只有形无形的手，总是把收费往合理的怀里拽。

很多人或许还记得，十几年前，手机刚出现的时候，中国移动一家独大，收费高，服务差，民衆怨声载道。后来有了联通，再后来有了铁通、网通，……中国移动才不得不低下「高贵的头」，重整河山。

市场经济就是这样，没有竞争就没有提高，没有竞争就没有进步。

平时，国人都反映国内航空票价畸高，要求国航降价，但航空公司像当初的中国移动一样，一家独大，倚靠自身的垄断地位，拒不降价。郁于自身得失的某些政府既得利益部门甚至不惜「爲虎作伥」，在民衆的降价呐喊中开征燃油附加费，帮助航空公司创收。市场垄断之苦之痛，莫如此甚

其实，武汉至广州最高780元最低490元的票价幷不比飞机票便宜多少，有些时间段甚至还高过打折后的飞机票，但武广高铁的意义不在票价的高低多少，而是爲民衆提供了另一种选择的可能，正是这一种选择的可能，打破了原有的航空垄断，搅动了一池死水。

改革开放三十年来，中国发生了翻天覆地的变化，如果忽略国家给民衆的一些福利待遇外，科技进步、经济发展本身幷没有给民衆的生活质量带来多大质的改善。除了我国人口衆多、经济底子薄的客观因素外，一些关键部门的行业垄断也是一个不可忽视的重要因素。君不见每年的春运，日常生活必不可少的煤、油、电、气，哪里一个垄断部门不是牛气哄哄，「钱」面无情？只有放开手脚，将它们引入市场，民衆才可以得到真正的实惠。