成都道路的拥塞，正如同学说说，也许有多重原因：你可以归因于老祖宗的蛛网状城市布局，不能像北方城市那样，东西南北走向清晰，易于疏通车辆；你也可责怪主政者缺乏预见，不敢修建具前瞻性的广阔大道；你还可以批评现时的汽车政策，无视交通道路严重超负荷的现状，一味地鼓励汽车消费…..等等。
对后一种意见，我听得最多的，来自出租车司机。眼观六路、耳听八方的他们，也许是这个城市最辛苦的人群之一，同时又是最能说、最敢说的一群人。他们（当然是就我所接触到的），或抨击社会流弊，或斥责贪枉官员，甚至议论体制改革。
他们通常俩人合开一辆车，‘人歇车不歇’。超负荷的劳动，在城市里‘国家饭碗’工资不高之时，使他们有一份还可令人羡慕的收入。但在几次调升‘吃皇粮’人员的工资后，他们 的收入就成为相对较少的了。多拉一次客，就可多一点收入。他们驾车在拥挤的车流、人流中争分夺秒，像泥鳅一样钻来钻去，到了被人称为‘亡命’的程度。我那些5年前还靠公交车和自行车代步的同学、亲友，开着自己的私家车，众口一词地愤愤然道：出租车‘太霸道了！’
私家车和出租车相互诟病，他们也共同谴责庞然大物的公交车霸道。他们显然都不是公交车的对手，不过也不用担心他们会不自量力地撞将上去。在人与车、车与车几乎是贴身竞争的马路上，我猛然有了新的发现：
从地广人稀的加拿大回到这里，坐在出租车或亲友、同学的私家车里，我常会以为会遭遇车祸而心惊胆颤，但每次都仅仅是擦身而过，有惊无险。20来天里，仅目睹了两次车祸，且都是一般性小伤。比起我在北美亲历的车祸，不知轻了多少！
我就此请教友人，友人的回答十分有趣：成都人性子皮（慢吞吞的意思），做事、休闲、开车都一样，所以不容易出事。北美人做事皮，开车却很野，两面性格，所以容易出大车祸。
友人的说法，暂无统计数据支持。其所说的成都人凡事都皮，也有可议之处。5年前我观察到的成都人，凡事都慢条斯理，唯独穿越街口与汽车抢道时，却格外神速，让红绿灯成为虚设。可5年后，我却惊喜地发现，红绿灯在家乡管事了，车和人都开始尊重红绿灯的权威了。是否正是‘皮性子’加遵守交通规则，共同维持了家乡的道路秩序呢？
这让我想起读到过的一个说法（大意）：看一个社会是否是成熟的法制社会，只须看它的社会成员在红绿灯前的表现。红灯亮了，尽管只有一个人驾着一辆车，他仍然停了下来，等待绿灯亮时才通过。有着众多这样成员的社会，一定是成熟的法治社会。
