捷、奥、匈三国的逍遥脚步(36)—-进入匈牙利(Hungary)首都布达佩斯(Budapest):列车经2个多小时的行驶于上午11:19分到达布达佩斯中心火车站(Budapest Keleti)。列车跨过奥匈边界后，民宅、环境也发生了微妙的变化，不少建筑的外立面都存在不同程度的外墙皮剥落现象，甚至不少古老建筑也是如此，如此多的古老建筑急待修缮，这在捷克和奥地利是很难见到的，可能也是与“钞票”的问题有关吧…..。车站大厅出口处的目光四射的“闲人”也多了起来，看来不是久留之地，一个Uber直奔预定宾馆而去….。这也是龚“老爷”进入布达佩斯的第一印象。
布达佩斯的建筑看第一眼就感觉别有一番风味，应该是独有匈牙利的民族风情吧，她的装饰花纹、风格，建筑物屋顶的造型都那么的似曾相识，它们似乎来自蒙古草原的蒙古包，帐篷，蒙古男子的头帽，贵族蒙古妇女的头饰造型以及装饰花纹….。看来布达佩斯应该是一个草原文化与欧洲文化高度相融合的产物….。
照片(1)至(3):布达佩斯中心火车站，第3张照片可以看到车站侧廊顶部面层剥落现象
照片(4)至(9):布达佩斯街边城市建筑，第5张照片可以看到草原文化与希腊风格融合的古建筑上部缺乏修缮的情况
捷、奥、匈三国的逍遥脚步(37)—-圣斯蒂芬大教堂(St. Stephen’s Basilica):到达布达佩斯预定宾馆后的第一个参观点就是圣斯蒂芬大教堂….。
圣斯蒂芬大教堂是匈牙利布达佩斯的一座罗马天主教大教堂。教堂初建于1851年，它以匈牙利第一任国王斯蒂芬(Stephen)（975-1038 年）的名字命名，它一直是埃斯泰尔戈姆-布达佩斯(Estergom-Budapest)地区的罗马天主教大主教管区。如今，它是现今匈牙利第三大的教堂建筑。它是布达佩斯最大的教堂，也是世界遗产。教堂由约瑟夫·希尔德(Josef Hild)设计，采用新古典主义风格。1858 年，圆顶倒塌，因此需要彻底拆除已完工的建筑，从头开始重建，初步计划修改为更具有罗曼式、哥特风格元素的新文艺复兴风格的建筑。教堂于 1851 年开始修建，持续了 54 年，于1905年正式完工。教堂内部采用富丽堂皇的巴洛克风格装饰，深红色人造大理石板与上部金色搭配，整个建筑内部凸显出高贵、富丽、庄重的特质。
照片(1):圣斯蒂芬大教堂正立面
照片(2):圣斯蒂芬大教堂前脸的希腊风格元素与广场的地面彩砖图案铺设
照片(3):从大教堂圆顶瞭望台鸟瞰布达佩斯
照片(4)至(9):教堂内部富丽堂皇的巴洛克式装饰
|
捷、奥、匈三国的逍遥脚步(38)—-njnj(Szechenyi Chain Bridge)：多瑙河流经布达佩斯是从北向南流淌，布达佩斯实际上是两部分组成，多瑙河右岸的的叫布达(Buda)，布达区域的最重要参观点是“布达城堡(Buda Castle)”，布达城堡河正对岸(左岸)就是佩斯(Pest)，老城区大部分都在佩斯区域，龚“老爷”下榻的宾馆地处佩斯区域，并与布达城堡隔多瑙河遥遥相对，所以我们的宾馆距多瑙河左岸上的塞切尼链子桥只有一分钟的步行路程。28日是个好天气，早饭后沿桥漫步行进，尝尝多瑙河的新鲜空气….。 塞切尼链子桥(Szechenyi Chain Bridge)是一座横跨多瑙河的链桥，连接布达佩斯的东西两侧，由英国工程师威廉·蒂尔尼·克拉克(William Tierney Clark)1839年设计，工程于1840年动工，由苏格兰工程师亚当·克拉克(Adam Clark)监理修建，在建造时它被认为是当时工程的奇迹，这座桥于 1848 年匈牙利革命后的 1849 年通车，成为匈牙利首都第一座永久性桥梁。它的中心跨度为 202 米（663 英尺），是当时世界上最大的桥梁之一，它也是一座双侧行人道加双车道“链桥”。所谓“链桥”从结构形式上来说就是目前常采用的吊索桥。由于当时不存在现代技术的高强吊索系统，所以在当时的技术条件下，其吊索采用分段铰接多层热轧钢板组成，竖向吊杆采用“T”型热轧型钢，它和英国伦敦塔桥一样都是现代吊桥的鼻祖，这些人类思维的闪光都是我们需永远铭记和崇敬的….。 照片(1):塞切尼链子桥 照片(2):塞切尼链子桥吊塔 照片(3):塞切尼链子桥下部主钢架吊梁 照片(4),(6):竖向“T”截面热轧型钢吊杆 照片(7),(8):分段铰接多层热轧钢板吊索 照片(8):塞切尼链子桥下游侧行人歩道  |
