为了寻找真相 我去俄亥俄那个事故小镇的现场看了看……
2023年2月17日
我所在的俄亥俄州城巿克利夫兰（Cleveland），距离事发地大约1个小时20分钟的车程。克利夫兰当地的媒体，很少有这个事情的报道。所谓很少，就是有，如果搜肯定能搜得到，但不是热点。Rihanna在超级碗（SuperBowl）的中场表演，都是热度更高的新闻。我身边的人，也很少有人提及这个事情。形成鲜明对比的是，微博说这是“美国的切尔诺贝尔事件”。
在犹豫了一下之后，我决定去现场。我看网友的留言，大多想法和我差不多，就是想知道真实的情况是怎样的。没有调查就没有发言权，那我就实地探访一下。
首先声明，本文是流水账，没有任何深度的流水账，只是简单记述这次行程。
上午大约9点半，我从克利夫兰出发，前往东巴勒斯坦（EastPalestine）。今天是二月份难得的暖和天气，大约有15度，我到了之后才知道穿多了，不需要羽绒服。一个半小时，中途都是农田，偶尔穿过几个小镇。一路走来，看不到任何路标，也没有任何标语，譬如“请勿喝地下水”之类的标语。
大约11点钟，开到了目的地。这个地方，维基百科叫“东巴勒斯坦村”，2020年人口普查4700人。进村之后，很快就看到了一个铁轨，我想这应该就是出事的铁轨。我在村的南北干道转了一圈，除了看到一个记者站在路边录像，看不出任何发生过灾难的痕迹。超市，商店，都在营业，也没有任何跟污染有关的标语或者警示。
然后我掉头，沿着火车道的方向开，很快看到了前面封路的警示。一辆卡车在托运废弃的火车车厢。从远处看去，车厢外表发黑，应该就是出事的车厢。现场的工作人员，只看到几个人戴口罩。旁边的一个洗车行，还在营业。紧挨着的几个房子，仍然有人在住。
我看到有两个中年妇女，在旁边的草地站着，我就下车去跟她们寒暄。她们来自距离60英里的匹兹堡，特意来调查一下。其中一个问我为什么来，我说和她们一样，随便看看。她们认为政府有阴谋，这次的火车事件，只是掩人耳目，真正的目的是把整个小镇的人都撵走，然后干不可告人的秘密。“最近不是有很多火车翻车的事件吗？这不是偶然。你听说过人口贩卖吗？”看我一脸困惑，她们接着说，“这个小镇底下有很多通道，就是用来贩卖人口的，政府是要销赃，他们说有化学制剂，我为什么闻不到任何异味？”
其实从接近火车车厢开始，我就感觉是有点异味的，虽然不强烈，但隐约有点味道。我没有反对她们的观点，随声附和。我问她们，能不能给他们两个拍照，她们马上变得很警觉，问我为什么要拍照。
跟这两个阴谋论大妈聊完，我就继续往回走，不远处看到一个一元店。这个小镇没有沃尔玛等大型超市，一元店可能是当地主要的超市。店里并没有什么顾客，只有两个人在闲聊。当我问她能不能就这个火车事件发表一下看法，她很爽快的答应了。
“你觉得这个事件会有长期影响吗？”
她不停得点头，“水，空气，土壤，谁知道以后会有什么结果。”
我问她以后有什么计划，是否考虑过离开这里，她说没有。“我们家以及邻居家的松鼠等动物逐渐出现，希望是个好现象。”至于政府赔偿，她说是每个人自愿的，她没有去领。
“为什么没有去?”“我丈夫不在家，我懒得弄”。
她觉得影响最大的，是味道，刚开始的时候味道太大，现在好点了，但仍然有味道。
“你们喝什么水？”“就是自来水。”
从一元店出来，回到村里的主干道，我看到有三个人举着牌子抗议。看上去是一家人。男子说他们住在距离东巴勒斯坦30英里的地方，牌子上的标语，主要是谴责政府环境保护机构（EPA），把这个事件比作为“俄亥俄切尔诺贝尔”（#OhioChernobyl）。
女子比较健谈，她认为政府引爆的做法是不对的，应该用其他方式来处理，譬如容器收集起来。引爆就会形成烟雾，而烟雾随着风会飘向四面八方，连他们这种三十英里之外的地方都会受到牵连。除了烟雾，还有河流也可能污染，“这是政府的失职”，女子说。
路边有个中餐馆，我决定进去看看。美国几乎每个小镇，都有中餐馆，这家餐馆的主人是一对年轻的夫妻，大约三十岁上下，听口音是福建人，四年前搬来这里。
他们说在事发当天并没有听到声音，因为厨房里的抽油烟机声音很响，但很快就闻到了味道。随即就有警察通知，要让他们撤离。政府并没有统一的安置方案，他们需要自己去找住处。上个礼拜六，他们返回家里，在外面呆了9天。“我们要交房租，还要吃饭”。
回到村里之后，他们到村里的教堂，去领取火车公司颁发的补偿金。按照人头，每人领了1000美元。他们夫妻有个小孩，一共领了3000美金。至于那9天的费用，包括住宿、饮食、汽油等，需要拿着收据去报销。
“你不觉得政府应该赔偿更多吗？”
“当然应该。”
“你觉得应该赔偿多少？”
“具体多少不知道。如果我有钱，我们想赶紧离开这里，我们小孩还小。但是没有钱，我们也没办法。”
我告诉他们，我看网上说每家要给一个空气净化器，女主人说她填了表，但是好几天也没下文，没人给他们答复。
“现在政府说这个事情没有长期影响，你相信吗？”
男主人想了想，“一半一半吧”。
他们自己喝瓶装水，做饭是用自来水，毕竟是开餐馆。
他们透露，整个小镇就两家中国家庭。除了他们，另外一家是开工厂的，工厂所在的位置，刚好紧挨着事发地，“蓝色的房子”。我看了看前面照片，果然看到了那个蓝色的房子。
从中餐馆出来，我看到路上记者多了起来。有一个小哥，说他是加拿大来的媒体，让我能不能说几句。我想了想，可以。他问我虽然距离这里一个小时，是否担心，我说有点担心，毕竟不清楚是否有长期效应；他说总统拜登对此事没有发表看法，是否妥当。我说拜登应该表示一下，甚至应该来一趟。
大约12点多，我的这次行程就结束了，然后我对着铁轨拍了张照片。
如下是本次行程体会：
1. 现在看不出这次事故对当地的影响
2. 当地居民担心有长期影响，但没有任何应对办法
3. 无论是铁路公司，还是当地政府，对当地居民和商业的赔偿非常有限，我没有看到当地居民的过激反应。
作者为驻美体育媒体人鲍仁君
美国再发生危险品运输事故 距俄亥俄州火车事故不到两周
北京 人民网华盛顿2月16日电 （记者李志伟）美国福克斯新闻网2月16日报道称，当天，一列火车在密歇根州底特律市郊脱轨，车上载有危险物品。这件事情距离俄亥俄州东巴勒斯坦镇发生火车脱轨导致有毒化学品泄漏事故不到两周时间。
据报道，16日一列载有危险品的火车在密歇根州底特律城外的范布伦镇脱轨。火车脱轨的原因尚不清楚。警方告诉当地电视台，事故中没有人员受伤，该地区也没有处于有害物质污染的情况。报道称，现场可以看到至少有6节车厢离开轨道，其中1节车厢运载危险品。另据《今日美国报》报道，约有30节火车车厢脱轨，当地公共安全部门称目前没有人员伤亡报告，列车侧翻部分上也没有危险物品。
据福克斯新闻网报道，警方称，在调查进行期间，该地区的道路将被封闭。密歇根州环境、五大湖和能源部（EGLE）表示，他们知道范布伦镇的火车脱轨事故，初步报告显示脱轨对公众没有威胁。该部门的人员正在前往现场，协助评估情况。
就在不到两周前，一列运载有毒化学品的火车在俄亥俄州东巴勒斯坦镇脱轨。在50节脱轨车厢之中有10节车厢装载了有毒化学品。当地的应急人员2月6日下午对这些氯乙烯进行“受控释放”和燃烧，当地大量居民被疏散。但是，氯乙烯燃烧时会产生光气和氯化氢，光气是是一种剧毒气体。据加拿大广播公司报道，当地许多居民“仍然被恐惧、不信任和怀疑所折磨”。当地居民莫拉?托德说，在疏散令结束后她回到了这里，“我们在那里待了大约15分钟，喉咙就干涩、发紧，有点恶心、头晕，像晕车的感觉。”于是她离开了家乡前往肯塔基州。
在评论东巴勒斯坦镇火车脱轨事件时，《今日美国报》称，美国的火车越来越不安全，类似俄亥俄州这样的火车脱轨事故可能会更加频繁发生。由于铁路运营商面临着来自长途卡车的竞争，各大公司都在努力降低成本，包括裁员。在过去10年里，美国的列车整体长度和重量都有所增加，让列车刹车变得更加困难。劳工代表和行业专家向《今日美国报》表示，为了降低成本，铁路公司进行游说，反对成本高昂的监管，并采取增加列车长度、减少检查时间、大幅削减铁路员工等措施，使得火车变得越来越不安全，此举令出现类似俄亥俄州火车脱轨的事故概率更高。
美国媒体“新闻国家”网站刊文称，俄亥俄州的有毒化学物质释放引起了人们的广泛关注，这威胁到2000多人的健康，迫使他们离开家园。现在，知名官员、环保活动人士和当地居民越来越担心，白宫没有足够认真地对待这场环境灾难，特别是火车脱轨事故使小镇笼罩在黑烟和潜在危险的化学物质中。自从疏散令解除以来，越来越多的人报告说眼睛有灼烧感、头痛和闻到强烈的化学气味。他们还报告说动物生病或死亡。一些共和党议员批评美国国家环境保护局局长迈克尔?里根、美国交通部长布蒂吉格甚至都没有前往事故现场。当地社区觉得他们没有从美国政府那里得到足够多的实际帮助，而这些事情本应是政府的优先事项。
来源：人民网-国际频道
还有多少真相被隐瞒？”美多方追问“毒列车”事件答案
【环球时报驻美国特约记者 李准 环球时报特约记者 甄翔 牧之】在经历了有毒化学品泄漏事件后，美国俄亥俄州工业小镇东巴勒斯坦镇试图恢复正常秩序，但当地居民仍然十分担心环境污染及自身健康遭受的影响。15日，忧心忡忡的小镇居民聚集在一起，就有关健康危害的问题向官员提问，但等来的却是官员的"绕圈子"。就连最基本的饮用水安全问题，政府方面也没给出统一的答案。泄漏事件发生十余天后，美国舆论终于开始大规模关注事件的深远影响以及背后折射出的问题。民主、共和两党相互指责对方应在政策层面对事故负责。美媒则普遍认为，美国铁路系统为提高短期利润而推行的商业策略，是事故背后更深层的原因。
太多不信任和质疑
"俄亥俄州居民追问答案"，《纽约时报》以此为题报道称，东巴勒斯坦镇15日就脱轨事故举行"信息开放日"活动，当地民众向镇长等官员发问。49岁的琳达·墨菲说，她家附近的一条小溪里出现了死鱼，空气中弥漫着化学物质的味道。"我不明白，出现这样的问题，怎么在你们口中成了一切都还好？""如果空气或水中什么都没有，为什么人们会生病？"一名妇女的高声质疑，赢得现场民众的掌声。一个男孩站起来问，当燃烧化学品的恶臭仍然笼罩在城镇部分地区时，孩子们怎么能感到安全？另一名妇女恳请记者不要把这个小镇视为贫穷和衰落的社区，"这可能发生在成千上万个像我们这样的社区。我们只是想弄清楚，我们只想要答案"。
美联社16日援引参加"开放日"活动居民的话称，现场官员总在"绕圈子"却不肯直接回答问题，而脱轨列车运营商诺福克南方公司根本就没派人来参会，理由是"事故让他们的员工受到日益严重的人身威胁"。俄亥俄州总检察长戴夫·约斯特15日表示，其办公室正在考虑对诺福克南方公司采取法律行动。该公司14日发布公告，称将设立约100万美元的基金，用于地区家庭和企业的经济援助及整治工作等。
"太多不信任和质疑"，英国广播公司（BBC）16日称，俄亥俄州环境保护署15日向居民承诺，当地供水系统的水井经检测不含事故产生的化学物质，市政供水可以安全饮用。不过，俄亥俄州州长德温15日在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，出于"高度谨慎"的考虑，强烈建议那些在本月火车脱轨事发地点附近的居民，在水质检测有最终结果之前，继续饮用瓶装水。有美国网友在推特上表示："但是不能用瓶装水做饭和洗澡，所以这仍然不是解决办法。"有网友嘲讽道："他们什么时候才能提供安全的罐装空气？"还有网友称，政府机构应该都去东巴勒斯坦镇喝一个星期的水，然后才有资格告诉当地居民饮用水是安全的。
《纽约时报》称，政府和铁路方面提供的信息让当地居民感到困惑，这些信息前后不连贯，这削弱了居民的信任感。东巴勒斯坦镇曾经是一个颇为繁荣的工业城镇，但几十年来的工厂倒闭浪潮已重创当地，居民对公权力的信任感本就很是薄弱。报道称，对仅有4700人的东巴勒斯坦镇而言，最害怕的是究竟还有多少真相被隐瞒。
美国两党互泼脏水
俄亥俄州事故成为美国两党互相"泼脏水"的最新发力点，美国国会参议员卢比奥和万斯15日致信美国交通部长布蒂吉格，质疑美国货运铁路系统的监管工作。两名共和党参议员在信中质询称："我们要求交通部提供有关其对美国货运列车系统监督的信息，或者更广泛地说，它如何在全国范围内建立一个安全、有韧性的铁路行业，与建立一个人力投入最少的超高效铁路行业之间取得平衡。"根据美国媒体公布的视频，此次事故中，列车在脱轨点前约32公里处就已经起火，但由于列车上当时只有3名工作人员，可能没有及时注意到险情。对此，联名信质问道："由两名铁路工人和一名实习生组成的安检团队，能否监督好（像俄亥俄州脱轨列车那样）150节车厢的列车？本届政府将国家基础设施和交通系统的效率置于韧性之上。"
布蒂吉格将这一脱轨事故的部分责任"甩锅"给特朗普。布蒂吉格14日在社交媒体推特发布多条推文，称已采取一系列措施，包括通过"历史性投资"改善美国铁路安全，但美国交通部在铁路监管的某些领域受到法律的限制，比如特朗普政府在2018年撤销了此前国会通过的一项列车制动法规。
据福克斯新闻网介绍，2018年，美国交通部废除了3年前奥巴马政府通过的一项法规，该规定要求载有某些危险化学品的火车使用电控气动制动器（ECP），废除原因则是特朗普政府认为该技术的益处尚不确定。据美媒爆料，该法规之所以被废除，正是由于诺福克南方公司花大笔钱游说议员和政府官员限缩危险品安全规范的适用对象，好让公司不用花更多成本安装更加安全的ECP。据福克斯新闻网报道，美国交通部一位人士15日表示，"现在由于诉讼风险和国会中的反对意见，恢复该法规具有挑战性"。
"俄亥俄州火车脱轨是一场迟早会发生的事故"，美国沃克斯新闻网16日称，美国大部分火车和轨道由私人公司拥有，他们自己负责检查和维护，这意味着很多运作信息是不公开的。联邦政府虽承担着监管的责任，但下属多个机构职能划分不清晰，让人困惑。此外，随着私营部门深度介入到美国铁路之中，铁路早已变成联邦政府无法掌控的庞然大物，背后牵扯到华尔街的利益，让美国政府很难下狠手去改变。
爆料：事故早有征兆
随着泄漏事件不断发酵，诺福克南方铁路公司以及整个美国铁路货运产业背后的问题逐渐浮现。美国哥伦比亚广播公司15日援引多名诺福克南方铁路公司员工的爆料称，这列事故列车自2月1日晚从伊利诺伊州麦迪逊县开出，到3日于东巴勒斯坦镇脱轨前，在不到2天时间内就至少发生过一次故障。然而，这次故障没有引起关注，公司选择继续让这列列车上路。至于事故原因，爆料员工认为是列车过长、运载重量过大导致。"列车的重量和长度应该有一些限制。若不是车辆过重，这次事故的影响会小很多。"这名员工称，自己许多同事曾担心这列列车在到达东巴勒斯坦镇前会"有问题"。
在分析俄亥俄州事故原因时，美媒普遍提到在美国铁路中广泛运用的"精确调度铁路"（PSR）模式。在这一模式下，货运铁路不再等待货物上车，而是按照固定的时刻表运行；集装箱货物和一般商品也不再分开运输，而是组合起来一同发送。虽然这种模式极大地节约了运营所需的货运车厢和机车，同时精简人力，但在很大程度上牺牲了铁路运营的安全性。
根据美国总统紧急事务委员会的数据，自 PSR 出现以来，美国货运列车长度从平均2100 米加长到近 2900 米，班次减少了近1/3。美国联邦铁路管理局前局长莎拉·范伯格称，对铁路公司来说，长度更长、车厢更多的列车效率更高，但对负责中途检修的工作人员来说，这却非常棘手，因为这项工作要求他们走完火车的全长才能发现问题。
美国《财富》杂志网站认为，"精确调度铁路"模式并不是一种旨在增加货运量、改善运营和减少排放的优化策略。相反，这是华尔街为提高短期利润而推行的一种商业策略。华尔街投资者们只想从中获取财富，他们竭力要求铁路公司通过削减成本和增加收入来提高季度利润，并不关心铁路货运服务和行业的长期健康发展。同样，他们也不关心是否有一个高效、可靠和安全的货运服务来推动美国经济。分析人士指出，类似问题不仅存在于美国铁路行业，也存在于其他很多行业。在美国，以逐利为目的的私人资本掌控了涉及国民经济命脉和基本公共服务的诸多领域，很多时候为谋求自身利益最大化而无视公众利益，导致社会治理问题日益严重。
