ZT：网友回应：飞豹不用ws10的原因

ZT：飞豹不用ws10的原因 ：2009-6-9

外媒近期说飞豹要换m-53，我想通过本人对发动机的浅薄知识给大家一个理性分析。

以下是个型发动机的具体参数

牌　　号　M53

用　　途　军用涡扇发动机
类　　型　涡轮风扇发动机
国　　家　法国
厂　　商　国营航空发动机研究制造公司
生产现状　生产
装机对象　M53-2　　“幻影”2000原型机。
　　　　　M53-5　　“幻影”4000原型机。
　　　　　M53-P2　 “幻影”2000。
　　　　　M53-PX2 “幻影”2000。




技术数据


加力推力(daN)
　　M53-2　　　　　8330
　　M53-5　　　　　8820
　　M53-P2　　　　 9500
中间推力(daN)
　　M53-5　　　　　5440
　　M53-P2　　　　 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
　　M53-5　　　　　2.09
　　M53-P2　　　　 2.12
中间耗油率[kg/(daN·h)]
　　M53-5　　　　　0.887
　　M53-P2　　　　 0.907
推重比
　　M53-5　　　　　6.12
　　M53-P2　　　　 6.56
空气流量(kg/s)
　　M53-5　　　　　86
　　M53-P2　　　　 94
涵道比
　　M53-2，-5　　　0.35
　　M53-P2　　　　 0.36
总增压比
　　M53-P2　　　　 9.8
涡轮进口温度(℃)
　　M53-2　　　　　1200
　　M53-5　　　　　1230
　　M53-P2　　　　 1260
直径(mm)　　　　　 1055
长度(mm)
　　M53-P2　　　　 5070
　　M53-5　　　　　4844
质量(kg)
　　M53-5　　　　　1470
　　M53-P2　　　　 1478
mk202贝斯
MK202是英国皇家空军F-4“鬼怪”式战斗机的标准发动机，该机机长5.025米，直径1.039米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.684千克/牛·小时，最大加力耗油率2.0千克/牛·小时，涵道比0.62。
al-31
发动机的重量为1533千克，进气口直径0.91米，最大直径1.22米，长4.95米。最大工作状态时的最大耗油率为0.765千克/10牛 /小时，加力状态时为1.96千克/10牛/小时，最小巡航状态时为0.68千克/10牛/小时，空气流量为112千克/秒，涡轮进口温度为1392℃，涵道比为0.60，推重比为8.17。
ws-10
参数不详，但应略大与al-31fn ，可从《兵工科技》2007年增刊图中发现，ws10明显大于al-31，
分析
首先，我敢确定ws10量产，大家可以仔细对比观察歼11b和苏27\\30发动机的收敛口鳞片，就可以分清ws10和al31的区别了。而且前两天刘大响教授已经证明歼11b装备了ws10。而且显然ws10的推理大于m-53但为什么不换ws10哪？
答案是：根本装不上，请大家仔细看MK202和al-31的直径，俩台加起来相差半米，款且·ws10更大，所以请大家支持我国奋斗在航空工业的每一个工作者，在资金有限的情况下我国决定现有“大推” 后有“中推”是理智的，相信我国的中推也不会远了，我个人认为即使引进m-53也不会有后续的仿制工作，毕竟他和rd-33功能太重复了