大桥坍塌 中国调查5天 美国调查18个月

8月１日，美国明尼苏达州密西西比河上一座公路桥梁坍塌，约50辆汽车坠入河中，造成至少7人死亡、60人受伤。事故发生后，美国有关方面立刻进入调查。有消息称，调查这起桥梁坍塌原因的工作将费时费力，可能需要长达18个月的时间。
同样的桥梁事故调查，6月10日辽宁盘锦市境内发生的田庄台辽河大桥坍塌事故，在事发后第8天鉴定结论出炉，辽宁“安全生产万里行”座谈会上通报了这起事故直接原因系一辆严重超载的大货车重压。无独有偶，6月15广东佛山九江大桥垮塌事故发生后，6月19日组成九江大桥坍塌事故专家组，20日召开九江大桥技术评估通报会，正式公布了鉴定结果：九江大桥的设计和质量均没问题。前者8天，后者5天就得出事故调查结论。
对中、美两国桥梁坍塌事故调查作一简单比较，可见美国专家需要18个月才能完成的工作，中国专家只需几天时间就能完成。美国相关部门不仅动用了直升机，还将利用高分辨率摄像器材、激光导引探测设备，并通过计算机成像技术，结合当时天气、汽车通行数量和速度等数据，试图将坍塌桥梁的残骸进行复原拼装，来考证这起桥梁坍塌的真正原因。而中国仅靠专家的肉眼“这种天然的低成本、无污染的绿色工具”，就“完成了鉴定的全过程”。由此可见，中国专家比美国专家“牛”几十倍！
可是，最“牛”的人还不是这些桥梁专家，而是那些在幕后操纵专家的地方官员们。《三十六计》是中国古代军事谋略，更是当今政治权谋之术，官场争斗中，一些官员们对三十六计的运用已经达到炉火纯清的地步。公共事故发生，涉及政府形象和官员的政绩，所以一旦“事发”，官员们最先考虑的是如何运用《三十六计》中的第一计——“瞒天过海”，欺上瞒下，隐瞒不报或者虚报、谎报、少报。动用大批警力设置层层警戒线，与其说是保护现场，还不如说是防止真相泄露，事故大小、伤亡人数基本由官员说了算，社会监督、群众监督得不到正常发挥。贵州凤凰沱江公路大桥垮塌后，许多前往调查的记者被政府官员们距之门外，竟然还有人制造了数名记者被殴打的丑闻。
除“瞒天过海”之外，一些官员应对公共事故惯用“金蝉脱壳”之计，他们利用专家、借专家之口为自己开脱责任。专家们凭着“资格”和“权威”顺从官员的旨意，可以把特大事故说成“重大事故”，也可以把重大事故说成“一般事故”，甚至可以把人为造成的安全事故说成“自然灾害”。大事化小，小事化了。实在推卸不掉责任的情况下，还可以运用“李代桃僵”之计，找几个“替罪羊”出台应付。本该承担责任的官员通常“引咎辞职”，待“风声”一过马上官复原职。
官员如此“牛B”，也是有根源的。在现行管理体制下，官员们可以操纵任何专家，专家完全听命于官员。但凡事故调查，总离不开技术层面的专家与责任层面的官员共同结成的“联盟”，并且这种“联盟”是建立在以官员为核心基础之上的。在这种情况下，事故难以成为教训，类似的事故还有可能再度出现。