台灣高鐵，請加油！

Posted on 2006-10-24 08:39 郭至楨 閱讀(7446) 迴響(0)

台灣高速鐵路，一條滿載著國人萬般期待的鐵路，自1998年05月取得經濟部公司執照，登記為「台灣高速鐵路股份有限公司」，正式開始施工興建之後，國人心中那一份充滿著期盼的心情，在經過了多年的等待與失望又再等待之後，卻也恰似鐵路軌道的行徑，已然經過了無數的高低起伏與迂迴輾轉的崎嶇山徑。如今，除了那一份最初的期盼之外，「等待」似乎已成了唯一的無奈選擇。

台灣高鐵，從一開始的籌資比例以及應該扮演何種角色的定位，便已是爭議不斷。後續更曾因為資金到位的問題無法解決，以及與國外機電包商間所引發施工爭議的問題，以至於讓高鐵原定2005年十月通車的目標生變，如今原本預計要在今年（2006）十月份通車的支票，看樣子已確定又是再度的跳票了。

其實對於台灣高鐵，平心而論，社會大眾並不應該用一種過度悲觀與全然負面的態度，來評斷這一個截至目前為止，雖然確是問題叢生的台灣高鐵BOT計畫案。

我們的確應該給與相對的肯定與更多的鼓勵，因為這畢竟是一條承載著所有國人驕傲與期待的鐵路，同時也是政府試辦BOT（Build–Operate–Transfer ）模式，由政府交由民間投資興建（Build）與營撸∣perate），並於特許營咂跐M後，再將高鐵系統移轉（Transfer）給政府的一項重大工程試辦計畫。

只是對於台灣高鐵，不只媒體觀注，更重要的是全國的人民更是睜大了眼睛，伸直了脖子，正殷殷的期盼著。

然而，就在高鐵通車與否的過程中，最引人關切的不外乎兩點事項：

一、何時通車與安全問題。

其實「通車與安全」絕對是一個相對連動的問題，根據規定台灣高鐵的通車條件，是必須在經過履勘委員召開履勘總結會議確定通車安全無虞的情況下，才能發給通車許可。

然而召開履勘總結會議的前提則是，台灣高鐵必須能夠提供由英國勞氏驗船協會的ＩＶ＆Ｖ總結報告。只是如今台灣高鐵不僅無法取得ＩＶ＆Ｖ總結報告，更因為在勞氏驗船協會的報告中指出，依規台灣高鐵列車正常咿D至少要持續兩周，且應根據列車班表測試。但是，台灣高鐵公司卻將人員訓練、列車測試及演練混合在一起，致使列車正常咿D時速未達檢測標準。

因此，勞氏驗船協會當然會對於台灣高鐵列車的通車咿D測試採取堅持不認同，不發給ＩＶ＆Ｖ總結報告。

雖然國人殷切期盼看到高鐵通車，然而更重要的是要能乘坐一列既安全且舒適的高速列車。否則沒了安全，徒有一具高速的危險列車又有何用？

國人或許會對於台灣高鐵通車時間的一再跳票產生不滿，但更不希望看到台灣高鐵為了要如期通車，而罔顧了更重要的行車安全問題。

只是在這個通車一再跳票的問題的背後，也讓我們看到了這個團隊對於專案執行管控能力的高低。

二、票價問題與營續績效。

台灣高鐵雖然未能如期通車，但就在十月十八日，台灣高鐵董事會終於正式通過了未來營叱跗诘钠眱r與營甙啾怼