朋友是劳碌命，骑车上下班，只有周末开车。他的车也是劳禄命，天天开没事，一星期b不开准趴窝。到周末两个劳碌命碰到一起，一个精神抖擞一个犯病，糟糕透了。
趴窝是没电不能启动。首先想到的是电池老化，但换了照样趴。车是06年MDX。送到专修店去查，没找到毛病。说没锁车会耗电，锁上就好了。照做了，但这没毛病的车歇一星期还是趴窝。朋友给电池前面加了个刀闸，下车拉闸暂时解决问题。
这次到他家玩，一到就要我帮着修。我的车放个三五个月照样能启动，他的车只能坚持一个星期。知道是漏电，漏得还不小。但车的电路太复杂，无处下手。
记起汽车电池大约是70安时，由此估算漏电约半安培。不小。不过朋友的车也够坚强，这么大的漏电没着火。
汽车的各路电路都有保险丝，可从保险丝处量电流发现哪一路漏电。从保险丝量电流要有特殊的插头，太麻烦。简单的方法是量总电流，依次拔保险丝检查总电流的变化。哪路拔下后总电流小了，问题就在哪路。可能修不好，但能知道问题出在哪里就能让车行修。
朋友有万用表，但不能量电流。他实验室没有。计算机实验室居然没有万用表，不可思议。打算去买，朋友说可以借到。立即行动，借来的表没电罢工。
解决完罢工问题立即量漏电。从接上表时的一跃到稳定要十几秒。稳定的电流在0.24～0.25A间。万用表是数字表，比指针表先进但不如指针表好用-读数稳定时间太长。
漏电比我估计的小一半，但仍然太大。又量了电阻，约2000欧姆。算出电流应为6～7毫安。汽车电池12伏，万用表电池9伏。量得的电流与电压有关，应是汽车中的线路板中的半导体元件有问题。漏哪里？不知道。
要吹牛了。我的估算是超准的。现在量出的比我估出的小，不是我估不准，是不知朋友讲的一个星期到底是七天还是十天半个月。也不知电池充满没有。
查了汽车手册，车有五个保险丝盒约六十个保险丝。车头盖子下的两个盒子很快找到，车内难找的就留给朋友了。
按我的脾气，朋友上班时我就会找毛病。无奈，眼神不济，怕万一拔错把只是闹点小脾气的车搞得彻底趴窝，还是等朋友来做这精细活吧。
从火山口湖玩回来的第二天就开始给汽车找毛病。拿来纸笔和万用表。最大的保险盒容易打开和拔保险丝，就从它开始。拔一个，量一次。连拔几个电流都稳定在0.24～0.25A。电流没减少，也就是这几路没问题。拔到13号保险丝时有反应了，电流小了20毫安。小得不够，继续查。第一个保险盒查完了，没有再发现问题。
查第二个保险盒。拔一个，没问题一个。查了8号保险丝都没问题。快拔完了，再找不到就要趴在车门找车里的保险丝了，那有点困难。
第九号保险丝一拔，电流明显见小，只有原来的十分之一，稳定在二十毫安。不放心，又量了两次，没有九号保险丝时电流都只有二十毫安。反推得到这路的漏电是220毫安。加上第一个保险盒的13号保险丝那路的20毫安，总漏电是240毫安，和不拔保险丝的漏电几乎相等。问题找到，无需继续拔保险丝。
一号盒13号保险丝是用在Back-Up Acc 和二号盒的9号保险丝是用在Fi-Back-Up 。网上说这两个都和车上的兰牙有关，很多这种车都有这样的问题。
哥儿们儿想自己修，我不愿意掺和。这精细活“不值得”我动手。师傅领进门修行在个人，让他自己去折腾吧。
徒弟查得把兰牙模块拔了就能修好，但不知道牙在哪里。又把师傅拖进来帮着查。终于知道那牙就在头顶开关板后面。他连夜把那板撬开，但没看见牙。又把师傅拖来淌浑水。真没办法！
仰头帮着拔线。三捆拔下两捆，一捆拔不动。再查漏电。哇！电流见长，由0.24安培变成三个多安培。越修越坏？回车里看，原来灯亮了。把线插回去后灯灭电流回去了。没坏，天亮再说吧！
终于把那颗牙找到拔下。一量，电流比以前还大。头上冒汗了。发现天窗没关。按关窗钮，窗不动。修得窗子都关不上了，滴汗了！师傅叨唠不该修，徒弟在发抖。
姜还是老的辣，师傅发现没插钥匙。解决了关窗难题，但电流还是大。徒弟发现门没关，关门电流立马变小，稳定在0.02～0.03A。本来这兰牙就没用过，不种新牙了。
按拔去蓝牙的电流计算，这车至少能连休一个半月。一辆专修店找不到毛病的车被两个菜鸟修好了。
庸猫于卡瓦里思，2017年八月二十五日。
