印度，这个国家的名字似乎总是与不可思议以及不可思议的失败紧密相连。
这一次，他们的印度之光光辉战机，被吹嘘为世界上体积最小、速度最快的超音速战斗机，在众目睽睽之下摔毁了！印度飞机摔毁事件屡见不鲜，几乎成了家常便饭，其摔毁的数量之巨，竟能超越众多国家总和，实在令人咋舌。
据印度媒体3月12日报道，印度耗费40年心血打造的光辉战机，在拉贾斯坦邦摔了个稀巴烂！这也是该款战机在服役以来的首摔。
得亏光辉战机配备的是英国马丁贝克公司的弹射椅，让这位事故中的飞行员，落地后躺的很安详。马丁公司的广告语我们的弹射座椅拯救了230位印度士兵！如今看来又要增加一位了。
印度空军：摔机新风尚，稳坐冠军宝座！
印度的飞机坠毁率，简直是全球冠军般的存在，堪称独步天下！近70年里，已累计坠毁近2400架，这还不包括229架教练机和196架直升机，并损失超过1300名飞行员。
在这庞大的数字中，仅有143架是战斗中的损失。每年印度都得贡献几十架战机给大地，尤其是1971年，竟然摔出了102架的佳绩！如果按照印度的飞行中队规划，每个中队18架飞机，那么印度仅凭摔机就已经组建了131个完整的飞行中队！
《防务新闻》网站上的一篇文章，引用了印度空军上校指挥官的话：这样摔下去，印度空军也没必要和敌人作战了，摔就可以摔完了。印度空军也被媒体调侃为，坠机数量稳坐世界头把交椅。
印度狂赞光辉战机：无敌神话，制空新霸主!
这次坠毁的光辉战机，是上世纪80年代初印度研发的第三代超音速战机，旨在抗衡巴基斯坦的F16，并取代老旧的米格21。
当时光辉战机交付，印度国内可谓是一片欢腾，将其誉为印度航空工业的里程碑。喀拉拉邦新闻网更是以醒目的标题报道了光辉战机的服役，吹嘘这种轻型战斗机是世界上最小的单座军用飞机，技术性能足以排进世界前八。《印度时报》当时还欢呼这是印度航空工业的一个历史性时刻，是班加罗尔的自豪之日。
印度将这个媒体和军工界的宠儿，频繁与中国制造的歼10战斗机一较高下。每次比较嘛，印度总是自信满满地得出印度必胜的结论，反正他们的光辉战机就是无敌的存在，无人能敌、不可战胜。
印度官员一直吹嘘称：光辉战机在迄今为止的服役记录中，从未有过事故记录，这足以证明光辉的可靠性很高。
只能说理想很美好，现实很残酷。
打脸开始！
首先，这光辉战机号称安全运营23年，但在这23年里，它大部分时间都在闲置和跟印度空军、生产商扯皮中度过的。说它运营期间安全无事故，就好比说一个懒人整天躺着不动，然后夸他从未跌倒过一样，这也要炫耀？
其次，这光辉战机，说是印度制造，其实就是个万国大杂烩。发动机是美国通用公司的F-404涡扇发动机，雷达是以色列埃尔塔公司的EL/M-2032，弹射椅是英国马丁贝克公司的，几乎所有重要部件都是外国货。
第三，从研制时间角度审视，印度在1983年便启动了这款战机的研发工作，但令人咋舌的是，历经漫长的18年后的2001年，LCA光辉战机才得以首飞。而更令人叹为观止的是，该机竟然直至2016年才正式进入服役状态。这整整33年的拖延行为，简直是军事研发史上罕见的个案，完全可以被视为反面典型。它生动展示了印度制造的不堪。
第四，经过漫长的研制，等飞机终于问世时，其性能参数却已不合时宜，与世界顶级战机的差距犹如鸿沟。不论是东方的歼10与枭龙系列，还是西方的F-16系列，这些同为单发中轻型战机的佼佼者，其作战能力均远超这架光辉战机，使得后者相形见绌。
印度HAL公司：飞机制造高手，坠机纪录传奇
谈到印度的坠机率，我们不得不提及那个闻名遐迩的印度航空工业巨头印度斯坦航空有限公司（HAL）。这家不仅是印度最大，而且是唯一的飞机制造维护公司，却在飞机生产与维修上屡次创造出让人咋舌的成绩：他们出产的飞机，不坠毁几乎成了一种奇迹。
回顾过去30年，HAL的辉煌战绩令人咋舌。
30年来已经摔掉了229架教练机，经过该公司维修过的固定翼飞机坠毁数量是1000多架。其中大修4架法国幻影全部坠毁；大修3架米格29全部坠毁；大修美洲虎飞机5架全部坠毁。组装3架坠毁1架。经其组装和维修过的米格21，在拥有全部设计图纸的前提下，坠毁率达到60%。
除了固定翼飞机外，2023年该公司自己生产的直升机入列7架，已经坠毁3架，卖给厄瓜多尔7架，已经坠毁4架。手头目前还有3架处于无人问津的状态。印度网友的评论颇为到位，直指要害：印度空军所面临的最大威胁，既非巴基斯坦，也非中国，而是自家门槛内的HAL公司，它凭一己之力消灭了印度大部分的固定翼战斗机。
驾驶员技术拙劣成空军之痛
印度战机频繁失事的背后，还隐藏着一个令人震惊的真相。
这个国家的战斗机驾驶员，竟无一人在高级教练机上接受过培训。究其原因居然是印度没这种机型给他们练。
这些驾驶员从学校出来，就直接开上了用幻影2000或米格-29改装的教练机， 这样骚操作让他们的技术水平难以达到应有高度。以前就有飞行员不小心按错了按钮，导致50枚火箭弹从战机上倾泻而下，直接射向了印度自家的机场基地的事件，沦为国际笑话。
颇具讽刺意味的是，为了向世界炫耀印度制造的实力，年逾七十的莫迪总理竟然在去年底摇身一变，换上了飞行员装扮，墨镜遮面，头盔傍身，坐进了战斗机的驾驶舱，体验了长达三十分钟的飞行之旅。然而，仅仅数月之后，这一闹剧便遭到了无情地打脸。
就在光辉战机坠毁的刹那，莫迪总理恰巧在附近观摩印度力量军事演习，随行的高级军官众多。这起事故如同惊雷般传遍四方，莫迪总理打造的榜样战机竟在附近坠毁，据传他听闻噩耗后，面色顿时变得铁青。印度国产自研战机光辉无疑是印度航空工业创世之作的象征，对于印度国家层面而言，确实赋予了其某种自我陶醉的荣耀。印度的舆论为此欢呼雀跃，这也算得上是他们自我安慰的一种方式。
然而，正如那句俗语所说，捧得高，跌得重，印度媒体和政客们此刻应当进行深刻反思，印度制造到底凭什么才能拿第一。
照片在林肯
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