ED - Another Meaning

最近车坛是女同学谈车侃车月。咱现在发这长篇怪论的，有点儿“争风吃醋”的嫌疑。呵呵。

欧洲买车也是多年前老朋友介绍我才明白的。不是什么新鲜事。写下来，供大家参考。

一． 简介

二战以后，百废待兴的欧洲汽车公司如宝马，奔驰，奥迪，沃尔沃，Saab等垂涎北美市场这块大肥肉，吸引美加国人购买欧洲汽车，并去欧洲旅游，一石双雕地推出了欧洲取车计划(European Delivery Program)。

每个欧洲公司的欧洲取车计划具体项目有差别。比如说奔驰汽车跟宝马一样也给7%的价钱优惠。但有些公司没有价钱优惠，可是提供免费机票和旅馆费用。保时捷的ED是一个额外option，不光没有discount，还要交几千块钱。

具体的要自己去研究。

http://en.wikipedia.org/wiki/European_delivery

因为咱只对宝马公司的此项计划了解甚多，故下面简单介绍一下宝马北美公司的欧洲取车计划（简称ED）。

http://www.bmwusa.com/bmwexperience/europeandelivery/

宝马公司在美国销售的汽车，除X5和Z4小跑车是在南卡罗来纳州的Spartanburg工场生产以外，大部分车型如三系列，五，六，七系列，X3等汽车都是在德国（或奥地利）生产，然后坐海轮运输到美国来的。（在美国销售的三系列还有一部分是在南非生产的。这个跟本话题没什么关系，故略过。）

ED主要有二个好处。一是，ED的车价钱上有7%的优惠。因为ED车不在宝马每个月分配给地勒的配额里面，故讨价还价方面可以杀得很一点儿。注：这里的7%优惠(discount)只是汽车本身，不包括各种配套(options)。根据不同的车型和迪勒具体价钱，最后节省的钱相当于7%~10%之间。车越贵，省的越多。

宝马车的具体价钱可以在这里查找。

三系列包括4门轿车，2门库佩，5门歪根和敞篷车价钱
五系列产品价钱
六系列价钱
七系列价钱
X3价钱

俺买车不讨价还价。把要买的车和配套按照地勒的invoice价钱加起来的，再额外付给地勒X块钱作为地勒赚的盈利。然后打电话或者发伊妹儿给附近的地勒，问接不接受俺的offer。第一个接受的就是他了。其他有的想再商讨，俺直接把电话撂了。

因为宝马公司规定买车的人必须亲自去欧洲把车取出来，给7%价钱优惠的目的是让买车人用此节省下来的钱作为旅游欧洲的费用。这个是ED的第二个好处。车主可以开着自己的新车畅游欧洲列国，然后在分布于西欧十三个城市的还车点，把车交还给运输公司，运送到美国来。车在欧洲的前14天的汽车保险是免费的，然后可以买保险延期。汽车从取车日开始必须在六个月之内运出欧洲共同体到美国。如果光为了省钱，可以单独一人，用Frequent Flier Miles免费飞去慕尼黑，当天取车，当天还车（还车地点离取车处20分钟），在机场睡一晚上地铺，第二天飞回美国。不过这样就失去了ED的本来以旅游欧洲为主的目的了。

举例来说，BMW 2008款自动排挡的535i四门轿车，美国买车2007年三月的dealer invoice价钱（注意是invoice，不是MSRP）是$45450左右。欧洲取车的dealer invoice价钱是$42265左右。相差差不多$3185（7%降价）。因为invoice + profit的买车方法在options也是按invoice价钱算。节省下来的有可能还相对比较多。一家三口人，按每人往返机票五~六百（机票价钱受季节性影响，夏天比较贵，冬天很便宜）来算，连吃带住，外加杂七杂八费用，二个星期下来，只要不去买那些咱农民望而生畏的香水，手提小包等华而不实的东西，花销和节省的钱，基本上持平。也就是说，免费去欧洲玩儿了一圈儿。免费的东西那自然是来者不拒地。

二． 买车手续和日程表

看到这里，您可能会问，这里面不会有什么猫腻吧？没有。下面介绍一下买车的手续。

在美国买宝马新车一般来说有二种方法。一种是，您闲庭漫步穿插在迪勒停满新车的停车场里的时候，一个笑里藏刀的Salesman大步流星地冲到您身旁，满脸堆笑地说“Can I help you?”万一您要是意识不坚定，看上了某“别摸我”，神魂颠倒地跟着Salesman进入了他布好了的圈套里。没过多久，白纸黑字，您纸上画押。白花花的银子交出去，二把黑乎乎的钥匙拿过来。香车美女。您闻着新车的香气，手模光滑柔软的皮座，脚下轻点，坐下宝马如温柔体贴善解人意的MM，抱着您呼啸着绝尘而去。还有一种常见的买车办法，如果您是那种鸡蛋里挑骨头，宁缺勿滥，不娶到诚心如意的MM不罢休的主儿的话，那么您会跟那个油头粉面的Salesman说“你这车场里停着的车，没有一辆中意的。我要专门订购一辆配置颜色各方面我满意的车。”反正迪勒的车都是从德国订购之后生产运到美国来的。给您订购一辆新车也就是把您的银子早点儿或是晚点儿装进口袋儿的事。迪勒一般都会欣然同意的。

ED是属于上述第二种买车方法的一种特出情况。原因是一辆汽车，从订购到组装生产，然后从工厂运输到海港码头装船（*），再运送到美国东西海岸进入美国海关，最后分发到位于美国各地的迪勒这个过程。所谓ED就是上面打*号的从工厂到码头这个过程是由您，车主同学，来亲自完成。其它的各个方面跟在美国订购买车过程一模一样。没有任何额外的费用和风险。

具体买车上，每个迪勒一般都有一名专职负责欧洲取车的销售员（叫European Delivery Manager）。您进迪勒的门要马上声明你要找这个人。别的销售员就会像赶苍蝇一样把您轰到他身旁。

另外宝马的M车，比如M3，M5等，因为供不应求，欧洲取车计划没有任何优惠(No discount)。在讨价还价方面，迪勒基本上不会做任何让步的。

凡事一分为二。带着新过门儿的XF在欧洲免费度把蜜月，一起翱翔在号称世界之最的德国高速公路（Autobahn）上。宝马汽车在130mph的时速上还能如履平地。这等在美国几乎是不可能的好事的缺点是什么呢？是需要耐心地等待。宝马公司推荐要提前三个月订车，也就是说，从你打定主意下订单到取车之日，之间要将近三个月时间。买新车的钱款要在取车日前二个礼拜交付。在欧洲把车还给运输公司之后，一般来说要经过4到6个星期，车才能最终到达东海岸的迪勒，要8个星期才能到达位于西海岸的迪勒。您要是在夏威夷或是阿拉斯加，那么等候的时间会更长。在美国，大部分购买宝马新车的人是Lease。如果您Lease车的话，那么就要白交二个月的钱而开不上新车(注：如果从BMWFS贷款，BMW帮你交第二个月的钱，可是MF需要加0.0003。羊毛出在羊身上)。如果您不在乎这个，就无所谓啦。可是偏偏有很多人掰着手指头算日子，特别在乎。另外老美买车大部分是On the spot decision，去迪勒转一圈儿就开回一辆车。不像咱老中三思四想，琢磨来琢磨去的。总之，等待，等待，再等待，是ED的唯一大缺点。

三． 旅程安排计划，机票，旅店

车定好了。下面的是无穷的等待。骨狗，看书，设想旅程。购买机票。Lufthansa Airlines为宝马欧洲取车计划的人提供2合1机票(buy one get one free）。但是因为允许更换机票时间，价钱上有时候会比买二张便宜机票还贵。在欧洲大城市的旅馆，可以在Princeline.com上面出底价购买。

至于旅游行程，那就要根据个人爱好，没法儿具体说了。总之有很多地方可以去。德国境内的古城堡，莱茵河，柏林，海德堡，汉堡。奥地利境内莫扎特的故乡萨尔茨堡，音乐圣地维也纳。瑞士的阿尔卑斯山。捷克的布拉格。意大利的米兰，罗马，威尼斯。法国的里昂，尼斯，巴黎。西班牙的巴塞罗那，马德里。荷兰的阿姆斯特丹。还有比利时，瑞典，丹麦，挪威，跨过英吉利海峡以后的伦敦等地都可以开着自己的新车周游。如果你富有冒险精神，还可以开车去东欧的波兰，保加利亚，罗马尼亚，乌克兰，俄国。如果走的上瘾了，胯下的铁骑还可以去土耳其，伊拉克，黎巴嫩，以色列，埃及。海阔天空，踏平欧洲，中东，中亚细亚。

有的公司，比如奥迪，据说要先交VAT（Value Added Tax，欧洲的一种苛捐杂税），等车运到美国再把钱还给你。宝马不需要。只要在六个月以内把车交给运输公司运出欧共体就没有额外的费用。

四． 等待

定车的时候你首先要确定一个固定的取车日期。第一步是迪勒要先去跟BMWNA（宝马北美总部）联系看看你选择的日期是不是有名额。因为慕尼黑取车中心受人力限制，每天的流量是有限的。所以越早定车，选择越多（这个名额限制到秋天随着BMW Welt的开放，可能会取消）。等BMWNA确定同意你的取车日期以后，你定的车就正式进入宝马的计算机系统。从这个时候开始有一段时间你还可以改变option，颜色选择什么的。你可以到bmwusa.com里面的owner circle跟踪你的车发展过程。车在取车日前一个月进入生产状态。造车过程很快。几天就好了。取车前2个星期到迪勒处交钱。

另外宝马车迷俱乐部(BMW Car Club of America)给一年以上的会员提供Rebate。三系列回馈五百。五系列一千块钱。七系列1500块。有的人每年lease一辆新车，每年都可以拿回rebate。

http://www.bmwcca.org/MembershipRewards

中间的细节略去。到了ED Center。



不幸被告知，因为some paperwork f**kup，咱的车没有能够临时注册上。就是说，不能开走。为了不让我白跑一趟，特地借给我一辆车开。咱bitch & moan了一段时间以后，搞到一辆德国规格的550i，马力比美国规格的多几个HP。loaded with各种options。好多option我都没有定。给大家介绍一下这些option。

前面：M5 bumper鲨鱼嘴。车牌子是欧盟的蓝色标志，D代表德国（Deutschland）。牌子下面的二个小镜头样子的东西，左边像鱼眼睛的是Night Vision Camera，右边的是Active Cruise Control（自动巡航系统）的激光发射器。



Night Vision Camera这个红外线摄像机我用了用，除非在荒山野岭里开，觉得没啥大用处。



这辆车带有Head Up Display，能够把信息投影到车前的视野上。图上的绿色标志是Active Cruise Control （自动巡航控制）。可以自动加速减速保持和前面车的距离。咱把自动巡航设置在160公里（100迈）的地方。遇到前面有车，它会自动减速。这个功能我发觉也没啥大用处，因为用得太多了，车自动驾驶，会产生要睡觉的感觉。不安全。



后面,M5 Bumper。注：没有车的型号（Debadged）。一般来说，用来鱼目混珠。在欧洲很流行这样, delete badge是一个免费的option。挺酷的。



Low Profile Tires，这些都包括在新的Sports Package里。



Soft Closing Door（中文应该叫什么？虚掩门？），就是门只要虚掩上，它会自动关严。不用咣当，咣当地撞门。这个功能我发觉挺好的。

电视机（美国车没有电视这个功能。）





Active Steering，低速掉头的时候，方向盘打一周半周，不用倒手就可以了。方便,可是我觉得没啥大用处。多了一个爱坏的部件。倒手转方向盘也没多难。

左边那个长方形的洞洞是插钥匙的地方。那个圆形的START/STOP Engine是开关发动机的。纯属多此一举，没事找事干。不知道德国人是怎么想出来的。这辆车的钥匙是带有遥控Comfort Access的，就是说不用把钥匙从兜儿里拿出来，只要带在身上或者皮包里，就可以进出，开关车门，开关发动机等，手一摸就行了。很省事。



左右各三个Button。最下面的第三个按键是Butt Warmer，现在大部分新车都有，不奇怪。第二个按键是马萨鸡。这个以前试开七系列时曾经尝试过。低速还好。在高速公路上，开120迈的时候，PG被按摩的感觉真是怪怪的。根本不能专心开车。没啥用。



另外蓝牙电话，声控系统，音像等，根本没去试也没有用。咱这趟开车没有用过手机和音响。就是听着外面呼啸的风声和加速时发动机悦耳的轰鸣为伴。