刚被青藏铁路刺痛的印领导人 又一次如坐针毡 (ZT)

●警告印度“别指望”可以乘机大敲竹杠

在我们看来，中国在周边正在推行睦邻政策、并以此为基础布局全球。在这个时候，在这个中国只希望交朋友、绝不希望树敌人的关键时候，北京之所以要这样做，实际上也是在做胡锦涛主席出访前的准备工作。东方评论员认为，其意图在于敲打、并警告印度领导人：“不要指望”凭借美国在战略上的看重、以及中国正与美日军事同盟在东亚对峙，特别是中国那份“除非万不得已，就绝不愿意与任何一个国家公开对立之致力于经济建设的心态”，就可以乘机大敲竹杠。

显然，在这一点上，我们认为，印度应该从“同样在凭借”美国战略之需，“挖空心思、想尽快在东海划界”，但在中国摆出一副准备接受一场大规模军事冲突的决心下、却始终不敢在东海有争议区域内轻举妄动的日本人身上、吸取点儿教训。当然了，中印领土之争的形势还远未严峻到小泉时代的中日东海之争。

●同样“致力于经济建设”的印度人，似乎“过于谦逊”

不过，我们也注意到，中国驻印大使在做此“重申”之后，印度立刻就炸开了锅：首先，是“中央层面的”印度外长穆克吉亲自出面，亲自驳斥孙大使的“重申”，并强硬地声称“阿鲁纳恰尔邦主权属印度所有、是印度主权不可分割的一部分”；其次，是地方层面的“阿邦行政一把手”辛赫立刻跟进，并愤怒地“要求中国立即召回孙玉玺在东方评论员看来，反应如此强烈这也难怪，我们知道，中印边境争端是由来已久，中印都想集中精力发展经济。因此，我们也注意到，最近因胡锦涛主席即将到访，印方学者和媒体一时间是纷纷发声，“主题”就是“热切期望”中国国家元首的此次访问能带来一个“有利印方的”领土解决框架方案。

显然，我们认为，同样“致力于经济建设”的印度人，似乎“过于谦逊”的，似乎将“对双边关系稳定的期望”完全视之为中国的“独家诉求”了，这也就难怪印度人 “总是在相信”现在就是一个解决中印边境问题的好时间，总是在相信现在就是一个最有利于印度解决边境问题的好机会，从而也就表现出“总是在期望”“衷心期望维持一个和平建设环境的中国”最后将选择向印度让步。

●为了达到其“尽快划界”的目的，印度近来一直在配合美日对北京施加战略压力

如此一来，为了达到其“尽快划界”的目的，印度近来的言行举止，完全出于配合“美日军事同盟”从南部对中国施加战略压力的动机，完全出于“催促”胡锦涛主席来访时、捎带一份“足以令印度满意之礼物”的动机。在施加压力的手段上，尤以拿着克什米尔问题对巴基斯坦施加压力的手段最为露骨。


●北京重申“中印领土问题”的一个重要信号、意在“着重强调”万不得已，北京将不惜“冷冻中印关系”

然而，在东方评论员看来，在北京通过重申“中印领土问题”的一个重要信号，就是在强调在中国决策层的眼中，中印领土问题不急，暂时没有时间表，这也就相当于北京在“着重强调”这样一个可能性：在“万不得已”的情况下、为了确保维持伊核问题话语权、中东问题话语权至关重要的巴基斯坦通道的安全与稳定，北京将不惜“冷冻中印关系. 毕竟相对于地处南亚的印度而言，背靠中亚、俄罗斯、邻接东南亚、并与非洲大陆、美洲国家建立全面合作框架的中国，在发展经济、获取能源、整合周边的战略着力点上，毕竟要多得多。


说到这里，我们想请大家再注意这一个问题，原文是：

问：能否介绍一下胡锦涛主席访问老挝以及援助合作项目的情况。昨天，日本自民党政调会会长中川昭一批评中国在东海油气田方面的行动，你对此有何反应？

　答：胡主席即将作为中共中央总书记、国家主席对老挝进行国事访问。这是老挝新一届领导集体形成以后，中国最高级别的领导人首次访问老挝，也是时隔6年以后，中国最高领导人再次访问老挝。我们认为这对推进两党两国关系全面深入发展具有重要意义。访问期间，双方将会就加强政治互信、拓展互利合作、规划中老关系未来发展进行磋商。关于具体的访问安排，胡主席在老挝期间，将与老挝党总书记、国家主席朱马里，老挝国会主席、老挝总理及老挝党和国家前主席进行会面，届时两国将发表《联合声明》，签署经贸、公安、卫生等领域的合作协议。胡主席访问老挝的时间是19日到20日。

关于东海油气田开发问题，我们多次阐述了中国政府的立场。中方有关的开发活动是在与日本无争议的中国近海进行的。这是行使主权的正常活动。日方的有关关切和担忧是没有必要的。

在这里谈中日关系，谈东海问题，似乎是再合适不过的了。

●强硬的小泉政府、在穷忙了6年之久，仍没从北京这里拿到的东西，恐怕印度领导人想做到更难

显然，在时事评论员们的眼里，印度那种一方面有着急于解决中印领土问题的紧迫感，一方面又有着急于搭上中国经济发展快车的现实性，在还渴望利用“中美”之争，在中美面前全力拉抬自己身份的做法、与已经作古的小泉政府是何等类似。

因此，在我们看来，强硬的小泉政府、在穷忙了6年之久，仍然没有从北京这里拿到的东西，恐怕印度领导人想做到更难，因为相对于日本，印度在军事上也不占优势，在经济上对中国的重要性更是远远不够。

如此一来，在极具战略意义的青藏铁路已经开通，在中国的战略物资、包括各种战争资源已经可以源源不断地走上青藏高原，进而可以“俯视”新得里的情况下，在北京准备将铁路延伸到印度的卧榻之旁的尼泊尔，并将中国铁路联通印度旁边的巴基斯坦，在巴基斯坦建立自由贸易区，从而可以绕过印度去拓展中国经南亚、到西亚、中东能源走廊的北京，显然有的是本钱与时间，将印度政府视为第二个小泉政府，加以“冷处理”，如果印度一定要先谈中印领土问题、再谈中印合作问题、并拿巴基斯坦通道的安全问题来敲中国的竹杠的话。

显然，小泉政府在历史问题、东海问题上引起中日关系走向冰点，最后对谁的损害最大，对谁的战略空间压缩最大，恐怕任何一个人都不难给出一个肯定的答案：毕竟中国在开采东海，在抽油；毕竟日本在中国的“如果在东海有争议区域单方面开采，将承担一切严重后果”的“战争式警告”下，楞是不敢兑现自己在日本政府层面公开做出的、“军事保护下单方面开采的”豪言壮语。

●刚刚被青藏铁路通车的消息强烈刺痛的印度领导人、在得到一条消息后又一次如坐针毡

另外，东方评论员认为，胡锦涛主席的即将展开的老挝之行，可谓是体现了中国睦邻政策的外交路线，这与不久前的“中国东盟峰会”所确立的加快中国与东南亚国家经济合作政策是一致的，也就是说，沿着那条“泛亚铁路”的既定路线图，北京一天都不愿意耽搁、在全力地推动者。

然而，我们必须指出的是，这条“泛亚铁路”的已经有了四条路线（北部、南部、南北部和东盟4条），而所谓的“南部路线”，现在的方案为中国南部-缅甸-印度-伊朗-土耳其；

我们知道，就在9月19日，有这样一条消息让刚刚被青藏铁路通车的消息强烈刺痛的印度领导人又一次如坐针毡，既：中国政府向缅甸政府赠送130节米轨铁路客车交接仪式在仰光中央火车站举行。缅甸铁道部部长昂敏少将、吴佩当副部长、我驻缅大使管木、昆明铁路局局长裘芝鹏等出席了交接仪式。

●中国昆明铁路局的“日后工作”将突显“国际色彩”

对此，我们当时就曾经指出，昆明铁路局局长裘芝鹏等出席交接仪式、这意味着中国昆明铁路局的“日后工作”将突显“国际色彩”。也就是说，在打通“中缅铁路”、也就是完成了“泛亚铁路”“南部路线”的中国南部-缅甸段之后，昆明铁路局局长日常工作的重要内容将有“中缅铁路”这一块。