前几天说到买了一对Heavy duty的ramp/jack, 目的是为了换油泵。今天就把这事儿说一下。
其实油泵没有坏，但是测油液位的sender出了问题。加满油后就看表盘上油量显示从零到满再到零的满处跑。查了一下TB论坛，才发现GM知道这个问题，给车主提供50%的更换折扣（居然不召回）。但是就这个折扣也有里程和年限限制，我的车刚好过了。得，又多一条理由以后不会再买GM的车。
那油液位的sender坏了换sender好了，为啥要连泵一起换掉？看下图。为了便于解释，我把拆下来的油泵再拆解。
我想说什么呢？这个车的神设计。所有的东西都集成在这个泵上。Fuel line 上没有过滤器，所有必须连油泵一起换掉。此外这个车是固定油压的，如果油压偏低，那么也是连油泵一起换掉。因此，反正要下掉油箱拿出油泵，那就干脆一整套换掉，反正人工不用算钱，sender的价钱也值半个整套油泵了，加上seal gasket，那就差别就不算什么钱了。
下油箱没啥可多说的，车架起来就能弄。
我的打算是先这么下油箱，如果需要再抬高才能把油箱拖出来，我再用哪个ramp的Jack升高。这样我的人不在车下干活，比较安全。事实证明，这个ramp已经够高了，我没有用到哪个Jack。
我用了一个电动的Jack来支撑油箱升降。这个Jack买来十多年了，因为手上的车都很大，所以一直没有用，这次下油箱用上了。
十四年的油箱，积了很多沙，也锈得厉害。
倒出剩油，换上新油泵，装回油箱。都没啥可说的，比较费力气，一个是东西大不好翻动，另一个是比较重。毕竟有3加仑左右的剩油在里面。检查所有接管接线。
把汽油加会油箱时，过滤一次。用了个带网的漏斗，用了一张咖啡滤纸。
弄完后试车打火，EVAP code 没有出来，说明密封良好。液位也不上下忽悠了。另外， 发动机的怠速抖动似乎有所减小，大概是新油泵供油比旧的稳定。
