第五天，走出大步道
一，雨中的步道
2017.3.3. 米佛步道小雨，20度。米佛峡湾大雨，20度。蒂阿瑙晴天，21度。
早晨6：00，客舍、厨房、厕所便闪起了一晃一晃的头灯，最后一天行程，大家都想早一点上路。
7：00走进凄厉的小雨。今天的路程是18公里，道路几乎没有起伏没有难点，只需要时间（约5个半小时）。
峡湾地区气候变化多端，昨天还是艳阳高照，现在却是云遮雾障细雨纷飞。这也是一件值得庆幸的事，身处一年有200天下雨的地区，遇到晴天是运气，淋雨走路属于正常，不走雨中的大步道应该是缺憾，在特殊环境下经受洗礼是值得炫耀的事。
和克林顿峡谷相同，阿瑟峡谷两侧也都是1600-1800米的高山，但阿瑟峡谷比较狭窄且弯路很多，所以走在路上有来自大山的压迫感。有时大山就挡在路上，云就挂在树梢，疑是走投无路时它却峰回路转。
细雨断断续续，我走走停停，不断地从背包里拿出相机，拍绕在山间的雾障，涌在峡谷的云海。我喜欢雨中的峡谷，湿漉漉的小路，立在枝头上任雨水滴下羽毛的小鸟；喜欢外衣透湿身体汉热（虽然穿着GOTEX）的感觉；喜欢为了不湿鞋竭力躲水洼，一旦湿了鞋便肆意趟水洼的童趣；喜欢无忧无虑地站在水里，听雨打帽子的噼啪声，因为那些讨厌的小咬都躲在了树叶背后，不再找我的麻烦。阿瑟河在狭窄的河道喧嚣奔流，在宽敞的区域平缓舒展，甚至于集成深潭，汇成平湖，映出山的轮廓、云的层次以及我负重的身影。
8：40走过麦凯溪（MACKAY CREEK）吊索桥，来到麦凯瀑布及铃铛岩（BELL ROCK），这是阿瑟河的一条支流瀑布，人们只能站在几十米开外的栈台上，看白花花的一股清水，栈台旁边有一座岩石，俯身钻进石缝，里面是一个可以立起身的圆顶空间，像一只倒扣的巨铃，故称铃铛岩。
9：30走过POSEIDON CREEK，小路打个急弯转到相反方向，起初有点纳闷，仔细观察并没有岔路，走出一段距离，才意识到这是在绕一座山。转过山脚，小路开始倾斜，沿着阿达湖上游的一座悬崖穿行。小路是一个世纪前用镐头凿出来的，几十米高的崖壁凹槽里路面很窄，犬牙般错落不平，登山杖找不到支点，凹槽低的让背包经常触顶。为放松情绪我时常止步，静听湖面传来蓝鸭的叫声，细看ROBIN鸟在身旁穿梭嬉戏。
10：30到达巨型门瀑布（GLANT GATE FALLS），一队日本游客正在过桥，我站在桥边等候，领队用日语打招呼。我回答：
“我是中国人”，她不置可否地笑了笑，说她带的是一日游团队，两小时后回来，届时可以搭她们的船出峡湾。
巨型门瀑布不是很高但形态曼妙非常上镜，米佛步道的宣传照片就有她的影像，天气好的时候，游客们喜欢在这里野餐、戏水，它是峡湾方向过来的一日行重要景点。
11：00来到阿达湖（LAKE ADA），这是阿瑟峡谷口的一座堰塞湖，湖面不是很大，一个小岛堵在湾头，岛两侧形成两个出口，一条宽敞平缓，另一条狭窄湍急，有恐怖的漩涡暗流（不对游客开放），但站在岸边什么也感觉不到。
最后三公里路，是1890至1892年间由监狱犯人修的，路面很宽很平。快到目的地时雨下大了，雨水很快淹没了路面，为了不湿鞋我不得不踩着路边的草梗走。
11：57到达登船点SANDFLY POINT，这是一间有过道和两间小屋的棚子，林子里的小咬都集中到过道里了，站在那里触脸碰头。一会儿轮渡船长来了，说只能带走5个人，有个团队恰好够数，虽然我是第一个到的，也只能等待。
12：50冒着大雨登船。小船通过阿达湖左侧平缓出口进入峡湾，10几位乘客被雨堵在狭小的舱里，看不到峡湾的秀丽景色，好在我已经有过两次游览峡湾的经历，今天走出大步道，在朦胧中看一眼162米高的鲍恩瀑布（BOWEN FALL）足矣。
二，雨中的94号公路
下午1：00到达峡湾码头。走出码头被一排排旅游车弄得晕头转向，我们接驳车不知停在哪里。得知美国小夫妻与我同行，便打定主意跟着他们。美国小伙子腿快，出去一会儿就找到了车。司机大姐让我们把行李装上车，说：“2：30出发，你们可以到咖啡厅用餐。”我的最后一个面饼在登船点吃完，到餐厅叫了一杯咖啡，美美地享受了一顿。
2：30接驳车出发，司机大姐一路唠叨着介绍沿途风光。
1930年为打通米佛峡湾陆上通道，新西兰政府决定修一条蒂阿瑙到米佛峡湾的94号公路。正值大萧条时期，许多生活没着落的人带着妻儿加入了修路的行列，荒山野岭条件极为艰苦，许多人在雪崩、洪水、事故及伤病中丧生。
车子在峡谷中沿着CLEDDAU河畔行进，两边的石头山崖由于存不住水，间歇性河流在大雨中复活，由于雨势过大，自天而降的溪流化成了一道道瀑布。大姐在瀑布的走廊里熟练地驾着车，看着她庞大的背影，心底荡起一股暖意。这就是新西兰，有时候办事慢条斯理让你不耐烦，有时候助你于危机又显得漫不经心。我假设的所有困难都不存在了，能提前到蒂阿瑙小镇，所有问题都会迎刃而解。
车子在爬坡，在走一段最难走的盘山道，坡道尽头就是著名的荷马隧道 (HOMER TUNNEL)。
隧道于1935年开工，建设初期仅靠五名工人手工开凿，他们的生活和工作条件极为艰苦，住在帆布帐篷里，一年内有半年时间没有阳光直射。 1940年隧道贯通，但由于第二次世界大战，工程不得不停止。直至1953年，这条世界唯一的花岗岩隧道彻底竣工，1954年，这条号称世界上最美的高山公路才正式启用。
车子驶进1270米的隧道中。昏暗的灯光下，感觉不到有1：10的斜率，出了隧道也感觉不到有近200米的高度差。
车子在宽阔平坦的峡谷平原行驶，雨势明显变弱，走到FERGUS湖和GUNN湖时，天空竟然放晴，到TE ANAU DOWN泊车场时已是阳光明媚。
和大姐道别，和美国小朋友再见，开上我的临时座驾直奔小镇。
三，阳光下的蒂阿瑙
4：30到达小镇游客中心，办理走开普勒步道的事宜。接待大姐按程序给我打了票，当她发现我是直达二号木屋时，马上现出一脸疑惑：
“你要用一天的时间走28公里山路？”
“对，我没事，刚从米佛步道回来。”
“那条路简单，这条路相当难，你行吗？”
我不高兴了，也不再答话。在新西兰生活了20多年没遇到过什么“种族歧视”，唯有在旅游途中要冒点风险时，会遇到诸多不信任。
走38号公路穿越乌雷维拉国家公园，一位大妈说不行，“那条路太难了，你不能开。”
走90哩海滩，一位老爷子说不行，“现在涨潮了，你不能开。”
事出有因，我的同胞在新西兰游览出了不少事，但你终不能事事以貌取人。大姐见我不高兴了也不再啰嗦，看了一眼电脑说：
“明天天气不错。很少有人这么走，你一定要小心。”
出了信息中心到镇子里买了杯子，备足进山的食物，当晚的酒菜，入住“湖景旅店”。
2017.3.29. 於奥克兰
