自从上次解决了VW Golf的漏水问题，此车就被我要求禁止驾驶了。不是因为没修好，而是又发现了严重问题。
修coolant flange时候，要拆走intake air filter box，结果在box下边发现了这个奇景。
正宗原装VW/Audi engine/trasmission mount，代号WC？就这么大大方方的咧着嘴笑在那儿。据考证，此车N年前曾撞curb，保险公司修了这一侧的轮子和悬挂系统，留下了这么个玩意儿解闷儿。车主常年感到发动机噪音大，倒车刹车时有响动，启动时发动机抖动厉害，但始终不明原因。
没啥废话，买个新的。依然是铝合金的。VW大概是为了减重，所以放弃了大铁砣的坚韧性能。我感觉得不偿失。
拆filter box拆电池，腾出操作空间
transmission mount是部分压在这个黑色长条盒子下边。这个VW叫啥俺没数。反正得搞开研究如何下手。
掰开所有塑料卡子
掀开上边的盖子，原来是一组电线，都很粗，看样子全是干线，肯定不应该继续拆除。扒开电线，该拧螺丝的地方，都预先留好了洞洞眼。德国人果然不傻~
一个mount，非要用3种尺寸5个螺丝。靠，难怪一战二战都TMD打输了。
VW这种mount没有通常的横贯螺丝挂住，所以螺丝一旦全部松开，transmission可就是直接掉地上。对了，前边忘记说，下边floor jack造就顶好了，而且顶了2个，可以方便后边安装的时候调整位置。
新旧对比。从断裂的样子看，实际上transmission就是靠右侧一个螺丝挂在车架子上，而且那一侧的机构也已经开裂。靠，N多年，车主又是开刮风下雨又是开高速，没把变速箱掉路中间，真是难得的运气。
按照力矩上好
详细数据和方法。要换新螺丝？旧螺丝看着都很好，我暂时不吃这一套了。
车主心理最清楚，说换好以后，发动机噪音明显小了，异常的震动消失。
