2015年02月08日
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天色微亮就启程试车。（吴庆康摄）
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破冰过河，小心别撞上冰块。
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吴庆康驾驶发现神行破冰过河。
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冰岛地形险峻，提供完美测试环境。
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冰岛冬季最常见的路况。（吴庆康摄）
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发现神行冰岛夜驾。
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冰岛开车处处有危机。
全新的路虎（Landrover）发现神行（Discovery Sport）选择在地形颠簸、天气多变的冰岛进行测试，从大风雪、冰路，到过河，可说是无所不能。
由于之前曾在冰岛自驾游，对冰岛恶劣多变的天气早已领教，心里多少有点准备。但经过近20小时的飞行后，一下飞机就取车直接测试，还是得喝一罐红牛 才能振作精神。冬季的冰岛日短夜长，还未上车天色已暗，首三个小时的试驾基本上在夜间进行，后半段一进入山区，“闻名”的冰岛风雪像“夜鬼”一样呼啸，并 将路边的雪沙全都吹上没有路灯的山路，即便测试的是全新的路虎“发现神行”，那还是极富挑战性的驾驶。
功能最全
路虎“发现神行”是全新发现家族的成员之一，是迄今最全能的顶级多功能中型SUV，有大胆前卫的设计理念，采用多功能的“5+2”可选座椅配置，比 传统五座SUV设计更为紧凑。其2升Si4涡轮增压汽油引擎搭载先进的低惯性涡轮增压器、高压直喷装置和可变气门正时装置，在整个转速范围内保证了卓越的 驾驶性能，双平衡轴则确保了车辆操控的精细度。
该全合金引擎可在转速为5500rpm时产生240hp的最大动力，当转速达到1800-4000rpm时可产生340Nm的最大扭力，百公里综合 油耗为8升，二氧化碳排放量仅为每公里119克。这款更紧凑更轻质的引擎不仅可提供与六缸引擎不相上下的动力输出，同时还实现了更加灵活的换挡操作。发现 神行均配最新的ZF 9HP48 9速自动变速箱；9速自动变速箱比路虎之前使用的6速自动变速箱长6毫米，重量却减轻了7.5公斤，挡位也增加了三个。启动车辆时，触摸式旋转换挡控制系 统将从中控台上缓缓升起，位于方向盘上的换挡拨片可在极速驾驶时，提供更精确的越野操作及拖拽操作时的手动换挡。
极佳四驱
在风雪中的冰岛开车，有极佳四驱和配备各种智能驾驶模式的车子，自然能提升安全度。发现神行所配备的全新多连杆式车轴提供了无与伦比的公路性能及全地形能力，这在夜间雪山行之际很好地完全发挥。
暴雪中的夜间山路被冰雪掩埋，不仅路滑，还有不间断的陡坡与弯角，好在车子的智能主动动力传输系统可在两驱和四驱模式之间自由切换，该四驱系统可为 静止状态的车子重启提供持续而强大的牵引力，但是当车速达到35公里时，离合器会与包括传动轴、后传动轴、后差速器及后离合器在内的四驱系统断开连接。当 该系统监测到车轮转动或高速驾驶时，四驱系统可在350毫秒内重新启动。分别安装于后差速器两侧的两个电控离合器可在必要时为车轮分配扭矩，以实现最大的 抓地力。该设计提高了公路驾驶的灵敏度，而后车轴则可在遇见光滑路面时彻底“锁定”，从而产生最大的牵引力。
陡坡缓降
车子的全地形反馈适应系统Terrain Response有五种驾驶模式，包括普通驾驶模式、草地／碎石地／雪地模式、泥泞／车辙模式，以及沙地模式等，在极端路况中特别有用。我根据当前的路况 从普通驾驶模式，切换到草地／碎石地／雪地模式，在只有车灯照明的风雪中行驶，除了专注也实在没有多余的心情担忧。
值得一提的是，其运动指挥官式驾驶座椅有着比同级别车型更高的座椅位置，能让我更清晰地看到白茫茫的前方路面。在前往“鸟不生蛋”的酒店途中，车队 有好几辆车子陷入雪地被卡住，但由于发现神行近乎完美的车身几何设计，让车子得以应对最严峻的地形，其出色的离地间隙、接近／离去角和纵向通过角，最终都 成了让车子脱险的重要设计元素。
路途中最险峻的是在风雪中下陡坡，车子配备的HDC陡坡缓降控制系统和GRC陡坡释放控制系统，在这种时候发挥了最大的功效。一旦启动，车子在陡坡 上稳稳行驶，还能利用驾驶盘上的加减按钮对车速进一步控制，在一段勉强可让一部车子过路，旁边就是悬崖的下坡路上，我小心翼翼地控制着车子，并让驾驶盘自 行根据地形调整方向，配合RSC防侧翻稳定性控制系统和DSC防侧翻稳定性控制系统，车子缓慢但稳妥地完成任务，我也终于能让紧绷的双手和精神松懈下来。
那一刻，我对路虎发现神行是挺佩服的，厂商选择在如此恶劣的环境中进行测试（同队不少媒体都没有在暴风雪中行车的经验），可见他们对这辆车子有很大的信心。
破冰过河
测试活动中的精彩项目，是隔天的破冰行和过河记。冰岛不少火山区都是天然的“障碍课堂”， 厂商特别在一个火山口安排了测试路线，整个障碍区山峦起伏，地面不是黑冰、碎石，就是厚雪，真正为车子提供了全面的测试环境。这并未难倒发现神行。经特别调校后的发现神行车身设计有212毫米离地间隙，而接近角、离去角和纵向通过角分别为25°、31°和21°，这意味着车身的前、中、后三个部分，均可在低速条件下攀爬、翻越并跨过火山区的极端障碍物，甚至还可爬上倾斜45°的高难度斜坡；在极端条件下，还可通过移除前保险杠上的下包围，进一步增加接近角。在这一段大约30分钟的障碍路面，集出色的车轴铰接长度、长行程悬挂以及全轮驱动牵引力、全地形轮胎于一体的发现神行，可说发挥了让人另眼相看的越野性能。
越过由冰河融化的Havita河，是整个测试活动的高潮。之前虽然已知发现神行的涉水深度达到领先业界的600毫米，但真正要过河时，仍免不了心跳加速。冰岛的天气变化多端随时生变，车队抵达河边时，天色已经开始转暗，河水不仅湍急，还有尚未融化随河漂浮的冰块，想不被暗流冲走并避免与冰块相撞，除了要胆大心细，还得计算车速与控制车身。厂商安排了相当大的阵仗，不仅在河的两旁有技术人员待命，河中还有两辆为车队开路的救援车，为我们捕捉精彩一刻的摄影队当然也少不了。
我在工作人员一声令下后迅速将车子驶入河中，即刻感觉到带自然的威力，河底布满巨石，这在一定程度上让车子找到了抓地力。车子600毫米的涉水深度毫无疑问是大功臣，入河后，河水一度掩盖了半个车门，但车子依然勇猛往前，依然像在地面上动力十足。其全新的轻量化铝质底盘元件，实现了高强度及更轻的簧下重量，而在电动助力转向系统（EPAS）的配合下，也最大程度地避免颠簸并减轻了我的负担。就在快要爬上河的另一端时，突然一大片冰块在车前漂过，好在即时将车子停下，才没与冰块相撞。
我对车子的过河性能佩服得五体投地，虽然这性能在本地没什么机会用上，但一旦遇上大雨天有突发性淹水时，其涉水功能定比其他车款更能轻易地越过常淹水的一些路段，这或许是在本地买车的必要考量之一。
灵活空间
虽然发现神行的卓越越野性几乎抢走了所有光芒，但其奢华内饰和灵活的空间运用也值得一赞。位于驾驶舱中部的中控台采用垂直线条设计与仪表板的水平线条相交，三幅式多功能方向盘中心的仪表板位于紧凑而弯曲的罗盘下方，其中一对模拟表盘深深嵌入到圆形盖中。两个表盘中间装有一个5英寸的彩色TFT显示器，可显示油箱数据、挡位信息、车内温度和全地形反馈适应系统Terrain Response等关键数据。
SE车型中的第二排座椅具有倾斜滑动功能，可自行按照60：40的比例做出调整。其储物空间容量高达1698升，在有第二排座椅的情况下，储物空间最大可达981升。车内最多可装四个12伏电源插座，每排座椅最多可定制六个USB插孔。
代理：Wearnes Automotive Pte Ltd
电话：6473-7755
售价：今年第二季登陆本地，
售价未定。
部分摄影⊙Nick Dimbleby／David Shepherd
那一刻，我对路虎发现神行是挺佩服的，厂商选择在如此恶劣的环境中进行测试（同队不少媒体都没有在暴风雪中行车的经验），可见他们对这辆车子有很大的信心。
破冰过河
测试活动中的精彩项目，是隔天的破冰行和过河记。冰岛不少火山区都是天然的“障碍课堂”， 厂商特别在一个火山口安排了测试路线，整个障碍区山峦起伏，地面不是黑冰、碎石，就是厚雪，真正为车子提供了全面的测试环境。这并未难倒发现神行。经特别 调校后的发现神行车身设计有212毫米离地间隙，而接近角、离去角和纵向通过角分别为25°、31°和21°，这意味着车身的前、中、后三个部分，均可在 低速条件下攀爬、翻越并跨过火山区的极端障碍物，甚至还可爬上倾斜45°的高难度斜坡；在极端条件下，还可通过移除前保险杠上的下包围，进一步增加接近 角。在这一段大约30分钟的障碍路面，集出色的车轴铰接长度、长行程悬挂以及全轮驱动牵引力、全地形轮胎于一体的发现神行，可说发挥了让人另眼相看的越野 性能。
越过由冰河融化的Havita河，是整个测试活动的高潮。之前虽然已知发现神行的涉水深度达到领先业界的600毫米，但真正要过河时，仍免不了心跳 加速。冰岛的天气变化多端随时生变，车队抵达河边时，天色已经开始转暗，河水不仅湍急，还有尚未融化随河漂浮的冰块，想不被暗流冲走并避免与冰块相撞，除 了要胆大心细，还得计算车速与控制车身。厂商安排了相当大的阵仗，不仅在河的两旁有技术人员待命，河中还有两辆为车队开路的救援车，为我们捕捉精彩一刻的 摄影队当然也少不了。
我在工作人员一声令下后迅速将车子驶入河中，即刻感觉到带自然的威力，河底布满巨石，这在一定程度上让车子找到了抓地力。车子600毫米的涉水深度 毫无疑问是大功臣，入河后，河水一度掩盖了半个车门，但车子依然勇猛往前，依然像在地面上动力十足。其全新的轻量化铝质底盘元件，实现了高强度及更轻的簧 下重量，而在电动助力转向系统（EPAS）的配合下，也最大程度地避免颠簸并减轻了我的负担。就在快要爬上河的另一端时，突然一大片冰块在车前漂过，好在 即时将车子停下，才没与冰块相撞。
我对车子的过河性能佩服得五体投地，虽然这性能在本地没什么机会用上，但一旦遇上大雨天有突发性淹水时，其涉水功能定比其他车款更能轻易地越过常淹水的一些路段，这或许是在本地买车的必要考量之一。
灵活空间
虽然发现神行的卓越越野性几乎抢走了所有光芒，但其奢华内饰和灵活的空间运用也值得一赞。位于驾驶舱中部的中控台采用垂直线条设计与仪表板的水平线 条相交，三幅式多功能方向盘中心的仪表板位于紧凑而弯曲的罗盘下方，其中一对模拟表盘深深嵌入到圆形盖中。两个表盘中间装有一个5英寸的彩色TFT显示 器，可显示油箱数据、挡位信息、车内温度和全地形反馈适应系统Terrain Response等关键数据。
SE车型中的第二排座椅具有倾斜滑动功能，可自行按照60：40的比例做出调整。其储物空间容量高达1698升，在有第二排座椅的情况下，储物空间最大可达981升。车内最多可装四个12伏电源插座，每排座椅最多可定制六个USB插孔。
代理：Wearnes Automotive Pte Ltd
电话：6473-7755
售价：今年第二季登陆本地，
售价未定。
部分摄影⊙Nick Dimbleby／David Shepherd
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破冰过河
测试活动中的精彩项目，是隔天的破冰行和过河记。冰岛不少火山区都是天然的“障碍课堂”， 厂商特别在一个火山口安排了测试路线，整个障碍区山峦起伏，地面不是黑冰、碎石，就是厚雪，真正为车子提供了全面的测试环境。这并未难倒发现神行。经特别 调校后的发现神行车身设计有212毫米离地间隙，而接近角、离去角和纵向通过角分别为25°、31°和21°，这意味着车身的前、中、后三个部分，均可在 低速条件下攀爬、翻越并跨过火山区的极端障碍物，甚至还可爬上倾斜45°的高难度斜坡；在极端条件下，还可通过移除前保险杠上的下包围，进一步增加接近 角。在这一段大约30分钟的障碍路面，集出色的车轴铰接长度、长行程悬挂以及全轮驱动牵引力、全地形轮胎于一体的发现神行，可说发挥了让人另眼相看的越野 性能。
越过由冰河融化的Havita河，是整个测试活动的高潮。之前虽然已知发现神行的涉水深度达到领先业界的600毫米，但真正要过河时，仍免不了心跳 加速。冰岛的天气变化多端随时生变，车队抵达河边时，天色已经开始转暗，河水不仅湍急，还有尚未融化随河漂浮的冰块，想不被暗流冲走并避免与冰块相撞，除 了要胆大心细，还得计算车速与控制车身。厂商安排了相当大的阵仗，不仅在河的两旁有技术人员待命，河中还有两辆为车队开路的救援车，为我们捕捉精彩一刻的 摄影队当然也少不了。
我在工作人员一声令下后迅速将车子驶入河中，即刻感觉到带自然的威力，河底布满巨石，这在一定程度上让车子找到了抓地力。车子600毫米的涉水深度 毫无疑问是大功臣，入河后，河水一度掩盖了半个车门，但车子依然勇猛往前，依然像在地面上动力十足。其全新的轻量化铝质底盘元件，实现了高强度及更轻的簧 下重量，而在电动助力转向系统（EPAS）的配合下，也最大程度地避免颠簸并减轻了我的负担。就在快要爬上河的另一端时，突然一大片冰块在车前漂过，好在 即时将车子停下，才没与冰块相撞。
我对车子的过河性能佩服得五体投地，虽然这性能在本地没什么机会用上，但一旦遇上大雨天有突发性淹水时，其涉水功能定比其他车款更能轻易地越过常淹水的一些路段，这或许是在本地买车的必要考量之一。
灵活空间
虽然发现神行的卓越越野性几乎抢走了所有光芒，但其奢华内饰和灵活的空间运用也值得一赞。位于驾驶舱中部的中控台采用垂直线条设计与仪表板的水平线 条相交，三幅式多功能方向盘中心的仪表板位于紧凑而弯曲的罗盘下方，其中一对模拟表盘深深嵌入到圆形盖中。两个表盘中间装有一个5英寸的彩色TFT显示 器，可显示油箱数据、挡位信息、车内温度和全地形反馈适应系统Terrain Response等关键数据。
SE车型中的第二排座椅具有倾斜滑动功能，可自行按照60：40的比例做出调整。其储物空间容量高达1698升，在有第二排座椅的情况下，储物空间最大可达981升。车内最多可装四个12伏电源插座，每排座椅最多可定制六个USB插孔。
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电话：6473-7755
售价：今年第二季登陆本地，
售价未定。
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