碧血长空──朝鲜空战探析完整版 （七之二）by Light

例三、1951年11月30日

中国纪录

空2师空4团击落2架F-86，击伤5架。
轰8师24团击落1架F-86。
4架杜-2及 3架拉-11被击落，4架杜-2被击伤，另1架米格-15下落不明。

苏联纪录

第303拦截机师第523团在Taisen击落一架F86。

联军纪录

第4战斗机联队队部击落1架拉-9。
第4战斗机联队第334中队击落5架杜-2，1架米格-15。
第4战斗机联队第335中队击落3架杜-2，2架拉-9。

F7F-3N 战斗机，第12陆战航空大队第513中队，编号80551
从战斗任务回航途中因天气恶劣坠毁。

中方资料：

下午3时许，空3师24架米格-15和空2师第4团16架拉-11护卫轰8师第24团第1大队前往轰炸铁山半岛南约20公里的大和岛，由于时间误差、联系不良，轰炸机群提早到达预定会合点，米格-15仍按原来计画时间起飞，未能会合。在快到大和岛时，由拉-11护卫的轰炸机群受到数十架美军F-86攻击。第3中队宋凤声、梁志坚的杜-2先被击落，第3中队邢高科长机被击伤，通信长刘绍基负伤，仍坚持射击，将1架美机击落，开创了以活塞式杜-2型轰炸机击落喷气式F-86型战斗截击机的范例。第1中队右僚机多处负伤，在接近目标时又被击中起火，飞行员毕武斌驾驶冒着受伤的飞机将炸弹投向目标，终因飞机负伤严重而坠海，机组成员阵亡。接着2中队张浮琰机被击落，其余5架飞机于15时21分到达目标上空，把全部炸弹投到大和岛上。在轰炸机抗击美机攻击的同时，第2师担任护航任务的飞机编队，与美机进行了激烈空战。位于轰炸机编队后方的攻击队和位于两侧的掩护队，在轰炸机编队周围1000米的范围内，一面与美机格斗，一面掩护轰炸机前进。此战，志愿军空军杜-2轰炸机被击落击伤各4架，拉-11歼击机被击落3架，米格-15未与美机交锋。战果是：

空2师4团副大队长王天保击落1架F-86、击伤3架。
空2师4团大队长徐怀堂击落1架F-86。
轰8师24团1大队3中队长机通信长刘绍基击落1架F-86。
空2师4团副中队长王勇击伤1架F-86。
空2师4团刘卓生击伤1架F-86。

近年来较新资料所述稍有变动。据志愿军空军1951年12月1日提出的战斗报告，以及志愿军飞行员的回忆，当时杜-2在受到攻击后，把炸弹丢到大和岛沙滩上，完全偏离目标。另外，有一架米格-15飞机下落不明，没有返航（注20）。

苏方资料：

苏联第196拦截机团小队长Boris Abakumov回忆当天他们机队担任空中巡逻，曾在空中见到出击的杜-2机群共9架，以3架V字小队编成V字大编队。后来苏机先返航着陆。当天稍晚他在浪头机场跑道旁亲眼见到3架重伤的杜-2摇摇晃晃地降落。（注21）

美方资料：

美第4战斗机联队根据无线电监听单位情报，在11月30日下午派出31架F-86在大和岛附近空域巡逻，拦截了由16架米格-15及16架拉-9歼击机护航的12架杜-2中型轰炸机。米格-15在高空担任掩护任务，拉-9歼击机保持在轰炸机两侧以同样慢速飞行（约180节）。由于美军飞机油量不足，在发现共机前两三分钟油料已经接近“宾果”，也就是说到达必须返航的最低安全量，所以大部分F-86都只对轰炸机队攻击了两次就掉头返航，只有少数几架攻击多次，共击落6架杜-2，3架拉-9。第335中队中队长温斯顿．马歇尔（Winston W. Marshall）少校座舱被一架拉-9迎头击中，伤及头部，昏迷中下坠一段时间，后来及时清醒拉起，安然返回基地。米格-15与轰炸机群通信不佳，在美机开始攻击两分钟后才发觉，开始抛下副油箱，已来不及救援。但雷蒙得．巴尔顿（Raymond Barton）仍被米格-15缠住无法脱身，右翼被射穿一个洞，在无线电中呼救；此时已开始返航的乔治．戴维斯（George Davis）回头救援，击落一架米格-15。美军F-86当天除马歇尔与巴尔顿座机受伤外，无一损失。

乔治．戴维斯（George Davis）击落3架杜-2和1架米格-15
温斯顿．马歇尔（Winton W. Marshall）击落1架杜-2和1架拉-9
雷蒙得．巴尔顿（Raymond Barton）击落1架杜-2
罗伯特．阿金（Robert W. Akin）击落1架杜-2
约翰．勃克（John J. Burke）击落1架杜-2
道格拉斯．伊凡斯（Douglas K. Evans）击落1架杜-2
约翰．侯内克（John W. Honaker）击落1架拉-9
班杰明．普雷斯顿（Benjamin S. Preston Jr.）击落1架拉-9

分析：

此役显示出在大机群作战中对敌机总数和战果确认的困难。中国方面有9架杜-2、24架米格-15，美方却误认为12架杜-2和16架米格-15。而美军飞行员把拉-11称为拉-9并不足为奇，二者外型一模一样，在空中根本无法分辨。在战果方面，由于多架F-86同时攻击杜-2编队，发生重复计算战果的可能性极大。

据美军飞行员回忆，当天返航后在战情室综合战果，结论是击落6架杜-2、3架拉-9、1架米格-15，但是当照相枪照片出来后，分析人员却把杜-2战果提高为8架，可能是把不同F-86攻击同一架飞机的照片误认的结果。如果按照美军惯例，上述飞行员部分战果应该各得0.5架杜-2，总战果仍是6架才对，不过公布的却还是8架。

中方过去公开资料称米格-15未与美机接战，但美方有戴维斯从米格机手中救出巴尔顿之事，巴尔顿座机更受创。而且志愿军空军司令部上报当天战况的电文里称有一架米格-15失踪，如果米格-15未接战，都还维持编队，为何会有一架大队长座机无缘无故失踪？即使是机械故障，其僚机和队友们总该跟着随护而能够确认落海，不该会报失踪。根据巴尔顿回忆，这架米格机是留在后面与其纠缠的最后一架，其他米格机已先行返航。由此推测，该机被戴维斯击落时并无队友在场，下落不明未能返航被认定失踪自属正常。

事实上，当天米格机应当是参战了。根据近年赵宝桐的回忆，当天确实损失1名米格-15飞行员（注22），即空3师第7团3大队大队长牟敦康。韩明阳回忆称牟敦康丧生（注23）。此外，当时空3师7团1大队大队长刘玉堤也在近年回忆，当天他的确参战开炮，自认击中一架美机，但是因为照片曝光没有确认纪录（注24）。

当天战斗经过，由于美机以高速俯冲而下（美军飞行员回忆高达0.9马赫），不管是杜-2的机枪或是拉-11的机炮要打中它们并非易事，特别是拉-11在遭遇前维持着和轰炸机一样的慢速，无法马上加速。虽然拉-11的回转半径比F-86小得多，但当其绕一圈后回头瞄准美机时，美机早已脱离其射程。

马歇尔又是被谁击伤的呢？一般都以为是王天保。既然他在中方记录里有最多战果（击落1架，击伤3架），击伤马歇尔后见其坠落而认为是击落自是非常可能。但事实上并非如此。根据精研空战的张文先生分析，击伤马歇尔的应不是王天保。当天战斗中，马歇尔先击落1个拉-11小队（Para）的长机（应是周宗汉座机）后，分神察看周遭战况，被周的僚机何岳新反转过来迎头射击，马歇尔座机中了3发炮弹，其中1发在座椅头垫处爆炸、让马歇尔暂时昏迷；但马歇尔的僚机约翰．侯内克随即击落此架拉-11。由于当天美军飞行员只报告击落3架拉-11，与中国损失数符合，所以击伤马歇尔的中国飞机应该也是被击落无疑；既然王天保无恙，且其战斗过程是独力作战，与马歇尔分队接战经过不合，所以不可能是王天保（注25）。

例四、1952年2月10日

中国纪录

空4师12团击落2架F-86。
损失3架米格-15。

苏联纪录

第97拦截机师第148近卫拦截机团击落1架F-86。

联军纪录

第4战斗机联队334中队击落2架米格-15。

F-86E喷气式战斗机，第4战斗机联队第334中队，编号51-2752
戴维斯在击落2架米格-15后自己被击落，没有跳伞。

F-51D螺旋桨战斗机，第18战斗轰炸联队第67中队，编号44-72428
迫降毁损。

此日发生了一次相当扑朔迷离的战斗。中方纪录是该次战斗中张积慧所属大队迎战8架F-86，击落两架，其中一架是著名美国空军王牌戴维斯少校。美方记录则是戴维斯2架F-86攻击米格-15编队，击落2架，然后戴维斯自己被击落。双方交战过程差异极大，有许多出入。

中方资料：

张积慧驾机升空后，首先发现远方美机，随即报告带队长机。带队长机阮济舟果断地发出投掉副油箱，准备战斗的命令。张积慧和僚机单志玉立即投掉副油箱，迅速爬高占位，准备攻击，后丢失目标，即加大油门追赶机群，继续搜索目标。当前进至泰川、纳清亭之间地区空域时，发现在前方一批美机迎面飞来，张积慧立即投入战斗。戴维斯率领的8架飞机迅速右转向张积慧双机尾后袭来。张积慧双机立即右转上升，使美机扑空，并顺势咬住戴维斯的座机。戴维斯依靠优良的飞行技术，先俯冲，后向太阳方向作垂直上升，继又转入俯冲，极力摆脱。张积慧、单志玉双机死死咬住不放，迅速接近幵炮距离。张积慧第一次开炮未中，继续追至600米时第二次按动炮钮，三炮齐发，将其击中。之后，张积慧转入攻击另一架美机，在400米距离上瞄准射击，打得美机凌空解体，碎片飘撒地面。美国空军空中英雄、王牌飞行员乔治．阿．戴维斯来不及跳伞而命归西天。

中方一向公开资料未提张积慧及其僚机单志玉被击落，近年来才承认。单志玉阵亡，张积慧跳伞落地，距戴维斯机残骸约500公尺；同次战斗中，另外还损失了第3架米格-15（注26）。

美方资料：

当天戴维斯带领18架佩刀机在米格走廊担任巡逻工作，保护攻击朝鲜目标的F84战斗轰炸机群。但是戴维斯没有留在巡逻区域，只带着僚机立特菲德（Littlefield）中尉就向北飞到鸭绿江边寻求接战机会。他们在回程南飞途中发现有约10架米格-15在较低高度，绕到后者后上方俯冲而下。戴维斯第一次开火就击中一架米格-15，毫无防备的米格-15马上被击落；其余米格-15发现被攻击，四散逃逸。此时戴维斯本该迅速爬升，取得高度后再俯冲一次就该脱离；但是戴维斯没有爬升，反而右转攻击第二架米格-15，将其击落，而立特菲德没有看到该机飞行员跳伞。戴维斯再接再厉攻击第三架米格-15时，突然不知从哪里窜出一架米格机，立特菲德警告不及，戴维斯的座舱就被击中，飞机坠落撞入山间。立特菲德与米格机纠缠一阵后脱离，回到基地，报称戴维斯击落两架米格机，自己被击落。当天美军只损失戴维斯一架F-86，而也没有其他飞行员报称击落米格机。

美国空军当天确实只损失了戴维斯一架F-86（51-2752），KORWALD中记载的另一架F-86（50-645）受创，右侧水平稳定翼中了一发机炮，更换稳定翼和升降舵后修复，此机应是第4战斗机联队队部飞机，不是戴维斯所属第334中队的飞机。这架飞机在快到停战的1953年6月24日时才因机械故障而失事，当日的飞行员是Jackson（注27）。此机当天受创的经过不详，也无记载时间地点。另外KORWALD中有关戴维斯4机与10架米格-15交战记录有误，近年研究人员已排除，同样记录有误可见费席尔被击落一条。

苏方资料：

第97拦截机师第148近卫拦截机团的Mikhail Averin中尉“击落两架正在攻击友军米格机的F-86中的一架，该机中弹后反转坠入山间。”

分析：

这里资料比较详细，但有相当矛盾。美方和苏方资料比较吻合，与中方资料有较大差异。

美方私人研究人员近年来仔细研究美方原始档案资料，并对立特菲德和其他老飞行员进行访谈，已经确认当天跟米格机群交战的只有戴维斯和立特菲德两架佩刀机。特别是当年立特菲德在戴维斯被击落后，受到非常大的责难，许多空军高层认为是他没有善尽僚机职责保护戴维斯的后方，由于他的失误才让米格机偷袭成功。如果当时真有其他佩刀机在场，他可能就不用负这么大的责任，也就不会承受这么大的压力。但经过50年的漫长光阴，他都已经是白发苍苍，行将就木，但是他还是重述着当年相同的经过，并未就已经过去五十年的这件事进行翻案。

而在战斗经过中，其他不在场飞行员从无线电听到的呼叫，也可以支持立特菲德的报告。例如，其同队飞行员道格拉斯．伊凡斯（Douglas Evans）提供了对当年多次空战相当可靠的个人回忆。戴维斯被击落当时，伊凡斯在东南稍远处的不同空域巡逻。但是他清楚地记得从无线电里听到戴维斯冷静熟悉的声音说：“Look here, Baker Two。”这种呼叫是当时飞行员间的惯用呼叫，通常是长机即将攻击敌机，或者已击中敌机，提醒僚机注意看一下来确认战果的用语。第一次呼叫后不久，他又听见戴维斯呼叫一次，过后不久后就听到立特菲德的声音：“Look out Backer Lead! Oh! No!”伊凡斯的叙述基本上和立特菲德的报告非常吻合（注28）。

问题是，美方只有2架F-86参加那次战斗，1架被击坠，1架安全返回基地，如果张积慧击落2架F-86后，才与单志玉被击落的话，那他跟单志玉又是谁击落的呢？立特菲德报告说他自己在戴维斯被击落后曾跟在场米格-15缠斗一下，开过一次火，但是检视其照相枪相片后，没有发现击中目标的迹象。中方损失的第3架米格-15又是怎么一回事？另外，中方在从美国报导中获知戴维斯死讯后曾进行搜山，所以发现了戴维斯座机，被张积慧击落的另一架飞机却又不知所踪，到哪里去了呢？诸多疑点一直无法解答，还有待更详细的原始档案资料开放后才能进一步分析。

例五、1952年12月2日

中国纪录

空12师34团击落3架F-86（1架坠海）。
空3师9团击落2架F-86。
空3师7团击落1架F-86。
9团损失1架米格-15，被击伤1架。

苏联纪录

无击落战果。

联军纪录

第4战斗机联队第335中队James F. Low中尉击落1架米格-15。

F-94B（夜间战斗机），第5航空军第319战斗机中队，编号51-5463
战斗任务结束返航，K-13机场（水原）天候不良，转场至K-14（金浦）途中油料用尽，在离K-14一英里处坠毁。飞行员John W. Hawkins中尉，机员 Wallace C. Henderson 少尉安然无恙。

例六、1952年12月3日

中国纪录

空12师36团击落1架F-86。
空3师9团击落4架F-86，击伤3架。
9团损失1架米格-15，被击伤2架。

苏联纪录

无击落战果。

联军纪录

第51战斗机联队第39中队击落2架米格机。

F-80C（战斗轰炸机），第8战斗轰炸大队第35中队，编号49-809
战斗任务返航降落途中失速，接近跑道头重落地，损害严重。

F9F-4（喷气式战斗机），第33陆战航空大队第115中队，编号125219
执行战场阻绝任务，最后目击在低高度以陡角度俯冲，搜救行动无结果

分析：

以上两例里，中国战果与美国F-86损失有相当大的差异。由于击落的是F-86，本文稍后的对米格-15与F-86损失的分析或许可对此日战果的了解有所助益。

例七、1953年3月27日

中国纪录

空17师某团击落1架FMK-8，击伤另1架。
空3师9团损失1架米格-15，被击伤1架。

苏联纪录

第32拦截机师第224团击落1架F-86。

联军纪录

第18战斗轰炸大队第67中队（F-86战斗轰炸机），James P. Hegerstrom少校击落2架米格-15，John L. Metten中尉击落1架米格-15。
澳大利亚空军殒石 F.8击落1架米格-15。

F-84G 战斗轰炸机，第49战斗轰炸联队，编号51-10460
被防空炮火击落，飞行员不详。

F-84G 战斗轰炸机，第58战斗轰炸联队，编号51-10460（此处编号有误）
被防空炮火击落，飞行员Andrew J. Evans, Jr.上校跳伞被俘。

F4U-4 战斗轰炸机，菲律宾海号航舰第94中队，编号81943
燃料用尽，在K-18机场迫降损毁，飞行员J. O. Harless中尉受伤。

F4U-4B 战斗轰炸机，巴丹号轻航舰第312陆战攻击中队，编号不详
被防空炮火击中爆炸，飞行员Robert O. Peck上尉跳伞获救。

F9F-2 战斗机，菲律宾海号航舰第91中队，编号123544
降落时不稳机体弹跳未钩住拦截索，撞入甲板尾端停放飞机中，飞行员Donald R. Quinn少尉死亡。

分析：

在王海被击落的战斗中，王海带领的四架米格-15在鸭绿江北遇上第18战斗轰炸联队第67中队中队长海格史卓姆（James P. Hagerstrom）少校率领的4架F-86战斗轰炸机。根据王海在《我的战斗生涯》中的自述，他的飞机先在高空被击伤，在较低高度挣扎回场途中再度被攻击，于是他只好跳伞。如此看来，海格史卓姆可能攻击了王海两次，第一次在高空击伤王海机误以为是击落，后来降到较低高度后又发现王海，以为是另一架米格机，这次确实将其击落。另外，宣称击落1架米格-15的密顿（John L. Metten）中尉攻击的则是四机小队中第二双米格机的长机，所以应该不是他击伤或击落王海。从此例可见战果确认的困难，很多情形下必须靠双方资料比对才能拼凑出大概。

另外，当天与澳大利亚空军F.8陨石式战斗机交火的是王海成与王昆所属单位，他们南飞至开城附近，与澳洲空军殒石式F.8战斗机遭遇，王海成称击落1架澳机，王昆击伤1架。

但根据澳方记录，当天澳洲空军4架殒石式F.8喷气式战斗机发现1架米格机正追击2架美国空军F-80C流星式战斗轰炸机，在接近时出现另两架米格机。大卫．爱尔兰姆（Dave Irlam）上士的飞机（编号A77-446）中了1发37毫米机炮，脱离战斗飞回金浦机场。这同时，乔治．哈尔（George Hale）上士向两架米格-15间发射1发空对地火箭，然后以机炮进行战斗，可能击落1架，击伤另1架。除了爱尔兰姆上士的1架飞机受伤外，没有其它损失（注29）。

（待续）