Day 7 从圣路易斯 到 俄亥俄州哥伦布, 距离412英里，行程6.5小时
Hampton Inn at Downtown有免费充电桩。Model Y充足电后的最大续航里程约为310英里，若车速在70mph以上再加上空调就会大大降低标定的续航里程。所以今天途中要停下来充电。然后抵达俄亥俄州哥伦布市(Columbus)机场附近过夜。
一大早离开圣路易斯，到了密西西比河东岸就进入了印第安纳州。
这里水系和地形上属于俄亥俄河谷，我一路穿行其中。这里有丰富的水资源和富饶的土地。一路上山更青水更绿，窗外也是一派丰收景象。
到了columbus机场处的旅馆，才发现这个临时换的旅店没有充电桩。虽然周围旅店众多，但有充电桩的旅馆隔着机场高速和一个立交桥。所以明早先去tesla super charger充满电再上路了。至此我也刚好用完了tesla随车赠送的1000英里的免费充电指标。从明天起就要付费充电了。
Day 8 哥伦布到石家庄（Rockville, MD )约400英里，行程 6.5小时。
最初计划的是今天上午到匹兹堡市（Pittsburgh)并在在此处呆两天和看看老朋友。这个当年大炼钢铁的城市也是很有故事和世界级的博物馆。但是出来已近10天，开始惦记家中养的花草了。放在屋外的花草会得到雨水，而室内的花草可能会缺水而干死。加上匹兹堡离我家不过4-5个小时车程，以后找机会也是方便的。于是早餐后按tesla导航到附近的supercharger 充了电。然后一路上穿州过县在傍晚时分回到家。
这一天行程约400英里，路上共充电三次，总花费约＄40元，粗合计每100英里约$10元的电费。
平安快乐回家的感觉真好。
最后谈一下tesla长途旅行的个人体会：
1.我的感觉Tesla的自动驾驶功能(autopilot)在高速公路上行驶时是可靠的。但是手需要扶在方向盘上不可移开，并且让方向盘时时感应到手的压力。否则tesla会提醒驾驶者的手放回方向盘上。如果数次提醒不果，tesla会在屏幕上显示红色警示和音频警告，然后关闭autopilot。迫使驾驶者回到手控操作方向盘以保证安全行驶。当停车后再次启动时，autopilot功能会再次复原.
2. 途中充电：一路上充电站星罗棋布。只要在出发前输入当天的目的地后，tesla就会计算前方充电站的位置里程和到达时剩余电量并自动导航。另外越来越多的旅馆也设立了免费充电桩. 在Booking.com上订旅馆时也新添了有无EV charger的选项，很方便使用。
3.本次旅行的充电费：一路上尽可能的选择带有免费充电桩的旅馆，上路后用随车赠送的一千英里免费充电额度补充每日所需的续航里程。在用完了这个一千英里免费充电额度后，我这次行程自付充电费约$40元。这笔钱都是最后一天付的。否则这次横穿美国游的充电总花费仅会在$10元左右。
4.Tesla的导航在途中只出现过一次小故障：在犹它州南部的大山区，Tesla提示我在前方一千英尺处右转接24号公路，而当时连接24号公路的交叉路口还在10英里以外呢。
5.临行前按照Alan Chen在Yooutube的建议，给玻璃顶棚加上了sunshade遮阳和前后挡泥板后效果非常好，向Alan Chen感谢。
6.旅馆等处的充电桩都是240V，从20%充满到90%的电量或者续航里程达300英里需要7-8小时。所以傍晚到了旅馆就要给tesla充上电。现在tesla开长途尚不多，除了Las Vegas以外，每个旅馆的充电桩使用率还不高，往往都是我的Tesla只身孤影的在充电。但是以后的情况就难说了。
总之只要有时间和身体精力胜任，在美国的自驾游很方便舒适随意和便宜，并且路况好安全性高沿途都有完善的服务体系。只要按照自己的喜好及游玩目标事先做好攻略并准备充足，一路下来收获甚丰。
谢谢观看！
全文完
