（最后一次更新 @ Wed Jan 17 14:39:26 EST 2006）
第一天：Launceston 机场经 Campbell Town，Bicheno，Coles Bay 到 Freycinet NP（B41，1，B34，A3，C302），再经 Coles Bay，Swansea，Sorell 到 Hobart（C320，A3），410 公里。
早上五点半就起床了，六点半出 门，圣诞节的早上，路上还是有几辆车的，不过40公里的路，45分钟就开到了，比计划提前10分钟。把车停 Jetport，那里的人帮着把大包小包转移到他们的小巴上，五分钟后，咱就在机场排队了——尽管作了 online check-in，但 drop bag 还是要排一个很长的队，排了十几分钟！嗨，圣诞节出远门的还不少呢。
这是咱要坐的飞机，奇怪为什么不是全蓝色的，
快到了，底下是 Tamar 河口西侧的 West Head，
这下面是 Launceston 的 Cataract Gorge，
在 Launceston 机场走下飞机，再走上候机室（对了，那里没有登机桥这个词），拿到租车的钥匙，再去找托运的包，（十几年前中国机场的场景）拖车拉来了大包小包，可爱的小 狗先在每个包上闻闻，然后大家一哄而上，“抢”包！咱找着了第一个包，一回头，谢谢，那些抢技高超的已经清除了所有障碍物，咱的第二个包鹤立鸡群，早知今 日，不如等一分钟再拿包，省了到处找包的辛苦。
开车出了机场，左转向南，咦，Perth，走错地方了？这地名起的。不错的是，1号公路在 这里限速110，可开了一会，手膀子有点累，这方向盘怎么不那么老实呢？风大？没有呀，带着问题开了。等过了 Campbell Town，左转上了 B34 才明白过来一点了。这 Tassie 的路也像维州一样分 ABC 三等（维州还有一个M级），但 Tassie 的分级标准和维州不一样，A级的还差不太多，但BC级的就差远了，比如有些B级路路肩上不画线，有些C级路路中间不画线，（金枪说不能相信 GPS，这纸图上的 ABC 都不可靠）有些C级路赶上了维州B级路的水准……
中午时分，来到了 Bicheno，东海岸的一个旅游小镇，途中路两边基本是黄色一片，这里也旱，就不留影了。原准备午饭吃从墨尔本带来的干粮的，可是，小镇上一个老两口开 的小吃店还开着门，哈哈，fish & chips，不过咬了一口后发现那 fish 是咸鱼味的，只是 chips 别有风味——长方形截面（通常是方形截面），圣诞节能买到热食是很不错的，比晚上在 Hobart 的遭遇要好多了。
饭后转到镇东边的海边看 The Blowhole 和 Rocking Rock，
据说右边那块石头（据说80吨重）会随潮水晃动，也许咱去的时候潮水不足，那石头纹丝不动，看那架式，咱也没妄想去推动它。照片左边是从石缝里冲上来的海水，那天特冷（多少多少年来最冷的圣诞节），咱也没有企图去玩水。
离 开 Bicheno，目标 Coles Bay/Freycinet NP，冲着著名的 Wineglass Bay 而去。途中把从 RACV 买来的 Tassie NP Pass 在 NP 的门房换成 Tassie 版的绿宝书，还在车窗上贴了个纸条。Wineglass Bay 的第一印象是爬山，爬山时，南边天空一片阴沉，不时还有一两滴天水下来，不过，看到这块石头后放心了一点，
三叉路口，走哪一条呢？
嘿嘿，走了在照片里看不到的那一条，Wineglass Bay Lookout，居高临下看 Wineglass Bay，
据说从此走到 Wineglass Bay 再回来还要一个半小时，得，今天的主要节目到此为止，开车去！快到四点才开车向 Hobart 进发。过 Swansea 不久就开始下雨了，越下越大，原想在 Orford 停下来遥望一下 Maria Island NP，可云雨雾弄得什么也没看见。过了 Orford 的那一段路是沿着山沟里一条不算小的河开的，云雨雾中风景不差。等到雨停时，已经到了 Hobart 机场，天空中一架红色的飞机正在下降……说起来老天爷还是挺合作的，把雨下在了咱们的路途中。
六点多住进了旅馆，顺便问了一下前台哪里能弄到吃的，那前台的回答是：对不起，已经有很多人问过这个问题了，今天 Hobart 的餐馆几乎没有一个是开门的，包括麦当劳，KFC之类的快餐店。啊？没办法，幸好带来了作为战备食品的方便面，这圣诞节的晚餐就是方便面了。
晚 餐后，天还没黑，出去转了一圈。Salamanca Place，Sullivans Cove，Queens Domain，Botanical Garden，那个静，像是无人区。回到旅馆，刚把车开进地下车库，所有的灯突然之间全灭了。难道这里还有夜里熄灯一说？摸出咱的战备电筒，没敢摸到电梯 那去，怕那也会熄梯，等走出车库，来到同样也是漆黑的24小时开放的前台，一个黑乎乎的人影说话了：对不起，停电了。好在咱的房间是在三楼而不是八楼，爬 防火楼梯！摸着黑进房间，摸着黑洗洗涮涮，摸着黑……
第二天：Hobart 经 Sandy Bay，Kingston 到 Kettering（B68），坐车渡到 Bruny Island，去 Adventure Bay（B66，C630），再经 Lunawanna 到 Cape Bruny（C629），再回到 Kettering（C629，B66，车渡），又经 Woodbridge，Cygnet, Huonville 到 Mt Wellington（B68，C627，B68，A6，B64，C616），下山回 Hobart（C616，B64），280 公里。
早上起来，来电了！八点不到出门了。路上还是静悄悄的，正好慢慢开车欣赏 Hobart 的居民住房。这“烟囱”也是一名胜，叫 Shot Tower（图中左侧），建于1870年，
咱们的目标是九点半的车渡，可八点三刻就到了渡口，四条排队的车道已经排满了一条半，排吧。这周围的 风景也不差（咱喜欢冒烟的山），
这房子也不错，
上船了，这是楼下，咱的车在楼上，
船行十五分钟（票价$30来回），靠上了 Bruny 岛。一船的车，除了极少数转向岛的北端，排成长队向 The Neck 进军。这“颈子”是连接 Bruny 岛南北两部分的细长条，从卫星上看下去是这样的，
咱爬上 The Neck 北边的小山包后看到的是这样，
上山的路，风很大，左边没有栏杆，正好风是从右边吹来的，有点要被风吹走的感觉，
这一片是小企鹅的家园，
小企鹅的蛋，还是海鸟的蛋，怎么没有大鸟在？
小企鹅是从这里的海滩上岸的，要想看小企鹅就要在这岛上住一夜，下次吧，
欣赏完 The Neck，路上又变成静悄悄的了，接着往 Adventure Bay 走。1777年，库克船长曾经光顾过 Adventure Bay。小镇海边的地球，
原计划坐 Bruny Island Charters 的小船到 Bruny 岛的南端的，可那天太冷，花两百多块钱去吹三个小时的冷风不是个好主意（小船是开放式的），咱就目送勇士们出发吧，他们每人都穿上了一件红色外套，可能是救生和保暖两用吧，
离开 Adventure Bay，左转上了山间小路（Coolangatta Road），上山下山穿树林，这十一公里的路走到一大半时，眼前一亮，远处是 Cape Bruny，近处是 Cloudy Bay Lagoon，
小镇的中心一般都是以一个小店的所在为准的，这是 Lunawanna 的中心，咱的午餐餐馆，吃的还是 fish & chips，鱼不咋地，土豆条特好吃，
他们的存货，
他们的告示，有关停车的指令很有特色，
小镇外的路标，咱是从左边来的，下面要去 Cape Bruny，回来路过这里去轮渡码头，
这 Bruny 岛上的路，一半以上是碎石路（unsealed road），咱在岛上转了一圈后，车身两边变成黄色的了，之后几天那黄色虽然褪了不少，但最后还车时，那黄色还清晰可见。
去 Cape Bruny 的途中远望 Cape Bruny，
Cape Bruny 周围，Cape Bruny 是咱到过的澳州最南端的地方，
撤！接应的渡船来了（下午三点一刻），
这会儿回 Hobart 还太早，咱出门游玩有不走回头路的习惯，那就绕，从 Kettering 南下小镇 Woodbridge，右转翻山去 Huon Valley，
路边果园不少，可卖水果的不多，在 Bruny 岛买的一包樱桃此时已全部下肚，急需补充。嗨，有了，那网子里的就是樱桃，这回买了一大包，
下一个目标，海拔1270米的 Mt Wellington，远远望去（正中间的那一个山头），
上得山来，乱石一地，
嗯，还有没化的冰雪，
山下的 Hobart，
这回玩够了，该下山吃饭休息了。小小的市中心竟然找不到个停车的位置，相比昨天的死寂……
第三天：Hobart 到 Mt Field NP（1，A10，B62，B61，C609），再经 Tarraleah，Derwent Bridge 到 Lake St Clair NP（C609，B61，C608，A10，C193），回头到 Derwent Bridge 去 Queenstown（C193，A10），300 公里。
八点不到又出发了。在穿过 Hobart 北半城区时，在 Glenorchy 的 Coles 补充了点粮草。之后的路不少都是在 Derwent 河的南岸。第一站 Mt Field NP，也就看看 Russell Falls 吧。
去 Russell Falls 的小径边，原始森林（温带雨林？），
这棵四十年前被放倒的 250 岁的大树，咱不用低头就能走进树洞，
瀑布也就如此，
对不起，用了闪光灯（白天没问题？），
不然看不清楚，
说是小溪里有鸭嘴兽，还说十二月份的早上九至十二点是看鸭嘴兽最好时机，可溪边巡逻的工作人员（NP ranger）说已经几个星期没见到它们了。
下一站是 Tarraleah，那里有两个水电站。山里的水电站，发电机并不设在水库大坝下，而是用引水渠管把水引到合适的地方再发电，这引水管颇为壮观，
下图中左上角树叶后面是对面山上的另一组引水管，
从第一张水管的照片中看路，这路的编号是 A10，先别说路肩上没线，那路面和路肩的宽度和维州的A级路是没比的。在 Tassie 开了两天多的车，这下悟出点道道来了，那 ABC 也许只是说明路的重要性而不完全是路的标准。而且，在 Tassie，那些在限速100/110的路段上，需要用70到90的时速通过的弯道是没有黄色的提示牌的，只有需要60以下的时速时才会有黄色的提示牌，这一点对山路驾车经验不足的人可有点麻烦。不过，Tassie 人少，有经验的司机适应一下就没事了，咱就经常在弯道上截弯取直，越过单实线或双实线是常事，还在单实线的路段超过一次车。还有，山区开车，手动车的优点可以充分发挥：下坡段空挡溜，80到100时用4或5档减速，60到80时用3或4档减速。
废话说完，到了第三站 Lake St Clair NP。吃了一顿高价饭（汉堡包$10+一个）后开始转悠。这里是 overland track 的南端，除了在 Info Centre 和餐馆里见到带家伙的步行者，后来转悠时没见到一个带家伙的步行者 in action，时间不对吧。
学了一招，这叫 waratah，好像跟别的地方的 waratah 不一样，
Lake St Clair 湖边，
回到大路，接着向西。忘了这个地方的名字了，Surprise Valley Lookout？
接着西行，这牌子周围除了东行方向路边有两个停车位，看不出是个要点，开过去后又折回，停车，过街，
走到了 Franklin 河边，
桥下，
不过咱是不会走上三五天去 Frenchmans Cap 山顶的，在桥上走走就收兵了。
又见云雾，这是在 Lake Burbury （北半部）湖边的一个野营营地，
转过 Lake Burbury 西边的高山（海拔1146米的 Mt Owen），眼前景观大变，
左边这个瀑布还有点壮观，
前面谷底就是 Queenstown，
十九世纪末在 Queenstown 附近的河里发现了金子，金子很快就开完了，开矿的人转向了附近的铜。开铜矿及炼铜需要能源，周围山上的树就遭了殃，炼铜产生的含硫废气更是把草都熏死了。铜矿直到1972年才停产，可现在 Queenstown 周围的山上还是一片凄凉。
镇上还能看出一点当年的气派，
旅馆的内部还说得过去，但外墙和 Queenstown 周围的山上一样，衰败的味道。视野倒是一流，对面山上进镇的盘山路和多数时间都在云里雾里的山顶一览无余，没有树木的好处？
第四天：Queenstown 到 Strahan（B24），Gordon River Cruise，再经 Zeehan 回 Queenstown（B27，A10），175 公里。
今天是最轻松的一天，Gordon River Cruise 要六个小时。七点多钟就出发了，要到41公里之遥的 Strahan 去坐船。Strahan 曾经是附近 Queenstown 和 Zeehan 的矿产品的出口港，现在基本是为旅游而存在。
站在码头上看 Strahan，
出航了，
前面是 Hells Gate，Macquarie Harbour 的出海口，今天风不小，但没什么浪，看不出这是一个鬼门关，
人们走上船头看风景，
养鱼的正在喂鱼，这里是著名的 Salmon 养殖场，
没什么可讲解的，看风景，
在 Heritage Landing 船靠岸，上岸走了一圈，
大船要往回走了，几个勇士们将划着这些小船继续往上游走，
下雨了，在船舱里转转，这棵小松树已经长了七年了，Huon 松是生长缓慢但长命的树种，可活3000年，但木头很轻（松木的特色），是造船的好材料，
要开饭了，
咱的午饭，已经吃了几口才想起照相，Salmon 已经下肚几块，
这条船出发的晚，还在向上游开，
船再次靠岸，这里是 Sarah 岛，以前的监狱岛，
但现在一点也不恐怖，
新生命正在开始，
这回可以好好看看船了，
Sarah 岛全景（一角），
回到 Strahan 码头，一条渔船正离港去上班，
看看他们的鱼饵，有 possum 和小袋鼠，路边捡来的？
Strahan 的圣诞节还没过完，
码头停车场背后的山上看 Strahan 港湾，水中有一条船划出的痕迹，
离开 Strahan，北上此地另一个过去的矿城 Zeehan，比起 Queenstown，Zeehan 的锡、银和铅矿没有造成太大的环境污染，而且早早就开光了，也就没有 Queenstown 那样吸引眼球，点到为止。
从 Zeehan 回到 Queenstown，补上前一天没看的地方，旅游火车（West Coast Wilderness Railway）的起点站，这火车的特殊之处在于车头底下有一套齿轮，在坡度大的地段，利用带齿的第三根铁轨提供额外的牵引力。
什么什么碑，
晚饭吃得不那么爽，汉堡包的肉饼里掺了胡萝卜！
饭后按当地的小广告去镇南边的 Mt Jukes（海拔1168米）的两个观景点。第一观景点看 Mt Huxley，
Mt Huxley 北边的山谷，
观景点背后的“红”山，
第二个观景点看 Lake Burbury 的南半部分，
收工之前，路过著名的 Gravel Football Oval，说是因为降雨量太大，如果种草的话，球场就会变成泥潭，结果不种草而铺上了排水好的砂石，（实际上在草坪的底下铺上排水管道应该能解决问题，但那要大把的银子。）
第五天：Queenstown 经 Tullah 到 Cradle Valley（A10，B28，A10，C132），再到 Burnie（C132，A10，B18），215 公里。
今天的重点是 Cradle Mountain。八点出发，再见了 Queenstown 的秃头黄山。在 C132 上遇到了两个 cattle grid，可恨的是事先没有警告牌，幸好咱看得远，觉得前方路上有东西，事先减速。
九点半车到 Cradle Info Centre，按照官方建议，为减少车流量，换上了 Cradle Shuttle Bus，这中巴每十五分钟一班，免除了开车通过几乎是单行线的上山的那一段路。
初见 Cradle Mountain 及 Dove Lake，Cradle Mountain 还不肯掀开面纱，
这是沿 Dove Lake 的环湖步行道地图，说是环湖走一圈要一到两小时，此地海拔900米，Cradle Mountain 山顶海拔1545米，
走到 boat shed，左边的面纱掀开了，
路边的石头，
好路，
一会一变，又把面纱挂上了，
掀开一半，
不跟面纱捉迷藏了，看树，看水，看桥，看红果（这里的是粉红色的），
这会儿面纱全部掀开了，
（嘿嘿，去过的人知道，咱走的是反道，为的是在有劲的时候先走那段费劲的山路，人多时还是走正道——顺时针——的好。）
咱这一圈走了两个多小时，大概是途中停下来的次数太多了。搭上中巴到 Visitor Centre （和 Info Centre 不是同一个地方），看了一眼瀑布，
也就是在这里，遇到一个用两辆大巴拉着的旅游团，那些随团游的人……唉，不知道怎么说好。两个导游中有一个说苏沪浙腔的普通话，那两车人看上去是住在澳州的 华人，他们被扔在 visitor center，说是给他们一小时，可除了一个只要五分钟就可看完的瀑布，还有……，可怜几个MM只好对着 visitor centre 墙上的 Cradle Mountain 的照片留影。要想看到 Cradle Mountain，要买 NP pass，然后坐中巴上山。显然导游没给他们买，他们自己发现需要 pass 时，时间已经不够了（中巴一个来回要半小时以上）。
再次上搭上中巴回到 Info Centre，吃了一点高价食品，约两点钟时离开 Cradle Mountain 去海边的 Burnie。三点多入住海边的旅馆，休息片刻后在城里转了转。
这个象是个古董，
码头还有一定的规模，
矮子里选将军，
原想晚上去东边的小镇 Penguin 看小企鹅的，可一看当地的景点介绍，离咱住的旅馆不到一公里的海边就有一个免费看小企鹅的去处，从旅馆的窗口都能看见那地方。先去探探路，沿着 West Beach 向西，上了 boardwalk，在海滩的尽头，有一堆乱石，还有一个 Penguin Interpretation Centre，那里离大路 A2 也就一两百米。又去城里的 Info Centre 问了一下看小企鹅的最佳地点，就等着晚上九点天黑了。
九点一过，咱们就在那守株待鹅了。这是小企鹅的登陆区（实际上小企鹅是从边上视线不及的地域上岸的），
快到九点半，海边的石头上出现了一个白影，又一个，又一个，可小企鹅们并不急着回家，而是站在那些石头上张望、理毛。过了约十几分钟，海边石头上的小企鹅换 了一批，第一批登陆的钻进了石缝。又过几分钟，小企鹅们出现在一两米外的矮树丛中，这大概是第一批登陆的，他们要回家了，他们的家就在咱们脚下的木板路底 下。一位好心的大姐（估计是当地人），用蒙了红塑料纸的电筒给咱们照明，她说小企鹅不怕红灯，这和冲印胶片照片的暗室是一个原理吧。
小企鹅回家了，
小企鹅们一钻进木板路底下，叽叽叽叽的叫声随即传出，想必窝里没出海的小小企鹅们开饭了。不打扰他们了……
第六天：Burnie 到 Rocky Cape（A2，C227），再原路返回 Burnie，经 Penguin，Ulverstone 至 Devonport（1，Preservation Bay Rd，Penguin Rd，1），再经 Port Sorell，Deloraine 到 Launceston（1，B74，C708，C713，1，B54，1），335 公里。
夜里没睡好，早上也补不了，为什么？东边200多米开外的港口！好像半夜里机器就开始响了，正好又是东风，门是朝东开的，浴室朝东还有个关不死的气窗，和前几夜 Hobart 和 Queenstown 死寂简直是一个天一个地，下次再来 Tassie，不住这种海边的旅馆了。睡不了就出发，好像玩得开心时不觉得累。
西行50多公里，到了 Rocky Cape，
从 Rocky Cape 远望西边 Stanley 的 The Nut，不想走太多的回头路，就这样远远地看看，以后有机会再造访，
Rocky Cape 海边，迷你型重山峻岭，
这好像有点残忍，斩首示众还是怎么地？
回头路途中停下遥看了一眼 Wynyard 附近的 Table Cape，这和 Stanley 的 The Nut 有着同样的成因，但大了不少，
在 Sulphur Creek 拐下了一号公路，接着沿着海边开，这路地图上没有编号（旧地图上是一号），也许是最近一号公路有了新道了，地图还没来得及更新。
进了 Penguin，这里说是 Penguins Everywhere，不过这和拿国宝熊猫当垃圾桶一样不文明，
这还差不多，
出 Penguin，继续沿海边小路开往 Ulverstone，路过 Three Sisters 岛和 Goat 岛（没停车也没照相）。Ulverstone 的这个钟楼有点现代化了（The Shrine of Remembrance，建于1953年），
出 Ulverstone 已没有海边小路可走，只能走海边大路。到达 Devonport 的第一站是 Don River Railway，他们的蒸汽机车只是摆设，咱就在车库转了转而没有体验柴油机车拉的超短途观光车，
在 Devonport 吃完午饭到沿河公园休整，
去墨尔本的渡轮也在休整，
离渡轮码头不远的地方着火了，十几分钟后浓烟才消失，
离开 Devonport 去 Port Sorell，结果看到的是拥挤的野营营地，撤。下一个是 Deloraine，途中路边的田野，
停车细看那成片的看上去很漂亮的东西，哦，鸦片烟呀，
种鸦片烟的地块不少，但那鸦片地的周围有铁丝网，还隔几步一个警告牌。
去 Deloraine 是想看看号称澳州最大的咖啡壶，到了跟前一看，有点受骗的感觉，那不就是一个圆筒仓库焊上了钢板裁出来的壶嘴壶把，难怪他们破产关门了。倒是 Deloraine 城里路边的这些玩意儿有点特色，隔几步就一个，而且街两边都有，太多了，选几个示众，
到 Launceston 了，先进旅馆小息片刻，然后去，
这峡谷就在城边，峡谷口两座桥，老桥比新桥好看，
选了北侧的好走一些的道，看吧，
对面有人在攀岩，
路人说底下有一只海豹，嗨，它怎么跑这来了，躺在石头上晒太阳，还不时翻翻身，这里离海有五六十公里啊，
一对新人选择了这里，
峡谷深处，有花，
有鸟，
还有，
仙境？咱一个人在那站了好一会，不想走……
第 七天：Launceston 经 Beaconsfield 至 Beauty Point（A7），再过 Tamar 河去 George Town，Low Head（A7，C320，A7，B73，A8），然后回 Launceston，Launceston 机场（A8，1，B41），195 公里。
今天去 Tamar Valley，先沿 Tamar 河的西岸向北，回程走 Tamar 河的东岸。八点一刻出门，这是这几天出门最迟的一次，一路基本无旁人，快到 Exeter 时，遇上了 Brady's Lookout，这是用一个犯人 Matthew Brady 的名字命名的观景点，他在1826年5月4日被吊死，享年27岁。这地方是个看风景的好地方，
鸟也不少，它没叫，但它的朋友们躲在看不见的地方叫，
看完风景接着上路。嘿，路中间有个黑家伙，刹车，绕开它，停车，拿相机，可还是没它的动作快，已经缩成一团了，
这是第三次看到刺猬过马路了，第一次是在从 Coles Bay 出来的路上（C302），第二次是在开往 Burnie 的路上（B18），第一次没想到要停下来看看（车上有人睡觉），第二次刚开始刹车，就从后视镜里看到刺猬下路了，这第三次有了经验，总算在刺猬跑进路边草丛之前让它停住了——它感觉到路面上有人走来，来不及跑了。后来听刺猬专家说，如果车压上刺猬，车胎很有可能被扎通。这几天路上见到很多牺牲在路上的小动物，最多的是 possum，其次是小袋鼠，wombat，还见到一只 Tasmanian devil，就是没见到牺牲的刺猬，大概刺猬晚上不出来吧。
下一站是 Beaconsfield，去年（2006）Anzac Day 那天，Beaconsfield 金矿井下塌方，这个小地方成了焦点。各位在电视上应该见过这个井架吧，
墙上的这幅壁画不错，是地下的一个断面，有矿井，矿脉，
出 Beaconsfield，去 Beauty Point，这是 Tamar 河边的一个小港口，澳州的航海学院（Australian Maritime College）的实习船就停在那，还有个大家伙，海上钻井平台，
这是第一天从它头顶飞过时拍的，
这里的港口以前是为 Beaconsfield 金矿服务的，现在一半是航海学院用了，另一半成了旅游业了，
还有一个 Seahorse World，海马见过，但鸭嘴兽就没见过了，所以花了银子（$18/$9）钻进了 Platypus House，里面有两对（四只）鸭嘴兽，不像在墨尔本动物园里的鸭嘴兽，躲在黑咕隆咚的水箱里不露头，这里的鸭嘴兽活蹦乱跳，灯光虽然不够照相（不能用闪光灯），但摄像还是可以的，
里面还有两只刺猬（echidna），这种刺猬和鸭嘴兽有一个相像之处：下蛋，哺乳。这回补上早上没看到的刺猬头，
离开 Beauty Point，找地方过河，Batman 桥，
穿过 George Town 去 Low Head，Tamar 河入海口的东侧。
灯塔，
嘿嘿，这位想让圣诞老人这样送货，
George Town 的南边有这么个地方，Bell Bay，有一个 Rio Tinto 的炼铝厂，这就解释了这周围为什么有那么多高压电线，炼铝厂是电老虎，
铁丝网后的铝锭，
下一个目标：Hillwood 的草莓园，结果尽忙着看路边的果园了，错过了路标，来到了 Hillwood，
回头上坡，找到了，
草莓已经被采的剩不多了，
吃过草莓，带走了一盒（$7/kg），临走时顺便“采”点花，Tassie 的季节比墨尔本要晚，墨尔本的玫瑰在12月初就开完了，这里还在盛开，
这花就叫不出名来了，
回到 Launceston，再按一次快门，再见，
七天全程1900多公里。
上天了，这空姐几乎一色的黄头发，
底下是 Pakenham，正在修 freeway，以后去 Lakes Entrance 就不会在这里受 80 的限制了，
最后一个节目，看新年焰火（九点一刻的那一拨），唉，怎么这么多人？
