光阴似箭日月如梭，我在三藩市 (San Francisco) 上班一晃已 10 年有余。
我家住在湾区的一个小城市，天天去三藩上班可不是件轻松的事情。过去租房子，后来买房子，首先要考虑的问题就是如何去上班。开车最不可取，即使停在公司的停车场，每天也要花 15 刀。再加上湾区车水马龙，精神必须集中，真的很累。剩下选择就是 BART （湾区捷运，火车） Bus ，或者共乘车（ carpool).
以前我家就在 BART 站旁边，天天乘火车上班。高峰时期，人还挺多，绝大部分都是上班族，有的上车就打开电脑开始工作，有的读书，有的看报，有的插上随身听闭目养神，有的女士坐下就化妆，旁若无人。有时也有个别散发着臭味的流浪汉或丑陋的暴露狂，碰到这样的人就只有远远躲开。总之，大家都相安无事，平平安安上班去，高高兴兴回家来。但也会有特殊事件发生，我的一位朋友，早晨上了火车，照常找个位子坐下，他刚坐下就大叫一声，跳了起来，原来座位上有半截针头，他没看见，被扎到了屁股。这下可紧张了，有没有传染病？有没有艾滋病？赶紧报警。接下来就是在医院做各种化验，接受警察询问等等。又被观察了一段时间，还好，没有受到任何感染。可这事也吓得我每次入座之前也要先用手探一下座位上有无异物。
后来搬家了，离火车站远了些。只好改乘 bus 。 这 bus 也挺不错，高峰时间，每 10 分钟就有一趟，也不管车上有几个人，有时只有一两位，就跟专车似的。那时我就想，这公交系统不赔钱才怪呢，果然，现在已从每 10 分钟一趟车改为， 15 分钟、 20 分钟、现在是 30 分钟了。即使这样，也基本上是每位乘客都有座。我在国内练就的一身挤公车的功夫完全无用武之地。
又搬家了。虽然乘 bus 还是很方便，但又有了更好的选择，那就是共乘车（ carpool ）。在湾区，三人以上的车有专用车道 carpool lane ，过海湾大桥时也不收过桥费。所以那些必须开车去三藩上班的人就会主动带上俩个人，这样既省时，又省钱。很多地区都有约定俗成的地点作为 carpool 车搭载乘客的 carpool 站。有时车等人，有时人等车，大家都自觉排队，从来没人管理，可却秩序井然。大概这就是美国国情了。有的人不敢坐 carpool ，觉得跟两个陌生人在一辆车上不安全。可据我了解，火车上有被针扎屁股的， bus 上有斗殴的，可还真没听说过有 carpool 犯罪的。而且，乘 carpool 是又快又免费，怎么能主动放弃这个福利？我这一坐就是好几年，真是方便！碰上个爱说话的司机，还可以聊一路，很有意思。曾有一位同胞司机，正在闹离婚，心情不好，每次我坐他的车，他都会滔滔不绝地给我讲他那辛酸的故事，一次讲不完，下次碰上接着讲，就像不定时的小说连续播讲。虽然彼此不知姓名，可我却基本了解了他离婚的前因后果，也对他的遭遇深感同情。这些司机和乘客虽然互不相识，却能随时感到人间的温暖，下大雨时，有的司机却冒雨下车，把车内的杂物都放到后备箱去，腾出更多的座位，尽量让更多的人上车，以免乘客在雨中等车。我也着实感动了几把，可惜当时都没带相机，没拍下这些感人的镜头。
这两年美国经济不景气，加州政府更是天文赤字。为增加收入，海湾大桥也开始对共乘车征收过桥费，每车 2.50 刀。非共乘车则增加到 6 刀。这可是老 carpooler 遇到了新问题，一直免费的共乘车如何消化这 2.5 刀？是司机还是乘客负担？或是共同负担？这还的确混乱了一段时间。有的司机找每位乘客各要 1 刀，有的找乘客各要 1.25 刀，有的司机不要，有的司机是乘客主动给就要，不给就不要。为此网上也展开了热烈的大讨论，总之是公说公有理，婆说婆有理。经过一段时间的磨合，大家基本上达到了共识，既每位乘客应主动交付 1 刀。也有极个别的司机坚持要收每人 1.25 刀，结果就遭到老乘客的抵制，但凡有别的车，就没人上他的。我也参加了这个抵制活动，看着他为了那两个 quarters ，天天孤零零地在那等着不知情的乘客上他的车，也挺佩服他的毅力。
美国的经济啥时能好起来，咱不知道。那过桥费何时再涨，俺也控制不了。但只要我还在三藩上班，就要跑通勤，就离不开 carpool 、 bus 或 BART 。若是碰上什么新鲜事，咱再接着聊。
图一 BART
图二 BART 站
图三 等BART
图四 BUS
图五 CARPOOL 站
图六 等CARPOOL
图七 CARPOOL LANE
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