861架F-86被击落仅有26名飞行员被俘， 谁在撒谎？？

以下资料取材自张晓明 2002 年出版的《Red Wings Over Yalu》：

苏联空军战果

空战击落：
F-86 650架
其他型号 447架
防炮击落： 212架
合计： 1309架

苏联空军损失

米格-15损失
战斗损失： 319架
其他原因： 16架
合计： 335架
阵亡： 120名

苏联空军参战数：
拦截机师： 13 师、35团
防炮师： 6 师
总参战数： 1000+架

此处的“战斗损失”应是包括了除意外之外的损失，不过米格-15基本上不会有被防空炮火击落的损失，燃料耗尽的损失也应该少很多。

中国空军战果

空战击落：
F-86 211架
F-80/F-84 72架
其他型号（注45） 47架
合计： 330架

中国空军损失

空战损失：
米格-15 224架
拉-11 3架
图-2 4架
其他原因： 168架
合计： 399架
阵亡： 116名

中国空军参战数：
歼击机师： 10 师、21 团
轰炸机师： 2 师
总参战数： 700+架

以上中国数字中，空战损失的数字应是纯粹被击落的数字。

一个可从双方资料查证而没有人为操弄问题的数字是美国空军飞行员被俘人数，特别是F-86飞行员被俘人数。

由于中苏飞行员几乎都是在朝鲜境内或中国境内飞行，这意味着他们如果被击落，跳伞时会落入己方阵线内，几乎没有被俘的的危险。相对地，联军飞行员执行任务大部分都在敌方地域上空，如果被击坠有幸跳伞的话，大部分都会被俘虏。由于对地攻击的战斗轰炸机飞行高度较低，逃生比较困难，在此仅分析大部分时间高空飞行的F-86战俘数字，相信会比较清楚。

从上面的中苏损失数字中知道，苏联空军损失335架，飞行员阵亡120名，也就是说至少有215名飞行员逃生，存活率是215/335=61.4%；中国米格机损失224架，飞行员阵亡98名（损失的116名中有18名是大和岛空战中拉-11和杜-2的飞行员及机员），126名逃生，所以存活率是126/224=56.2%。也就是说，超过一半以上的中苏歼击机飞行员在飞机被击落后能够存活。F-86与米格-15性能类似，在相同高度交战，也有弹射座椅，美军F-86飞行员的存活率应该不会相去太远。如果根据中苏方合计击落861架（650 + 211架）F-86的战果来看，美军F-86飞行员的存活数当在480人至530人之间，这还不包括其他原因跳伞的F-86飞行员。

中苏方战果既然是“击落”，又号称经过严格的证据审查，自然是那些或是有明确胶卷照片证明飞行员跳伞或机体机翼爆炸剥离、或是坠落在陆地上可以收集残骸的飞机，而不当包括那些受创或燃料不足飞到海上弃机跳伞的飞机，因为后者无从确认底是不是击落。所以，被击落跳伞的F-86飞行员绝大部分应该会落在朝鲜或中国境内，而且是靠近中朝边境的地方；纵有少数幸运儿在靠近海岸处跳伞而能够被救难直升机救回，绝大部分的人应该只有沦为俘虏的宿命。即使再如何保守估计，至少也有300名以上的F-86飞行员会成为战俘才是。

但是，检视双方遣返战俘的资料，却发现美国空军战俘人数不多，在1953年4月的“小交换”中仅有3名，停战后的“大交换”中仅有217名，合计220名，另有24名在战俘营中死亡。更重要的是，这些人员大部分都不是F-86飞行员，而是战斗轰炸机、轰炸机的飞行员和乘组员。根据美方资料，这些被俘遣返的飞行员中，F-86飞行员仅有26名（注52），这个数字跟前面估计至少有300名F-86飞行员战俘的数字整整差了一个位数等级。

笔者认为，美国F-86飞行员被俘人数是个相当具有决定性的指标，因为朝鲜的联军战俘营就是由中国志愿军管理的，对于里面飞行员的人数，飞什么样的机种不可能不清楚，档案记录应该是很完整。只要开放档案，很容易就能够查证这个数字，完全可以排除联军方面操弄数字的可能性。

如果F-86飞行员被俘数字是个比较可靠的指标的话，F-86实际被击落数字的范围也就大略可以估算出来，足以验证前述Thompson & McLaren提供的F-86战损数字可靠性应该是相当高的。进一步来说，如果了解了中苏空军对击落F-86战果的过度膨胀，那么对击落其他机种的战果数字也就该进一步的仔细检证，其膨胀度恐怕不会相差太远。