写在大飞机C919处女飞之后

中国的大飞机在鼓捣十年之后，终于在2017年5月5日在上海浦东机场飞起，在祖国的蓝天上翱翔了一个半小时。飞机降落停稳后，机长与总设计师激动拥抱，全国人民难以抑制无比激动喜悦的心情开始纷纷刷屏“大飞机”上天了的新闻，更是有人喜极而泣:中国终于告别了8亿件衬衫换波音的历史了。从大飞机首飞成功，到投入商业运行，还有一段很长的路要走。关于它的成功与否，我茶饭之余，作了一些自己的客观分析。

大飞机成功的结局: “大飞机”载人飞起来了，也不经常掉下来，于是，中国的各家航空公司大量购买，新的航空公司如雨后春笋般涌现。高铁的时髦很快成为过去，接下去便是一窝疯建飞机场，二线三线城市县城的书记市长忙着批文买卖土地，用于到处兴建飞机场，小型私人飞机很快是显摆露富的新道具，甚至是单身狗步入婚姻殿堂的新要求。大飞机制造公司也从现在的一两家，一下子扩大到十几甚至几十家，有各种品牌的飞机，象现在在中国高速公路上行使的各种杂牌汽车。非洲兄弟时不时也买上几架中国造的“大飞机”。

大飞机不成功的结局: “大飞机”事故不断，经常有飞机掉下来。空中起火；屁股冒黑烟；油箱漏油；降落时起落架放不下来，机身和跑道擦出火花；飞机冲出跑道，冲进稻田。。。。所有事故最后调查表明，事故都不是大飞机本身的错，它们要么是天气，要么是人为的因素，最经常发生的是，从西方引进的部件是次品，是他们卡我们的脖子。。。。飞机会在习二任三任时载人飞上天，在习二世三世的第二任或第三任时停飞关门。

我对“大飞机”最后成功结局的描述可能还太乐观了一点。日本人经营汽车三十年后，便有了各种拳头产品，在世界汽车行业占有了坚实的席位。中国在和世界很多有名的汽车制造商搞合作开发三十年后，现在拥有了十几、几十个汽车杂牌子，它们行走在九百六十万平方公里的土地上。现在的“大飞机”是中国政府一家独营，即便是组装，飞机的质量也有好坏之分。中国人在对世界汽车市场失去信心以后，换一个行当去鼓捣?

我还是那句话，手机质量差一点能将就，汽车质量差一点，能停下来就不会出人命，这飞机的质量可将就不了，空中一停就掉下来。波音空客，都是百年老店，西方人作风上严肃认真一丝不苟，技术上精益求精，才有今天的波音和空客。俄国老毛子经营飞机“图”什么什么的，也有很长的历史了。“图”一直要掉下来，老中组装的“大飞机”就一定不会是“图”? 我实在看不出它的必然性。

我再提醒国民一次，飞机不是汽车，飞机坠地，人命关天。当年邓公大手一挥，将国产大飞机研发项目砍下马，我想此决定的作出肯定是从技术和安全角度去考虑的。冥冥之中，俺隐隐约约觉得，邓公又会英明一次，但这次是在血的教训以后。

在天朝，最不用担心失业的恐怕是这些制造衬衫、鞋子其它各种劳动密集型产业的工人，在可以预见的将来，用于买西方高端产品换外汇的缺少不了他们的产品，真正担心的是那些从事各种高科技的人，他们往往在忽悠一阵以后，就消失了。这些研发生产大飞机的人，再过十年，说不定又去忽悠另一种尖端产品了。

(图片网上下载，谢谢。)