Day 7-8 Stuttgart 斯图加特
最初制订欧洲旅行计划时并没有将德国放进行程里，后来在世界读书日看到一个帖子列出了世界最美25个图书馆，德国斯图加特市立图书馆名列其中，又听说奔驰总部就在斯图加特，而斯图加特离我们要去的法国斯特拉斯堡只有区区一个小时左右车程，加上旅游大巴会在此短暂停留，因此决定顺访这个著名的德国车城。
7/4日下午乘大巴穿过瑞德边界来到汽车王国斯图加特, 这座繁华的工业城市与湖光山色的瑞士小镇有着截然不同的景致，路边的鲜花和墙上的涂鸦争芳斗艳。
大街上人来车往熙熙攘攘，正值6/27-7/14国际舞蹈节期间，国王大道步行街彩旗飘飘。
尽管不是周末皇宫广场前的草坪上满是休闲的人们，成双成对的情侣们或坐或躺或是牵手漫步，仿佛连空气中都弥漫着甜蜜的浪漫气息。
席勒广场则另有一番风味，这个古老的城镇广场正中耸立着德意志文学巨匠席勒（Friedrich Schiller）的雕像，这里是街头集市的所在地，以其一年一度的圣诞集市以及拥有钟琴和塔楼的市政厅而闻名。
从广场旁一拐进市中心的斯图加特大学校园，浓浓的青春气息立马扑面而来，正是这些充满活力的年轻人给这座古老的工业之城带来勃勃生机。
穿过校园草地，沿街步行20分钟左右即到达我们此行必访的斯图加特市立图书馆。图书馆外形为简单的方块，据说这座几何形建筑的设计灵感来自古老的万神殿，因为是白天到访，没能看到传说中入夜亮灯时宛若蓝宝石镶嵌的魔方的奇异效果。
室内中空的大厅直通八楼，白色的栏杆、楼梯、书架和灰蓝色的沙发在柔和自然的光线下显得格外通透敞亮，视觉效果极佳。
从楼上望下去，图书馆正中大厅四周只有窄长形的小窗，中间有一米见方的小喷泉正对透明方格玻璃天花板，感觉有点像禁闭室。
图书馆的外在建筑与周遭的社区融为一体，面朝图书馆读书的雕塑四周有咖啡店、餐馆和公寓楼，孩童们在门前的喷泉和雕像旁嘻戏玩耍。
身在奔驰汽车公司总部所在地，我们每次打的随手招来的都是奔驰也就用不着大惊小怪了。奔驰汽车无疑是斯图加特最引人注目的标志，汽车工业的鼻祖卡尔·本茨（Karl Benz），就是在此地发明了世上第一辆汽车。说实话斯图加特市立图书馆给我的印象高冷多于惊艳，相比之下奔驰博物馆看起来酷炫得多。
据说斯图加特的前身是个养马场，自公元950年以来就以骏马闻名于世，因此我们进入博物馆最先看到是这匹马就不足为奇了，马作为人类最原始的交通工具，奔驰汽车的故事就从它开始。
汽车工业的先驱卡尔·本茨（Karl Benz）、戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler)、威廉·迈巴赫 （Wilhelm Maybach），有趣的是，尽管Benz和Daimler这两位汽车发明家兼竞争对手在相距仅仅60英里的地方生活和工作，却从来没有见过面。
1885年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫造出第一台状似摆钟的单缸发动机，被用在了世界上第一台汽车“奔驰一号”上，从此奠定了斯图加特在汽车业的稳固地位。
1886年Benz设计和制造的世界上第一辆能驾驶的内燃机发动的汽车, 因为当时还没有解决平衡问题，所以是三轮的。
1888年，Karl Benz 的夫人Bertha Benz成为世界上第一个驾驶汽车进行长途旅行的人，这次旅行所带来的公众效应使汽车开始为大众所知。这是1893年奔驰出厂的第一款四轮汽车Victoria
从最早的单缸发动机到现在的纯电动汽车，奔驰博物馆不仅展示了自己的创业编年史，更是展现了整个世界汽车工业发展的辉煌历程。 
在网上找到的这张特斯拉总裁Elon Musk（伊隆·马斯克）与Thomas Weber在斯图加特奔驰博物馆前的合影显示了特斯拉与奔驰的渊源。
话说2007年9月，Elon Musk飞往斯图加特，去拜访时任戴姆勒全球研发负责人的Thomas Weber，那时特斯拉的第一款车型Roadster还没有量产，马斯克想从这家老牌车企为公司争取一些亟需的现金流。2009年1月，戴姆勒耗资数千万美元向特斯拉采购首批1000个电池包，当年5月，戴姆勒又以5000万美元的投资获得了特斯拉接近9.1%的股权。2012年，特斯拉推出第一款畅销车型Model S，随即被美国时代周刊评为2012年25大最佳发明之一，从此一飞冲天，成为汽车行业的颠覆者。在网上看到特斯拉在斯图加特市中心开了一家旗舰店，近期传闻还计划在德国建造第三家超级工厂，明知山有虎偏向虎山行，居然敢在太岁头上动土，作为特斯拉的超级粉丝，特此向敢于挑战权威、胸怀雄才大略一心改变世界的马斯克致敬！
