从北欧车到南欧车

上篇说了很多德国车(在欧洲, 德国也基本被列为北欧国家)和瑞典车的大概情况, 和特点, 但德国和瑞典也面对着各种挑战, 这种挑战说白了就是日本车和韩国车的挑战, 说深了就是全球化对他们的挑战….
德国车和瑞典车的日子也不是那么好过了, 欧洲人在机械技术和审美上确实是深刻而且经过积累而来, 但是面对国内昂贵的劳动力成本, 和政府对安全和环保的严格要求, 使得全球竞争力日益下降…

上篇说到GM要对欧宝和SAAB下手, 果真灵验了, GM上周宣布欧洲裁员15000人, 其中欧宝12000人, SAAB: 500人…正好我对这两个工厂的车还是很熟悉, (驾车穿瑞典那片, 就是从我们瑞典中部的工厂去SAAB的大本营, 哥德堡) 当年分别帮人家买过, 上周日的聚会还都见了面….欧宝(OMEGA2.2)的质量确实是不怎么样, 车主怨声载道, 发誓不再买进口车了, 修起来太难…..SAAB9000的车主却相反, 除了待速阀有点毛病, 对整体是相当满意, 尤其是一点油星都没有的发动机….

从劳动力水平来说, 德国人和瑞典人的劳动生产率基本是世界最高的, (瑞典人高于日本人, 美国人排在十名以外…)…但工人对工作环境的要求却越来越高,而对工作的热情却持续下降….如果你有机会去德国的工厂参观, 如同到了北京最贵的写字楼里, 明亮, 洁净….生产线也随着工装的变化而忽上忽下, 气动悬挂工装在很多装配线的岗位上还自动翻转面向操作者, 工人很舒服地用着气动工具工作着…生产线真是人性化到了顶点, 反观国内合资厂的生产线, 相比较而言真是跟奴隶干活的地方差不多了(这两年有很大改善), 这样的生产线能保证装配质量吗? 工人靠难拿的姿势会给你把没个卡子和线头都按好吗? 我看悬吧….

在欧洲即使是这样, 也少有人愿意到生产线上当线工了, 年轻人更喜欢电脑, 电子商务, 金融, 律师, 会计师等, 挣钱多还可以舒舒服服地打着漂亮的领带在中央空调的写字楼里….欧洲无忧无虑的生活和优厚的福利可以让他们宁可失业再家, 也不愿意到车间穿上蓝色的工作服拧锣丝吧…德国现在大量的工人多是东欧或土耳奇等移民了.

说了这些, 大家可能明白欧洲车为何在美誉度(即故障率)上落后于日本车, 甚至韩国车了.场(日本车的精益装配法等等, 如果有时间写日本车的时候在砍给大家听.)


意大利, 现在这个看来似乎并不特别富裕的国家有时却很难让人简单的说出个大概. 简单的从汽车上来看, 既有欧洲最廉价的FIAT小车, 也有顶级跑车法拉利和林博坚尼, 而且还有很多名血正宗的例如阿尔法罗米欧,蓝西亚等名车….但这都是表象, 隐藏在后边的是众多工业设计公司, 汽车工程公司.

意大利(法国, 西班牙等)这种拉丁语系的人民,和他们的北部邻居不太一样….阳光好的秋日, 在出席商业约会的路上, 一个意大利人突然发现身边的景色好美, 街边酒巴的咖菲是那么香, 他会毫不犹豫地坐下来, 晒会儿太阳, 叫杯咖菲, 正巧旁边坐下一美女, 他会很自然找到借口攀谈起来….直到太阳的金色光芒让高耸的教堂挡住, 他才想起还有个生意上的约会….如果是个德国人, 可能会停下脚步, 看眼风景, 想着周末再来喝杯咖菲, 瞟了眼美女, 看了看表, 加紧脚步按时赶赴生意的约会去了…

说到意大利就变得罗琐起来了, 确实要想了解他们的车, 首先是他们的人…意大利人并不是喜欢在工厂的流水线上终日站在一个工位上重复着一个动作的民族, 他们更愿意在中世纪的庭院前晒着太阳,品着好酒, 谈论着如何用更好的尾翼来增加下压力, 使过弯更顺畅, 而且看上去更漂亮….意大利就是这么一个民族.

所以意大利的大批量生产的车的口碑并不好, 故障率高….没有人愿意在车间的生产线上拧锣丝……..而有创造力的小批量车, 却象他们的小批量的时装一样, 享誉全球.

意大利出名的就是小型家族企业, 他们如同中国的浙江, 分工明细的许多家庭工厂组成了一个庞大的工业群, 任何一种机械设备, 如果你觉得德国名厂的太贵, 你完全可以在意大利找到类似的产品, 又便宜又灵活, 完全可以根据你的要求打造…..

这些小的家族也构成了品味汽车的消费族, 在意大利的乡村或小镇狭窄的林阴乡村公路旁, 一个石头垒起的院子后边可能是个小工厂, 侧面是酒窖, 酒窖前面的树阴下, 老人品着酒懒坐在林荫中, 旁边可能是一部两米宽, 一米高的林博坚尼….

意大利是多山的, 路也是崎岖狭窄的, 这种路随着山或丘陵的走势而动的. 所以即使FIAT的小车, 也是操控灵活, 视野良好, 加上便宜的价格, 得以生存. 当然, FIAT的日子现在很难过, GM买了很多股票, 还得到了控股的优先权, 可是通用后悔了, 自己的经营就够狼狈的了, 在捆上FIAT这个大包袱….如果通用不接手, FIAT真的要彻底破产了….更有德国人暗中耍阴谋, 想趁机把ALFA ROMEO和LANCIA, 甚至FERRARI单独买过来, 德国人基本把英国人手里的好牌都买走了, 眼光自然落到意大利, 大众AUDI收了林博坚尼就是个开头…..好在意大利人对他们的北方邻居早有戒心, 还硬撑着….

有人问挣了不少钱的日本人为什么不来角逐英国和意大利的豪华品牌呢? 其实告诉你, 日本人基本连开价的资格都没有, 就象走私大鳄可以找明星当情人, 豪车一院子, XO一屋子, 但你让他区分一下100元和1000元的葡萄酒有什么区别, 他就没戏了…另外, 资本家答应了, 当地的工人不知道答应不答应, 欧洲的工会组织可厉害.

其实FIAT生存到今天在行内人事来看确实是个奇迹….死活找不到客观的原因, 最后的结论是意大利人太爱国(类似江南阿猫的人太多), 明明知道车的问题多一点, 明明知道加上一点点钱就可以买到德国车, 法国车, 或还有物美价廉的日本车, 韩国车, 可是还是买着FIAT….这也让人由衷的赞叹….这也让人联想到法国人, 法国人更是爱国爱到了心里.
(作者: 老路)