骑自行车有些时候比开车更时尚

骑自行车有些时候比开车更时尚

2007年05月18日  10:11:18    杭州网

有一则关于骑自行车的段子是这样讲的：小资骑自行车时想的是，有朝一日我要开宝马；愤青骑自行车时想的是，全世界骑自行车的无产阶级万岁；朋克骑自行车时想的是，这自行车是谁的啊？现在恐怕还得加上一条，富翁骑自行车时想的是，我多环保多时尚啊！ 是的，一夜之间，“巴黎欲打造自行车城市”成为中国媒体关注的焦点。4月27日，巴黎市长贝特朗·德拉诺展示了即将投入使用的出租自行车，按计划，今年年底前，2万多辆自行车将在全市1420个出租点供市民和游客租赁使用。一辆自行车一天的租价为1欧元，如果租赁时间不超过半小时就可以免费。 曾几何时，骑自行车是属于咱中国人的一种很重要的生活方式，它曾经是生活装备的“几大件”之一。除了十岁以下的孩子，几乎所有人都对自行车有不可磨灭的记忆：小的时候你坐在爸妈的自行车后座去上学，长大一点开始学着骑自行车，再大一点，自行车是你和恋人相互依偎的道具。在电影《甜蜜蜜》中，黎明羞涩地对张曼玉说：我有车，我送你！自行车带给人们的多半是甜蜜的回忆。 然而，开上汽车也是几十年来中国人对于西方生活方式憧憬与想像的一个方面。在中国这样一个高速发展中国家，传统总是在被人们迅速地摒弃，自行车作为上个世纪的一种传统遗留而被视为落伍的生活方式的代表，人们想快速地加入更为先进的由汽车带来的生活方式。 在杭州，这个全国私家车普及程度最高的城市之一，很多阶层的人们终于可以尝试这种生活方式了，开车变成了时尚、流行、富裕与地位的表征。在拜金主义价值观垄断了这一代人的当下的中国，人们根据一个人开的车判断他或她的经济实力，而这一判断是非常直接的。 如果两个轮子就代表落伍的话，法国、德国等所谓的欧洲先进国家重新打造自行车城市岂不是一种倒退？法国里昂几年前就设立了170个自行车租赁点；意大利的地铁里有专门悬挂自行车的装置，人们可以轻松实现代步工具的转换；在德国任何一个城市，自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路两边。由此可见，自行车与汽车并不是落后与先进的分野，它们各自代表了一种生活方式。 杭州的年轻人对自行车又爱又恨 如今已在工作的年轻人，哪个不曾拥有和自行车有关的“情结”。骑自行车的感觉悠游自在，自如穿梭在大街小巷，你追我赶，一路奔腾。现在说起自行车，杭州的年轻人则是又爱又恨。 今年27岁的李宏飞工作4年，在文三路口一家软件公司上班，家住朝晖五区。“刚工作时一直骑车，碰上刮风下雨才坐公交车，2005年开始只坐公交车，时间紧就打车。”李宏飞承认，这段路其实不远，骑车上班最适合不过了，放弃骑车是因为“单位里我这个年纪骑车上班的已经很少了，要么买了汽车要么就挤公交，感觉再骑自行车有些老土”。李宏飞现在很矛盾，想买辆汽车又觉得没有太大必要，而且养车费用负担也不小。但是，他女朋友又在催着他去买一辆车，说是要享受一下四个轮子的生活方式。 开过汽车的王申重新选择了骑车。“那时（上世纪90年代初）的交通工具主要是自行车，我第一辆自行车是托人从上海买的‘凤凰’牌。买车后，每个周末我就和几个同学一起出去‘冒险’，有一回骑车去笕桥机场 ，误入军事基地，看到一架架战斗机，后被叫到值班室问话。”41岁的王申在体育场路某证券营业部上班，因为事业有成，身体略微发福。说起去年又开始骑车上班，他一脸啼笑皆非的样子，“1998年买过助动车，2002年换了汽车，快十年没碰自行车，平时也不怎么运动，这两年赘肉都长起来了，走几层楼梯就气喘，所以想到骑车上班锻炼身体。”王申说，以前都是开车上班的，去年第一次骑车到单位，同事都很惊讶，“不过时间一长大家就习惯了，现在几个同事和我一样骑车上班。” 在莫干山路一家杂志社工作的张婷则过着开车和骑车结合的生活。“2004年以前我骑自行车上班，后来就坐公交车，去年开始开车上班，如果天气好我觉得还是骑车最方便。”张婷说，买车前觉得开车上班方便，买了以后麻烦接踵而来，一是堵车，再就是停车位少。“从我住的翠苑小区到我单位不远，上下班高峰时骑自行车比开车快多了。有时候找不到停车位一遍遍地兜圈子，上班迟到是常有的事。”所以，只要天气好，张婷会把车子停在家里的车库，选择骑自行车上班。 记者一番小小的调查发现，杭州越来越多的年轻人放弃了骑车上班，而先前开车的中年人重新骑车上班呈现回升趋势。“选择什么交通工具上班应该按自己的实际情况，怎么方便怎么来。西方国家大多数家庭都有私家车，但还是会有很多人选择骑车或步行上班。”杭州康宏心理咨询机构梅磊说，他遇到过一个案例：一个女性朋友单位离家只有200多米，走路只需三四分钟，但她每天还是开车上下班。“这种古怪心态夹杂了攀比和不自信两种情绪。”梅磊分析。中国的城市经济发展到今天，该考虑的不只是买不买得起车，还应该想想，什么交通工具最方便、最节约、最合适。从目前来看，这场心态转型中，中年人比年轻人表现得更自信。 健康而环保的骑行比开车更为时尚 在汽车普遍进入百姓家庭的西方国家，自行车的保有量及产值远远高于我们，荷兰全国有6000万人口，人均拥有自行车1．2辆，澳大利亚全国设有自行车专用车道，美国仅以自行车健身的人就有2000万。 而巴黎打造自行车城市，其实也是对传统自行车价值的重新塑造与定位。骑车是一种很好的运动，骑自行车健身既经济又方便；骑自行车可以直接参与环保建设，现在城市的主要污染源来自汽车尾气排放，这种污染还有加重的趋势。因此，骑自行车直接代表着健康与环保。正是应着这样的潮流，自行车在欧美发达国家非但没有被淘汰，反而显出旺盛的生命力，环保、实用、节约能源而又有益于锻炼身体的自行车正在成为人们一种新的生活理念和方式。 或许，一种由传统演变过来的新潮流总要等到你“回头”的时候才能明白。还在骑车的人很少有人把骑车作为一件可以值得炫耀的事情，除非他已经过了不得不骑车这一阶段。比如搜狐董事局主席兼CEO张朝阳最近很喜欢骑自行车，在他看来，有品位的人不开车，骑自行车才最时尚，“有品位的人关心我们居住的城市，关心我们生存的地球，关心自己的身体健康。” 过去的自行车工艺简单，基本用于百姓代步，曾为人们的生活提供了极大便利。如今，随着科技的进步，自行车潜在的功能及价值也在不断被发掘出来。一些专业自行车品牌推出了高端系列，运用先进的材料（铝合金、镁合金、钛合金等），为自行车增加更多的装备，大幅提高自行车的轻便度、舒适感和时尚指数；而宝马、奥迪、保时捷、法拉利等名贵汽车也都适时地推出了自己的自行车系列，他们显然希望，以时尚健康的名义，把售价十万、八万元一辆的奢侈自行车推销给那些拥有奢侈汽车的成功人士，这恐怕是另一种身份和地位的象征。 弃车骑车在杭州一些“金领”圈子里慢慢蔓延。杭州一家房地产公司的副总任先生最近也买了一辆7000多元的专业自行车，由于车身很轻，又可以折叠，任先生最近天天骑车上班，直接拎到办公室去，“别提有多酷了”，任先生的秘书小姐说。 不得不提到的一点是，目前专业骑行族的数量在杭州非常庞大，在全国都有很大的影响力。我们经常可以在西湖边或者龙井路等风景优美的道路上，看到穿着五彩斑斓的骑行服、戴着头盔的骑行者，于他们而言，自然是乐在骑中。 所以，你也一起来吧，乐在骑中，简单而时尚。

来源：每日商报    作者：记者 陈峥    编辑：郑海云

http://www.hangzhou.com.cn/20070515/ca1309857.htm