考虑到前段时间rebuild引擎和intake manifold所付出的时间和代价，我购买了一个oil catch can。这个小罐子是干什么的？
先从浅了说，许多车有烧机油的情况，特别是大众奥迪2.0T的引擎！ 机油哪里去了？被turbo的冷却润滑烧掉是一方面，还有一个另一个方面，就是在高转红线的时候， 从PCV出去，回到Intake manifold，再进入燃烧室。这样就是通常说的烧机油。实际上这是厂家的正常设计，因为油气混合既然已经产生，那必然要消除，又不能直接排放到大气， 那只能回到进气intake manifold烧掉了。因此久而久之，会发现intake manifold里非常脏，都是黑乎乎的油气混合，影响了效率。
解决这个问题的方法，就是在PCV出口和进气之间，加装一个小罐子oil catch can，来存储喷出来的机油！
我购买的这个oil catch can，就是个空罐子，样子不错，是碳纤维外包。为了避免机油一边进一边出，我对其进行了改造。按照网上的攻略，我塞入了一整个洗碗用的钢丝球！
3、然后再进入的那个螺丝上，套上一根软管，确保机油能流到瓶底！
4、引擎舱里找到空位安放。最终我是放在了进气口蘑菇头的旁边，钻孔上螺丝固定。 注意到这个oil catch can带着2条透明的软管，相当风骚
5、可惜好景不长，在使用了一天之后，我发现这根风骚的软管已经变形塌陷！ 因为引擎仓附近的高热，以及intake manifold和pcv之间产生的真空压力！
6、没办法，只能用回丑陋的黑管！fuel hose。但这种管子，我跑遍了大宾顿的所有汽车用品店，要不卖光，要不没得买。最终在part source买到了5尺，耗资10几元。
***注意到图中紫色的idler pulley，我已经把它修复临时使用，等待OEM零件到了就换掉！****
所以说，光风骚，并没有什么卵用！！！！！
黑管虽然丑陋，但的确耐用。使用了一天，没任何问题！耐热，耐油！
