中国桥梁建造技术领先
苏通长江公路大桥为世界第一大跨径斜拉桥。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。
杭州湾大桥为世界第一跨海大桥：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。
湘西土家族苗族自治州，创造了四个“世界第一”的世界最大跨峡谷悬索桥——矮寨特大悬索桥。该桥将于2012年通车，是由中国原创的桥梁技术建造而成。桥梁主跨1176米，创跨峡谷悬索桥中世界第一；世界首创运用桁梁架设的“轨索滑移法”；首次采用塔梁完全分离结构；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。[1]
南京长江三桥为国内第一座钢塔斜拉桥：位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。
近年来，中国在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国内外已建的时速为250公里最大跨度公铁两用斜拉桥；南京大胜关长江大桥是目前世界上设计时速为350公里最大跨度的高速铁路桥梁。大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线900吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事业发展。[2]
截止2010年，全球已建、在建的跨度大于千米的悬索桥为30座。中国占12座，美国、日本各4座。
中国舟山西堠门大桥主跨1650米，位居悬索桥世界第二。世界第一是主跨1991米的日本明石海峡大桥，根据百度百科，明石海峡大桥由著名的法国埃菲尔集团公司承建。
整体来说，中国的桥梁勘探、设计、建筑技术世界领先。
[1] 《中国原创的桥梁技术建造世界最大跨峡谷悬索桥》2012-03-26
http://discovery.163.com/12/0326/11/7TH4MQJV000125LI.html
[2] 《我国高速铁路桥梁建造技术进入世界先列》 2008-04-25 中国公路网
http://www.chinahighway.com/news/2008/248183.php
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