沿着丽都运河往北，经过渥太华大学再走约一百多米，便可以看到一栋半老不老的建筑。这就是渥太华的老火车站，曾经是加拿大太平洋鐵路的一部分。太平洋鐵路横贯加拿大东西。它造就了无数的百万富翁，但也在加拿大华人的心里，划下了一道深深的也许永远也不会真正愈合的伤痕。
说来话长。
1812年加拿大和美国经历了两年半的战争之后，美国兼并加拿大的努力暂时告一段落。其后美国南北矛盾加剧，终于导致历时五年（1861-1865）的内战。血与火的历练，成就了林肯时期的强有力的内阁。文有老谋深算运筹帷幄的国务卿威廉·苏厄德，武有久经沙场威震天下的大将军尤利西斯·格兰特。这样的将相组合，自然使邻国胆寒。
加拿大不幸便是这样的一个邻国。不幸中的大幸，是林肯于1865年遇刺后，美国总统由副总统安德魯·詹森接任。这安德魯·詹森是美国历史上公认的最愚不可及的总统，再加上美国内战之后，百废待兴，才给了加拿大一个喘息的时间。
但加拿大的国父们却深知喘息的时间有限。加拿大那时还是英国的殖民地，美国随时可以借口与英国的恩怨出兵加拿大。如果加拿大可以立国，美国便相对地出师无名。于是加拿大匆匆忙忙地于1867年7月1日立宪，由加拿大省（如今的安大略和魁北克）、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦。
但立国虽然缓解了武装冲突的危险，但蚕食和经济侵略的危险还在。那时的美国领导人摊开北美的地图，便会立刻注意到两个重要缺陷。一是没有一条贯穿美国东西的交通大动脉。这个缺陷，林肯在时就早已指出，并且决定要修建一条横贯东西的铁路，只是由于内战而耽误了。二是刚由国务卿威廉·苏厄德从俄罗斯买来的阿拉斯加孤悬天外，与美国本土隔着不列颠哥伦比亚。为了弥补这两个缺陷，美国政府决定沿着加拿大的边界加速修建北太平洋铁路。
美国人这一招，立马令加拿大的国父们寝食难安。马克思说，人类社会的发展，取决于生产力；而生产力的发展，又取决于交通和能源。《智取威虎山》里夹皮沟的老乡都知道，火车一响，黄金万两；火车一开，吃穿都来。如果美国人的火车一响，不列颠哥伦比亚的老百姓便黄金万两；如果美国人的火车一开，不列颠哥伦比亚的老百姓便吃穿都来。那么人心向背，自不必说。如果不列颠哥伦比亚落入美国的怀中，加拿大便失去了整个太平洋海岸，而美国则可以将阿拉斯加和本土连成一片。
于是加拿大的国父们在惶惶不安之中，情真意切地邀请不列颠哥伦比亚参加联邦，并许诺要造一条横贯加拿大东西的铁路，直达温哥华。
可是造铁路需要的几万劳工，却到哪里去找？
于是我们华人的前辈们，便在巧舌如簧的人贩子的欺骗下，鱼贯而入大轮船的又脏又潮的底层，来到了大洋彼岸，在那落基山的高崖深谷之中，从事最辛苦最危险的工作，死伤无数。
有人说我们文革后成年的这一代人一辈子受了两辈子的苦，可我们做华工的祖先们的一辈子，又何止是两辈子的苦！
铁路在华工的血泪之中向着天际延伸，但随之而来的却是加拿大国会和政府的一系列排华法案，不让华人在加拿大立足。鲜血和生命，并没有换来最基本的权利和本该有的尊严。这一系列排华法案，经过几代华人的抗争，才在2006年换来了加拿大政府的半真半假的从牙缝里挤出来的一声道歉。
这样的一声道歉，如何能抚平那深深的伤痕？
可是旧伤痕上又添新伤痕。
2015年的加拿大大选，总理哈珀的嘴里竟然蹦出一个新词，老牌加拿大人（old stock Canadians）。谁是老牌加拿大人呢，是那些不把我们祖先当人的那些白人和他们的嫡系子孙么？虽然哈珀百般辩解，但大多数加拿大人已经认定他是个假仁假义的伪君子。
于是哈帕的保守党大败，哈珀也引咎辞去了保守党党魁的职务。
毕竟已经是2015年了。看看这天，看看这地，看看这丽都河水，怎能容得种族主义的杂音？
我忽然明白为什么要保存古迹，因为古迹提醒我们不要忘记过去。忘记过去，就是背叛。
这老火车站，和那长长的一条铁路。华工的血，华工的泪，还有那站在落基山之巅遥望祖国的有家难回的切肤之痛。
毋忘在莒。
（如果想更多地了解渥太华，可继续读渥太华散记（四）：劳里埃城堡）
