白超然，原名士倜。曾用名周人、武人、毅、铁，渺然， 男，汉族，1903年5月14日生于陕西省绥德县白家硷。
白超然从青年时代起就追求进步，从事革命活动。一九二二年由李子洲（西北地区最早的党员）介绍加入了共进社，曾任天津分社干事及北京总社文书干事；一九二四年由黄平介绍加入国民党；一九二五年在北京大学加入中国共产主义青年团，同年又加入中国共产党。入党后根据我党的指示，先后在陕北和西安等地从事党的地下工作，与李子洲、杨明轩一起创办了绥德师范，达到全校学生皆党员。这批人中有安子文、刘澜涛、常黎夫、阎揆要等。一九二七年国共合作时，曾任国民党西安市党部委员兼区委党部书记（我党决定）。一九二七年七月在陕西国民日报任秘书兼社评编辑，因发表反蒋拥共评论被捕入狱，一九二九年因蒋冯（玉祥）矛盾激烈于开封获释，一九三0年与党失掉联系而脱离组织关系。脱党后，白超然仍对党一片忠心，为革命事业做了许多有益的工作，一九三六年参加西北救国会（我党的外围组织）任委员，政治上倾向于我党，并与党有联系；一九三八年参加“抗敌后援会”（是我党抗日初期同国民党进行第二次合作的组织），曾任抗敌后援视察团副团长，后来国共分裂，白超然在此组织中仍与党有联系，为我党做了不少工作；一九三九年奉陕西省委任命，潜入反动的西安战干团任教官兼《战干周刊》编辑，成功的摸清了战干团的目的、任务和成员名单，联系人是徐彬如。总之为我党做了许多工作。一九四九年二月接受保全同官煤矿任务迎接解放，协助马进矿长胜利完成了护矿任务。
白超然一九三三年毕业于北京大学地质系，获学士学位，同年回到陕西，先后任省建设厅技正兼探矿处地质调查组组长（1934——1938）、白水建业煤矿总工程师兼经理（1940——1943），为渭北煤田做了大量的工作，为以后开发奠定了基础。西北农学院教授兼总务长（1943.7——1944.7）、三原高级工业职业学校校长（1944.8——1947.1），保护了许多进步青年免遭反动派的迫害。陕西省建设厅矿产勘探队技正兼队长（1947.2——1949.5）、西北大学地质系教授（1948.1——1949.7）、同官煤矿副矿长（1949.2——1950.6），此时期著有《同官煤田地质》、《安康区砂金矿简报》、《陕西之煤》、《怎样认识普通岩石》、《构造地质学》、《陕西太白山一瞥》、《千阳鱼化石》等文。新中国成立后，白超然又满怀热情地投入到社会主义建设中来，一九五0年七月服从组织分配，从铜官煤矿调西北铁路干线工程局，开始从事铁路工程地质工作。
一九五0年以前，我国铁路的勘测设计与施工部门没有工程地质队伍，也未开展地质工作。宝天铁路尽管一九四九年已修通铺轨，但因沿线地质病害严重而不能正常运营，一九四九年及一九五0年雨季沿线发生大规模泥石流与滑坡，当时担负西北新建铁路和旧线改造的西干局也因地质病害而影响了工程的进行，开始认识到地质病害的危险性，经与有关部门联系，局长阎揆要电报催调，白于一九五0年七月应急赴天水西干局技术室任代正工程师，负责西北地区铁路工程地质工作。此后的三十年工作中，他不畏困难，勤勤恳恳为铁路工程地质工作和西北铁路勘测设计事业付出了辛勤劳动和才干，作出了卓越的贡献，使西北铁路地质工作从无到有、从小到大的发展起来。在苏联专家的帮助下，他以自己渊博的地质专业知识在实践中为西北大规模铁路建设培养和锻炼出了一支技术水平较高、经验丰富、规章制度比较健全、机具仪器设备配套、机构体制比较精炼、能胜任复杂地质环境的铁路工程地质勘测的专业队伍。目前地质学领域内，一门新型分支、工程地质与水文地质学已成为全国拥有数千人的大队伍，公认白超然先生为奠基人之一。
一九五0年由白超然从同官煤矿带来的四名勘探技术人员和一部分工人、四部钻机组成了西干局一个勘探队，白超然任总队长，先后担任了天兰（天水——兰州）、宝天（宝鸡——天水）、天成（天水——成都）及兰肃（兰州——酒泉）四条铁路的钻探工作，通过勘探和深入细致地调查工作，为勘测设计提供了可靠的地质资料。在具体工作中，白超然亲自对宝天115公里不良地质找出了不良的原因，作出了结论，提出了措施。天兰隧道施工用钻孔解决通风，正确判定兰银（兰州——银川）地震烈度，决定兰银、兰阿（兰州——阿干镇）铁路切合地区自然情况的黄土路堑边坡坡度。在他的领导下，通过这一时期的钻探、坍方泥石流研究，地质勘查、专业培训等一系列工作，为日后开展铁路地质工作奠定了基础。
一九五三年一月以西干局设计处为主体建立了西北设计分局，至一九五六年五月，白超然任分局地质及路基科科长，二等一级工程师，由他领导工程地质工作；为了满足生产的需要，在此阶段还建立了水文地质和电探等新的专业和工程地质勘探的多项制度，在兰新（兰州——新疆）包兰（包头——兰州）宝略（宝鸡——略阳）段上正式开始地质工作；为解决人员缺乏的突出问题，一九五三年元月西干局采纳他的建议开办了西北地区第一个铁路工程地质学习班，白超然一人讲课。此次办班为西北地区铁路工程地质队伍的成长及工作的开展具有重要意义。在地质勘测工作中，他经常深入现场解决疑难问题。如对兰青线（兰州——青海）的关键工程，长达二千五百米地质不良十分复杂的八盘峡隧道他都亲自去了解情况和指导工作，对铜王（铜川——王石凹）线的地震等级，经过调查后作了科学的推断，降低了原定的地震等级，节省了投资。由于工作成绩突出，曾获五三年“五一”节二等奖，五四年国庆二等奖，五五年年终一等奖。
一九五六年六月，西北设计分局改为铁道部第一设计院，设地质路基处，白超然因工作出色，被提升为处总工程师，此阶段院勘探工作由浅而深，由简单到复杂，铁路工程地质专业队伍不断成长壮大，在苏联专家的帮助下，通过对地质、水文地质、钻探、物探、化验办学习班，为第一设计院培养了地质专业人才。工程地质专业人员从一九五三年不过九人到一九五七年就发展到二百八十九人，形成了一支铁路工程地质专业大军。在白超然的倡议下，设计院贯彻了现场审核地质资料的措施，节省了时间，提高了设计质量，同时还实现了多调查、少勘探，露头观测及物理勘测，减少了大量的钻探工作。一九五九年八月至一九六一年十月，白超然被任命为第一设计院副总工程师，负责全院的地质技术工作。一九六二年二月院总工程师调走，白超然任代总工程师。
此间他注意了总结好推广成功的技术经验，在实践中培养技术骨干，在技术领导和决策中，贯彻了技术民主的方针，善于倾听各方面的意见，集思广益，从不轻易做决策，为铁路工程地质、水文地质工作创出了一条道路。
白超然同志十分注意著书立说，从五十年代开始，先后著有《铁路工程地质人员手册》（一九五七年出版、一九五九年人民铁道出版增订本）、《从工程地质角度看黄土》、《宝成、宝天铁路地质病害总结》等，他领导组织编写了苏联铁路专家建议汇编《地质、路基》上、下册，苏联铁路专家建议汇编《水文地质》、《地层地貌区划》、《大地构造纲要》……。在他的影响下，至一九八五年，全院共写了二十二本有关地质专业技术书籍。
白超然曾兼任铁道科学院西北研究所所长（1961——1966）兰州业余铁道学院院长、中国地质学会甘肃省分会第一届副理事长、第二届理事长，1979年3月26日中国地质学会第四次会员代表大会代表，并当选为中国地质学会第三十二届理事会理事，中国第一届铁道学会理事，中国《工程地质、水文地质》编委委员，他于一九六二年被选为全国政协特邀委员，甘肃省二、三届人民代表，出席了甘肃省二、三届人民代表大会并被选为二、三届人民委员会委员和第三届全国人民代表大会代表。
一九七六年七月一日离休。
白超然是在西北享有盛誉的地质专家，在“文革”中，他身为高级技术专家经受了严峻的考验，三中全会以后他热烈拥护党的路线、方针政策，对党的领导和四化建设充满信心，特别在他离休后、逝世前还带病应有关党组织要求，积极从事撰写革命先烈事迹的工作，认真总结整理地质工作的经验。（底稿尚存）
一九八一年六月病逝于兰州，享年七十八岁。
注：本文系1983年铁道部第一设计院为中央统战部《人物志》所撰写
加注：白超然生日应为：生于1903年5月24日（光绪29年农历4月28日｠
