麦收跟抢险救灾一样，都有个黄金定律：地震后72小时是搜救黄金时间，过了这时间，基本是清理遗骸了；麦熟收割的黄金时间也就96小时左右，过了这时间，再遇上下雨天，基本就收拾发芽的小麦残骸了。南阳在麦收黄金时间里，几百台联合收割机因“大件运输许可证”不齐全问题，搁置在高速路上，任凭风雨催生大面积小麦发芽。
这事被骂上热搜后，才惊动了有司，经过协调后，联合收割机蒙特许终于下高速路了，但麦子不理解领导的苦心协调，义无反顾地腐烂发芽了。这就像挖掘机没有特许证，错过了搜救黄金时间一样，等领导协调特许后，只能挖掘搜寻遗体残骸了。
以中国特色的管理逻辑推测，这类事肯定经常发生，今年之所以特别触目惊心，引发网络舆情，主要是因为今年有高层对粮食生产和粮食安全轰轰烈烈的重视，前戏做得太剧烈，临到收获时活活把小麦逼发了芽，这高潮戏实在太刺激了。年初，不惜冒着沙逼北京的环境灾害，也要伐木毁林，搞退林还耕，铲除草场退草还耕，再这么一路狂退下去，离“退裤还腚”就不远了。还大修梯田让水稻上山，一付“与天斗，其乐无穷”的陶醉样儿。麦收季节，正该是彩旗飘飘锣鼓喧天，热烈祝贺粮食丰收，向上报喜的桥段，却因“许可证”不到位，煮熟的鸭子又飞了，小麦烂地里了。一张许可证就毁了一台戏，剧本不是这么写的吧？据说，咱的体制优势就是“集中力量办大事”，粮食安全都当头等大事来抓了，还出现这种大面积的“退麦还芽”灾难，高速公路局没收到通知吗？说好“全国一盘棋”来着，跨区收割、大型机械许可证不在大棋盘里吗？咋南阳要出“车马炮”却别在许可证上了？全国一盘棋也是“全国一台戏”，没做好交通部门要抢戏的预案吗？把一台大戏砸成这个烂样子，该抓哪个“角儿”？
根据以往的经验，官方谁都没有错，谁也不用担责。交通部门恨不得演一幕《窦娥冤》：我们依法治路，没有许可证天王老子也不许下路，何错之有！执法如山，麦子腐烂发芽干我们屁事！在法规面前人人平等，岂因麦烂而违规！管农业的衙门只能自恨无能：若是能给麦子发“腐烂许可证”，无证不得擅自发芽该多好啊。“人定胜天”是多届领导的梦想，一直还没能梦圆，但相信终有给风雨雷电发“许可证”的那一天，梦想是要有的，万一实现了呢？
收割机超限运输许可证是个什么东东呢？查了一下百度，好像没有什么门槛，就是缴费而已，网上还有很多代办服务，只要缴钱就能办下来。这种“许可证”并不是为了限制什么，只是以收费为宗旨，再说，谁在非收割季节开收割机逛着玩儿？没听说有收割机自驾游的。网友对南阳耽误麦收事件群情激奋，大骂当地农业部门其实是打错了板子，许可证制才是万恶之源。
中国的经济发展社会繁荣都是冲破“许可”取的成就，“改革开放”就是与各种“不许可”斗争的过程。当年所冲破的禁区，现在说起来都是笑话：不许农民自主种地，不许农民有自己的土地，不许私下买卖农副产品。“宁要社会主义的草，不要资本主义的苗”，妥妥的“退苗还草”。邓小平被誉为“改革开放总设计师”，其实是“总许可师”——承包土地，可以；利用外资，可以；开办特区，可以；私营企业，可以……一连串的“可以”让中国经济腾飞成为可能。中国人也许生来自由，却无往不在不许可之中。
现在好多事都“可以”做了，但“可以”不是免费的，在“可以”的道路上有无数的“许可证”等着收“可以”费。子曰：领导就是开会，管理就是收费。南阳高速公路就是为了足额收费让万亩小麦腐烂发芽，但“饿死事小，失节事大”，粮食烂了事小，违反许可事大，许可制是体制的命根子。
当前社会的矛盾是人民群众的自主自愿与被许可之间的矛盾。退林还耕、退草还耕都是治标不治本，只有“退证还耕”才能治本。在各种许可证堆里，人只是各种证的附件，离开了证都无法证明“你妈是你妈”。等到呼唤“退证还人”时，才算是人性觉醒的迹象。
2023.5.30
