中国飞机设计师名家简录-陆孝彭

 陆孝彭（1920 08.19 - 2000 10.16），出生于江苏常州。1935-1937年，他考入江苏省立高中学习。毕业后，陆孝彭报考了全国创先设有航空工程系的南京中央大学。大学毕业后，陆孝彭被分配到云南昆明空军第一飞机制造厂。1942年他到成都空军机械学校高级班学习，1943年分配到南川第二飞机制造厂任设计员。陆孝彭先后在空军飞机工厂工作了3年。　　1944年12月，陆孝彭来到了美国密苏里州圣路易斯市麦克唐纳飞机工厂实习。陆孝彭被分派到设计部门工作，参加了舰载喷气式战斗机的结构设计。这里在70年代发展为全世界最大的航空公司之一，即麦克唐纳·道格拉斯飞机公司。他后又被派到英国格洛斯特飞机公司继续实习飞机设计。　　第二次世界大战期间，格洛斯特飞机公司曾为英国皇家空军制造了第一种喷气式战斗机“殒星”式和上千架各型飞机。到70年代，格洛斯特飞机公司成为英国宇航公司的一部分。陆孝彭被分配担任总体设计。格洛斯特公司采纳了陆孝彭提出的新型飞机的总体设计方案，并投入了研制。　　1949年8月，陆孝彭从英国途经香港返回祖国，投身于新中国的航空建设。　　1949—1951年，他先在华东军区航空工程研究室参加机场建设，后到南京集中学习。1951年，他奉命来到北京南苑飞机修理厂负责修理各型教练机、运输机，支援抗美援朝，出色地完成了任务。1956年，他被调到沈阳112厂第一飞机设计室，被任命为我国自行设计的第一架喷气式教练机——歼教1的主管设计师。歼教1于1958年8月首飞成功。歼教1飞机的成功证明中国人有能力自行设计飞机，发展祖国的航空工业。　　1958年，我国决定自行研制一种超音速强击机，以满足人民空军的急需。陆孝彭又被调到南昌320厂设计室担任强-5飞机的主管设计师。他根据空军对强击机的实战要求，突出低空、机动、突袭和攻击的性能，进行论证，结合中国当时的工业水平，制定了总体方案。1961年8月，强-5飞机的试制工作被责令停止。先后分三批抽调生产人员，100多人的车间，仅剩下14人搞强-5机研制。可陆孝彭仍痴心不改：“强-5飞机我搞定了，14个人也要把强-5飞机拿下来。”这14个职工中，有6名设计员，2名工艺员，4名工人，1名调度员，1名资料员。陆孝彭坚持和工人、技术人员在一起，边设计、边劳动，加班加点，克服了数不清的艰难困苦。　　试制车间仅14个人参与强-5飞机研制，这在世界航空工业领域也是罕见的。经过两年多的艰苦奋斗和多方协作，完成了第一架静力试验机，引起了第三机械工业部孙志远部长、空军曹里怀副司令员、六院唐延杰院长等的重视，下令恢复强-5飞机的试制任务。1965年6月4日强-5飞机终于首次升空，接着完成了全部试飞科目，通过国家鉴定，被批准初步设计定型。1966年，中央军委同意小批生产10架强-5机。1968年，强-5飞机试飞鉴定后，经中央军委、毛泽东主席亲笔圈阅批准，强-5飞机投入了成批生产，开始装备部队。从此揭开了我国自行设计制造超音速喷气式强击机并大量装备部队的历史，填补了中国航空工业的一项重要空白。　　1969年，陆孝彭根据空军部队提出的战术要求，参加了歼-12飞机的设计工作。歼-12飞机于1969年8月起进行方案论证、风洞试验，1970年进行详细设计和试造，同年12月26日首飞成功。歼-12飞机在研制中采用了许多新技术、新结构和新材料。经过调整试飞，于1974年完成各项试飞科目，成为世界上最轻的超音速战斗机。
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