（12）
恐怖教訓
驾驶员经过理论考核和数小时的驾驶椅模拟练习之后，真正的实车训练开始了。
可以看到三角旗的标志杆
记得那是1977年初春的傍晚，太阳将落，漫天的晚霞映红了天映红了地，映红军营旁山峦起伏的训练场。墨绿的59高昂着身管，在落日的映衬下显得格外威武。驾驶训练场是专门为坦克驾驶员训练设计的，有弹坑、堑壕、断崖、车辙桥、弯道限制路、土岭等障碍物的设置，绵延数公里行车路线在山间丘陵中时隐时现。而限制杆训练包括：直线桩间限制路、S型限制路、双直角限制路等。这个时候连长下达训练科目，我们七八个二炮手手里提着马灯上了保障车，驾驶员开的很慢，原因就是训练场经过坦克的无数次碾压已经变成浮土，一脚踩下去可以没过膝盖，在这样的道路开车，驾驶员如果开的稍快，我们瞬间就会变得灰头土脸。保障车每到一組限制杆前就放下一个战友。这时候天渐渐黑下来，马灯显得愈发明亮，每一个负责看限制杆的都披着雨衣。雨衣的作用：一是防尘二是防风三是避寒，山区夜间风大特别冷，而训练结束就要到后半夜4点左右。科目要求我们坐在远离限制杆50米以上的距离上，这是连长特别提醒，是为了避免发生伤亡事故。为什么会这样?因为在以前的训练中，一个新兵没有按要求退后限制杆50米，就坐在限制杆附近，晚上驾驶视线不好又有死角，结果被辗进泥土中。后面训练的坦克一辆辆跟著前面履帶印从其身上辗过，训练结束集合找不到这个战士，以为回到营房，结果营区根本没有，于是全团到训练场找，一直到天亮，才在他执勤的地方找到一滩血泥，很惨！坦克兵对出事故已经是习以为常，我们团每年不出个事故死个人是过不去的。我也曾在这个科目上因为困倦，险些死在坦克履带下。所以坦克兵天天和机械打交道，伤残死亡是常有的事。
坦克卷起漫天黄尘
说起当时的59，最要命的就是夜间驾驶使用的红外线夜视仪，理论数据是50米，而实际距离30米距离都不到，坦克速度快，稍微反应迟钝就会发生事故。有些59驾驶员白天是英雄，一到夜间使用夜视仪驾驶就变成狗熊。我的一个战友，驾驶员出身，提干为技术员，最后在团参谋长的位置转业，一次电话聊天，我聊起他夜间驾驶的窘境，他却矢口否认。看来人都很在意形象，时过境迁就不认了，但是我的记忆力超好，清楚的记得他红着眼睛骂夜视仪坑他。当时夜视仪技术不过关，加上文革抓革命不促生产，装配质量差，造成夜视仪中的景物虚幻。特别是在一些不熟悉的道路驾驶，很容易出问题，我們連在一次夜晚連行軍，其中一個坦克駕駛員將炮筒捅進老百姓家中，好在當地老百姓的房子都是土坯房，只是捅了一個窟窿，火炮沒有受損，這都是當時夜視儀太差造成。现在装备提升的很快，59D更换成微光夜视仪，夜视距离达到100米，对于驾驶员已经完全够用，而96、99应该更上一层楼。
59坦克红外线夜视仪
