16日，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开。方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。方案明确，适度发放公务交通补贴，补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。（中新网7月16日）
此次公车改革最大的亮点一是明确了具体时间，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革；用2至3年时间，公车改革全面完成。二是出台了具体补贴标准。
千呼万唤的公车改革终于撩开面纱问世了， 筷子上的腐败管住了，轮子上的腐败再也拖不起了，这一政策的正式出台，无疑彰显中央反腐的决心，在网上赢得网民的掌声，但也引发网民质疑：公车改革是好事，就怕执行走了样，只要允许有车，就会出现领导干部即领补贴又要用车的新问题；职位高车补费就高，不公平，基层外出办事最多，补贴最少；对本来就没车的科级来说，这不成变相涨工资了吗……
车改变车补，在权力得不到有效制约的当下，网民这样的疑问并非没有道理。其一，不管是司局级的1300元还是科级及以下的500元，都脱不了分肥性质，只不过是分多分少而已。对常在外跑的来说也许不够，对很少外出的则是变相分肥涨工资。其二，现金补贴先天就包含有将特权现金化的腐败因子，公车是被拍卖了，但对于手中有权力的官员来说，想坐车并非难事，一些企业正巴不得趁此给官员献车，正应了那句“车照坐，补贴照领”。
其三，在很多地方处级、科级及以下根本就没车，比如省里的处级，地市里的科级本来就没车，这样一来岂不全部都涨了几级工资。其四，普通公务外出本来就由单位报销路费，这样的车补对很多人来说是沾了车改的光，都偷着乐呢。
国家明文规定只有部级领导才有专车，这些人本来就不该享受公车，只是不严格执行才会有了今天的公车之害，这些人违规了也就算了，现在迟到的惩罚换来的则是可以拿一笔车补，看来还是当官很幸福。
作者:吴若愚
据媒体报道,7月16日,中纪委通报了此前已落马的江西省委原常委、秘书长赵智勇、昆明市委原书记张田欣的处理结果。张田欣被开除党籍,降为副处级非领导职务；赵智勇被开除党籍,被降为科员。两人被开除党籍和降职的原因,都是“利用职务上的便利谋取私利”。此前,媒体报道,张田欣、赵智勇皆因违纪被免去省常委职务。
张田欣原为中共云南省委常委、委员,昆明市委书记,赵志勇原为江西省委常委、秘书长。此二人在之前的媒体报道中,都因违纪被组织免去省常委委员职务,7月16日,中纪委监察部网站通报了两名副省级官员被开除党籍和被降职的消息。
人们发现,中纪委在处理张田欣、赵志勇两位落马官员的方式,与以前大多数被处理的落马官员有所不同。在十八大以来,被调查的35名省部级高官中，18人已被“双开”。中纪委通报这18人的调查结果时，绝大多数都被指出“利用职务上的便利谋取私利”。而张田欣、赵志勇则只是“单开”和降职。
那么,张、赵两位副省级官员为什么没有被“双开”,而只是被“单开”和降职呢?有分析认为,在中纪委对张、赵两位落马官员的通报中,少了“违法”二字,意思就是这两位落马官员只是违反组织纪律,而非违反国家法律,所以只是给以“开除党籍”和降低职务处分。
然而,张田欣、赵志勇的违纪达到了什么程度。曾有报道称,张田欣曾被举报包养情妇、涉嫌城建等问题,而赵志勇的问题却没在网上发现。具体这两位副省级利用职务便利谋取了多少私利,达到被开除党籍的标准,却又不违法,这确实是一个谜。如果想想前些天上海地铁“摸腿门”男主角被“双开”事件,张田欣和赵志勇是何等幸运。
