zt'我胡说八道'换Tie Rod End

其实换Tie Rod End在Google和Youtube上都能找到很多详细的资料, 我也是先看了后照着葫芦画瓢搞的, 只是在换的过程中的一点小的心得, 写在这里希望对有同好的同学一点帮助.

故事是这样发生地: 一年前俺就知道俺那车的Tie Rod End不行了, 因为俺那车车一上60迈方向盘就抖的厉害, 座椅抖得跟按摩椅上一样, 俺把那前面磨坏的轮胎换到后面, 这样又坚持了一年, 现在是四个都磨歪了, 没得换了, 只好去Discount Tire换了四个新的, 俺心痛俺那$600刀的新胎, 就决定去Brake Check做一个Alignment同时把Tie Rod End也换了, 我在那里苦等三小时后他们抱价$726, 我一想不对劲啊, 我在网上查的Tie Rod End的价格是$30左右一个,两个也就$70, 剩下都是手工费, 怎么就要我$700多呢, 我就告诉他们, 不换Tie Rod End, 只做Alignment, 他们不干, 说不换Tie Rod End, 这Alignment就做不好, 我只好开着车走人, 直接去了AutoZone, 一问还就有我车的Tie Rod End, 是最便宜那种(上面有个黄油嘴), 只要$21一个, 当时就连加黄干油的枪一同买了, 总共不到$50, 再加一身臭汗, 这不就搞定了.具体的搞法是这样地:

1. 先看这磨坏了的轮胎, 一侧明显比另一侧磨损严重, 连中间的子午线都露出来磨断了(图一).


2. 如果不能把车举起来, Tie Rod End只能是一次换一边, 如要先换右边, 就把方向盘往左边打到底, 使车轮成图二的状态, 把手刹刹紧, 堵住后轮, 要换的车轮上螺帽先松开一点点, 把车用千斤顶顶起来, 再完全把螺帽和车轮卸下, 要是先把车顶起来再用力松锣帽, 好象是对变速箱不好.


3. 先看一下旧的Tie Rod


4. 再看一个Tie Rod End的近照, 怎么样? 油封也破了, 球关节的间歇很大, 要是没有卸下来之前把车轮摇一下会前后摇晃得很厉害, 总之, 一个字:松; 两个字:不爽.


5. 下面开始干正事, 先在锁紧螺帽和两端的连杆上画一条定位线, 新装的还是要恢复到这条线的.


6. 先把下面开槽螺帽上的开口销取下, 再把螺帽松到刚好跟螺杆底部平齐, 这是为第八步的敲敲打打做准备.


7. 把开口扳手或者活动扳手卡在锁紧螺帽上, 在扳手柄上砸一锤子, 锁紧螺帽就松开了, 但只松四分之一圈就够了.


8. 接下来是最难的一步. 因为Tie Rod End跟底座的连接是在锥孔内, 很紧. 我先是锤子一通乱敲: 底座四周, 螺栓(带螺帽)底部, 希望能敲松一点, (好象直接靠敲螺栓还是不容易敲下来), 接下来就是用puller, 当拎紧puller不见动静, 几乎都要绝望时, 我再加一把劲, 只听”砰”地一想, 拉开了.


9. 这是新旧Tie Rod End的比较. 记住拧下旧Tie Rod End时的圈数, 最好精确到四分之一圈, 装新的时, 按原圈数装回去, 如果卸下旧的Tie Rod End时有困难(轴跟着转), 参看第十步.


10. 装回新Tie Rod End时, 先把油封内加好黄油, 也在新的对应部位画条线, 这样就好数圈数, 如果新Tie Rod End跟着轴转, 就在轴上加一反力板手. 把开槽螺帽装回去, 注意装回新的时用36 lbf的扭矩(或按说明书的要求办).


11. 把锁紧螺帽上紧(再砸一锤子又何妨)


12. 这是我换好的右边, 看起来还是很专业的吧. 把车轮子装回去. 工程完成一半了. 按同样的方法搞左边, 只是这次要把方向盘转到最右边了.


13. 换好后上路一试, 感觉良好, 方向盘并不跑偏, 只是俺不放心, 就去另一家修车铺花$48做了一个Alignment.

最后回想起来, Brake Check 要是只要我$300~$400, 我肯定是给他们做了,毕竟以前没干过, 加上现在人也懒.