南海危机4

中国在南海填海建岛，有很多问题。首先是补给难，南沙群岛要靠岸基补给，离永兴岛370海哩，永兴岛离三亚170海哩，永兴岛只有2平方公里，自身补给靠三亚，无能力补给南沙群岛。因此，南沙群岛的补给线有540海哩长。按补给船航速40海哩/小时，要花至少15小时才能抵达南沙群岛。补给必须不间断，平时耗费巨大，战时难以防御，敌军可从海底/水面/空中打击，一旦供给中断，南沙群岛上的人员武器装备就成了负资产。二战时，美国支援英国的物质从加拿大海利法克斯出发，到英国利物浦时，船队已被德国潜艇打沉一半以上，这还是靠反潜舰护航的情况。其次，如果南沙群岛的狭小空间里密集部署军舰飞机，且暴露在地面（填海沙质地无法挖地下机库，面积也太小），极易遭受毁灭性打击，从澳大利亚达尔文港出发的B-1隐形轰炸机靠单机携弹量，就能炸毁南沙诸岛，甚至只要破坏机场跑道，飞机既成靶子。最后，南沙群岛离菲律宾海岸100海哩，从亚洲最大海空基地（苏比克军港和克拉克空军基地）起飞出海的舰机比从海南岛增援的舰机在进攻时机上占据优势。在现代高科技局部战争中，时机是决定胜负的关键。我南沙群岛的舰机即使躲过第一波打击，但因援兵速度太慢导致存活率很低。稍具军事常识的人都知道，在远离补给基地毫无纵深的小岛上部署重兵，无异于自露软肋。同时，维持这些岛屿的费用与战时价值的产出效益比，也不符合中国军队以小博大的不对称战略思维。

美国并不在乎南沙群岛的军事作用，因为，美军可以使用新加坡/菲律宾/越南的岸基海空基地，在一场局限在南海海域的海空一体战中迅速制胜。美国真正的担忧是，中国会得寸进尺，通过宣布南海防空识别区来管控海上运输要道，频繁拦截以消耗并最终挤走美军，抵消美国掐住中国经马六甲海峡的石油运输线的战略筹码。因此，中国南沙群岛的主权象征意义大于军事价值，其作用是国境线上的哨卡，而不是进攻的前沿阵地。