图为2011年《城市竞争力蓝皮书》。
中评社香港5月10日电／美国《侨报》5月9日载文《“幸福”的城市不问大小》，摘要如下：
中国社会科学院近日发布的《中国城市竞争力报告》首次对294个城市进行了幸福感排名。让外界意外的是，并不被人们看好的河北石家庄市居然荣登榜首，而那些被坊间一直认为有名气、有人气的城市如成都、杭州、苏州、珠海、青岛等却未能进入前十。
近年来，“幸福学”已成为国际社科研究的热门课题，美国国家经济研究局甚至在今年1月专门发表该智库专家的报告，介绍当前全球幸福学研究成果。而在中国大陆，将“幸福感”指数化、排名化已非新鲜事物，此前便有各种机构发布过各种幸福排行榜。
由于这次上榜的幸福城市几乎全为北方的小城市，这给人的印象是，中国最幸福的城市几乎都处于经济欠发达地区，长三角、珠三角和环渤海等发达地区根本无幸福可言。作为衡量民众生活质量和社会发展状态（包括收入、社保、就业、居住环境、教育水平、道德风气、人际关系和治安状况等指标）的一项综合研究，这样的结果是否在告诉人们，幸福感与物质财富的多寡和社会文明的进步关系不大？显然，这是最受舆论争议和质疑之处。
“幸福感”在更大程度上虽是一种主观认知和认同，但社会物质条件和文明进步依然是基础。经济不发达、物质匮乏、科技落后、社会混乱、自然环境恶化、政府公共服务水平低下等不可能给民众带来幸福。中国东部的大城市之所以让人感觉不到幸福，笔者以为，恐怕主要原因还在于：这些城市的人口膨胀过度，并由此而引发的城市居住、交通环境的恶化、生活质量系数下降等造成的。
以北京的交通为例，前几年，官方倡导发展汽车产业，鼓励家庭购车，如今这座城市机动车多达近500万辆，堵车成了北京城难治的“顽症”，网民甚至调侃称其为“首堵”。同时，因为常住人口太多，北京、上海多数居民的居住条件肯定不如中小城市的居民。
幸福指数的排行榜倒是也警示了当局：城市的无节制发展并非好事。“京沪穗”现象应是中国正在推进的城市化所必须力戒的。官方必须从政策制度设计、法律制定和行动落实等方面切实引导人口流动和分布。营建城市的幸福感，既不靠其地理位置优越、行政级别高，更不靠其规模大和名气大。
