美称中国空军尚不掌握"空天一体"主导权 | |
| 2010年03月 来源：环球时报 |
美国空军大学《战略研究季刊》春季刊日前发表文章称，在空天一体化的道路上，中国空军还面临着诸多困难。其中最重要的就是其没有自己的太空资产或战略导弹，这些系统仍分别处于总装备部与二炮部队的控制之下，这使中国空军无法对美国构成同等级别的挑战。
文章还指出，目前中国已经认识到了自己的薄弱环节，并将解决这些问题视为优先事项。因此，中国空军可能会以更快的速度完成向“机械化”与“信息化”的转变。对于美国空军而言，中国空军现代化会对其在亚洲地区的任务产生何种影响，仍然是一个挑战。
资料图：解放军二炮部队。
资料图：美国大力神II战略导弹，注意弹身上的美国空军（US AIR FORCE）标志。美国的程战略导弹和太空武器交由空军管理。
文章称，早在2004年的时候，中国空军便引入新战略构想，积极打造远程战略空军力量，利用信息与力系统执行空天一体行任务。尽管是在模仿美国的做法，但其战略构想与美国空军为维持太空优势而执行反太空任务发展理论并不相同。
不过，在实现空天一体化的道路中，中国空军还面临着诸多限制，使其无法对美国构成近乎同等级别的挑战。其中，最重要限制性因素就是中国空军并没有自己的太空资产或战略导弹。这些系统分别处于总装备部与二炮部队的控制之下。不仅在过去如此，在最近有关这些能力是否应由空军掌管的辩论中，其似乎再一次落在了下风。
文章指出，尽管如此，通过对美俄两国近年来战争的研究，中国空军仍得出了至少未来40年内太空系统仍将继续扮演支持性角色的结论。而且，鉴于中国空军对太空资产的所有权与控制权都非常有限，所以其将侧重点放在建造接收卫星服务——通信、气象、导航和全球定位——的设施和机构之上。这将使中国空军从一支传统空军力量转变成一支拥有天基情报（通信、定位、导航、定时以及ISR）能力的部队。
文章称，自2003年以来，中国一直在努力精简和优化空军部队的力量结构。这些努力包括淘汰老旧战机、精简兵力，部署第三代战机与地对空导弹。不过，文章指出，尽管中国空军已开始现代化，且部署规模也大大减小，但其仍面临着更新换代问题。目前老式歼-7和歼-8战机仍在军中服役，但中国空军最近服役的苏-27战机与歼-11战机都无法完全满足其任务所需能力——中国空军越来越强调进攻性能力。
中国空军装备的歼-11重型战斗机。
目前中国空军拥有3.5个团的苏-30战机，1个团的歼-11B战机，5.5个团的歼-10战机，以及3个团的歼轰-7A战斗轰炸机。中国空军的规模与进攻性能力将继续受限，除非在未来五年内歼-10战机与歼-11B战机大量入役。即便如此，中国空军想要维持一支稳定的空中力量，仍将继续依赖升级二代战机。基于这些预测，再加上战机性能，中国空军将比肩美国空军的能力，特别是美国第五代战机F-22战机的速度与隐形能力。
2005年，中国空军又组建了一个运输机师和一个特种飞机师，以加强其远程空运和空中预警能力。不过，文章指出，俄罗斯未能于2007年至2008年如期交付30架伊尔-76MD，致使该新组建的运输师在今后几年仍处于装备不足状态——目前，中国空军运输机主要由有限几架运-7与运-8构成。而且，诸如机载预警/机载预警和控制系统、空中加油机、情报收集平台以及信号干扰机等支持系统的集成工作进展也非常缓慢——这些支持系统可以提高战机效力，并增强空军战力。
2008年国防白皮书在描述中国空军时表示，中国空军仍然是一支由航空、地面防空、空降、信号、雷达、电子对抗、技术侦察与化学防护等部队构成的混合部队。对此，文章表示，这种混合部队的结构仍然继续复杂的空天决策——尤其在军种与部门间训练与任务分配方面——影响中国空军现代化资源分配。
文章称，中国航空部队正从老一代飞机向性能得到改善的新飞机过渡。中国空军还在加强训练，但其战机飞行员年均只有130个飞行时数，而美国战机飞行员年均飞行时数则达到250至300个小时。其他差异显示在培训要求之上：在宣布进入战备状态之前，美国空军战机飞行员不仅会先飞50个小时左右的空中加油机与预警-指挥-控制飞机，还要接受不同的空战训练与夜间训练。这意味着，即使中国空军采用新的飞行员训练指南，其装备、总体要求、规程以及方式仍无法与美国的标准和训练质量相媲美。
有报道称中国空军已经开始重组其空中后勤和维护体系，为执行机动防御任务的部队提供支持，但存众多薄弱环节。在2008年12月召开的一次有关场站工作的会议中，中国空军承认其多数场站无法支持多种飞机的部署工作。其已计划分批现代化其机场，为其配备新装备（以便有效将补给从仓库运输到战机）以及计划机系统（将部队与个别系统作为一个整体，追踪零部件、后勤、维护支持）。另外，中国空军还在发展微波着陆系统、自动气象观测和探空系统以及次级雷达系统，提高机场在各种天气情况下为多种飞机提供支持的能力。
中国空军面临的一个主要挑战是，其缺少合格的后勤和维修人员。虽然中国空军也开始将一些维护任务从下级军官转移至军士手中，但目前还不清楚这是否有助于提高中国空军整体维护能力。第二个主要后勤和维护挑战是后勤与维护改革仍处于初级阶段。这就意味着，新系统并未在军中普及。资源有限是后勤支持中的最后一个挑战。虽然中国空军受益于当前的军费开支政策，但其仍有可能会遭遇预算挑战。只要总后勤部仍控制着军事财政，其就必然会在未来几年内遇到资金短缺的问题。
文章最后称，目前中国已经认识到了自己的薄弱环节，并将解决这些问题视为优先事项。因此，中国空军可能会以更快的速度完成向“机械化”与“信息化”的转变。对于美国空军而言，中国空军现代化会对其在亚洲地区的任务产生何种影响，仍然是一个挑战。(落晖)
