苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。有人说中国有48架苏-30，有人说中国有76架苏-30。事实是中国有100架苏-30。这不是什么秘密。回想过去，中国引进苏-30相当困难。
李鹏在1996年底访俄，签署了总值数十亿美元的大型军售合同，其中便包括以18亿美元购买40架先进对地攻击型战斗机的意向性协议。当时苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫曾在公开场合表示，苏霍伊设计局正在设计一种基于苏-35机体的双座攻击型飞机，这种飞机将具备强大的对地攻击能力。不过在当时这一透露的消息并没有被多数人所注意。
西蒙诺夫所说的飞机就是后来的苏-30MKK。苏-30MKK是KnAAPO在苏-35UB和苏-27SMK的基础上发展的，有别于IAPO在苏-27UBK基础上发展起来的苏-30系列，如SU-30MKK的最大起飞重量达到34.5吨，大于苏-30MKI的33.5吨和苏-30的30.5吨。这是根据中国空军的迫切需要而设计的多用途战斗机，这样的战机能够执行夺取和保持空中优势、远程精确打击等多种任务。
虽然签署了初步协议，但却引起俄罗斯国防部和国防工业部门激烈争论。军方尤其是西伯利亚、后贝加尔、远东三大军区保守派将领基于地缘政治和军力均衡方面考虑，对此大加反对，但外交部、国防工业部门以军工生产面临困境为由大开绿灯。在这样的背景下，两国有关人员在会谈中多次讨价还价、激烈争吵。当然中方人员毫不妥协，直至俄军方在多方面压力下软化立场。
经漫长的两年不同级别谈判，俄罗斯最终同意出售这一基于苏-35UB双座教练战斗机的苏-30MKK，双方的细节合约在1998年珠海航展期间敲定。1999年3月朱镕基总理赴莫斯科访问，并正式签署购买38架苏-30的协议，标志着两国军事技术合作再跨进一大步。
1999年3月9日，编号“蓝色501”的苏-30MKK首架原型机在KnAAPO首飞，试飞员是阿维里扬诺夫。第二架原型机“蓝色502”于6月19日飞上蓝天，第三架和第四架“蓝色503”和“蓝色504”则在那年的晚些时候被制造出来。据称，从最初投入设计到实际制造出首架原型机，只用了9个月时间。因为苏-30MKK的设计小组也就是正在为俄罗斯空军研制苏-35、37系列的小组，两种飞机在构型上非常相似，为设计小组和试制车间提供了便利。
2000年11月，502号苏-30原型机参加了2000年珠海航展。紧接着，第一批10架苏-30MKK于2000年12月20日交付到安徽芜湖空军基地，第二批10架苏-30MKK于2001年8月21日交付，12月第一批最后18架苏30完成交付。
中国空军首先装备苏-30MKK的单位是空军第3师和飞行训练基地，分别装备19架。这两个单位最先装备从苏联、俄罗斯购入的先进飞机，从米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到苏-27、苏-30都是如此。空军第3师第9团换装苏-30，原先装备的苏-27全部转交给了济南军区空19师。
2001年7月普京总统和江泽民主席会晤，中国签署了购买第二批38架苏-30MKK的合同，2002年8月至2002年底，这38架战斗机陆续交付。这两批飞机装备南京军区空29师和广州军区空18师，这也都是中国空军的精锐部队。
中国空军装备苏-30数量在短短两年间达到76架，购买76架苏-27战斗机却花了整整十年。
2002年，俄中开始磋商关于购买苏-30MKK第二阶段型号苏-30MK2的谈判，2003年1月，两国签署第三批苏-30购买合同，KnAAPO将向中国海军航空兵提供24架苏-30MK2。12架苏-30MK2于2004年2-3月份飞抵中国。剩下的12架于2004年8月底交付。海航4师10团作为中国海军航空兵最先装备苏-30的部队。它曾击落过多架美国和蒋介石政权的飞机，在60年代被中国最高军事机关授予“海空雄鹰团”的荣誉称号。
至此，中国所装备的苏-30的数量达到100架。在2005年前，苏-30MKK是全球最优秀的多用途战斗机。
现在，中国至少三种战斗机J11-B、J11-BS、JH7-B都超过苏-30，但是我们不应该忘记苏-30在我国做出的巨大贡献。它在我国空军弱小落后的危难时候增加了战斗能力，具备了强大的对地和对海打击能力。
