作者：RX实验室
天下武功，唯快不破。外国人因此称我们是“基建狂魔”。
7月7日，世界上最长的跨海大桥、拥有世界上最长的沉管海底隧道，在外国专家眼里号称“全球最具挑战的跨海项目”的港珠澳大桥全线贯通。
这也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥的建成将原来珠海到香港陆路4小时、水路1小时的路程收入到“半小时生活圈”之中。
而这么多“最”的超级工程仅耗时7年多！隧道两端专门填建的两个人工岛，7个月就完成了。
这，是中国速度。
近日，一段中国200多台挖掘机8小时内拆除一节589米长的四车道立交桥的视频震惊外媒。过去拆除并清理这样一架桥需要几个月，但这一次，从晚上9时开始，次日凌晨5时完工，未对周围交通造成明显影响。
同样在南昌，同样的事情，去年已经发生过一次了。2016年8月26日至27日，一夜之间，服役了24年的南昌市永和门立交桥，在近百台挖掘机同时作业下，被迅速拆除。
外国网友评论：“要是在英国，大概得花18个月吧”、“他们可以来拆掉半个英国了”。
这，也是中国速度。
湖南省湘阴县一座30层高楼，建筑面积共1.7万平方米，在15天时间里竣工，相当于一天盖两层。
当这一消息被英国《每日邮报》冠上“中国速度”称号，一些国外网友表示“不敢置信这效率”。这座大楼还可实现5倍节能、9度抗震、20倍空气净化，只产生1%的建筑垃圾。
这，还是中国速度。
从100多年前蒸汽机车只能从外国引进，到现在具有完全自主知识产权的高铁，不断发展的火车头见证了中国铁路的高速发展。中国高铁气势如虹，一口气把世界纪录刷了个遍！
2010年12月3日，CRH380AL新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段创造了类似于喷气飞机低速巡航的时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
2011年6月，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高铁建成投产，它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营，总里程921公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全年温差达到80℃。
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——全长2298公里的京广高铁全线开通运营。
从党的十八大以来，截至2016年底，中国铁路营业里程达124万公里，高铁运营里程从不足1万公里增至突破2.2万公里，占全球总里程的60%，超过世界其他国家高铁里程之和。中国高铁成为了我们名副其实的“国家名片”。
这，依旧是中国速度。
令人震撼、难以置信的速度！
看到这，也许有人会说中国速度快，可能含有水分，可能藏有泡沫，可能只是空中楼阁，但事实并非如此，中国效率是速度与质量并重的。
全球工程咨询行业权威组织菲迪克每年都会颁发工程项目奖，从2013年到2016年，中国年年包揽奖项数量第一。去年更是以11项获奖工程的成绩，占据了获奖名单的半壁江山。
试问：
哪个国家能够在十年内建造可以媲美曼哈顿的城市群？(而曼哈顿建了100年)
哪个国家可以在五年之内挖通100个地铁隧道？
哪个国家消费世界一半的水泥、三分之一的钢和四分之一的铝？
哪个国家每年贡献电力105G瓦，相当于整个印度的发电能力？
哪个国家是世界最大的可再生能源制造者？
没错，答案全是“中国”！今天，中国速度正席卷世界，让世界感受到她的力量。
当然，在中国速度迎来鲜花和掌声的背后，我们不能忘却那些为了国家付出辛勤汗水的基层工作者。
正是数以万计的年轻工程师们，领着不太丰厚的薪水，牺牲着个人休假，甚至家庭团聚的机会，日夜奋斗在国家基础设施建设的第一线，大家所提及的工程几乎无一不是出自这些企业和工程技术人员之手。
当然还有最最一线的广大农民工在工地长年累月的付出，因为他们相信汗水能够造就奇迹。
今天，你问中国自信从何而来？毫无疑问是因为中国的这些坚韧、辛勤的人们相信，乃至坚信没有什么是实现不了的，所以铸就了有民族凝聚力的中国自信，正是他们眼角的每一道皱纹，雕刻出了一枚枚奖章，塑造了一个个里程碑！
