家父于1945年抗战胜利后， 经朋友介绍到上海卢家湾的柏油轧石厂任负责人，听老爸说抗战前的上海的道路修造管理是由三家机构管理， 公共租界即习惯上说的英租界， 法租界以及中国国民政府的道路机构， 日汪时代把这三家合并在一起了， 抗战胜利后的上海市政府， 因租界已经不存在了， 就沿用了只有一家来管理， 即上海市政府工务局道路处，而修路所需柏油石子等， 均由原法租界设在卢家湾的柏油轧石厂负责， 压路机而由该厂管理， 老爸就顺势成了上海市政府的压路机队队长。
到差后， 就得全上海到处跑， 找散落在山海各个地方的修筑路机具材料， 运回卢家湾工厂，老爸是四川土包子，既不会说上海话（到了也不会说），又对上海的道路一点不晓得， 工务局便特批美式吉普一辆给这家工厂， 可老爸那时还不会开车， 但厂里的老的无论法租界或英租界的压路机司机， 差不多个个都会开车， 可局里还是不太放心，怕老爸过多的公车私用， 就决定局里派个司机，每日早上从局里车库开来， 接老爸全上海东奔西跑， 好不容易， 一二十辆（到底多少老爸说过我忘了）压路机找齐了， 残缺破烂的， 这时老爸就发挥了一个能动手的工程师的作用了， 很快， 一切就绪。
之后， 老爸干了很重要的一项工作， 即拆除南市原华法交界处的铁门。1945年10月21日，上海市工务局属员张子孚在致局长赵祖康的呈文中，宣称“租界当局装设铁栅，不但有碍交通，且更有失国体。现在租界业经废除，为肃清旧有思想，统一市区管理，并畅达交通，整饬观瞻起见，自宜及早予以拆除，以新耳目”。4天以后，上海市警察局局长宣铁吾在致市工务局的公函中，也提出了相同的建议。市工务局遂将此意见呈送上海市政府和淞沪警备司令部，尽管后者的回复出人意料——“值此冬防期间，此项铁栅于警备上尚属必需，拟请一律暂行缓拆，藉维治安”，但市工务局还是在12月初获得了上海市长钱大钧拆除铁门的手令。
于是老爸带人 从12月16日开始，最初由该段道工自拆，由于人手不够，自1946年1月2日以后又陆续雇佣了80名临时工相助，每日动工5班，至1月13日终告全部拆除。老爸自认为这是一件为中国人长脸的事。
拆下来的铁条啥的， 老爸觉得丢掉太浪费，就废物利用地制作了一些小型修筑路的推车等小机具，还受到时任工务局长赵祖康的嘉奖， 加了薪。
